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| | [[Datei:deutschland.png]] | | [[Datei:deutschland.png]] |
| − | [[http://wiki.dc-car.de/index.php?title=Einstieg_in_das_DC-Car_System Einstieg in das DC-Car-System]] | + | [[http://wiki.dc-car.de/index.php?title=Einstieg_in_das_DC-Car-System Einstieg in das DC-Car-System]] |
| − | | + | |
| − | ==Fahrzeugdecoder (allgemein)==
| + | [[Datei:niederland.png]] |
| − | DC01 veraltet große Bauform, nicht mehr lieferbar<br>
| + | [http://wiki-nl.dc-car.de/index.php?title=Starten_met_het_DC-Car_Systeem Starten_met_het_DC-Car_Systeem] |
| − | [http://www.modelleisenbahn-claus.de/dc-car01_spec.htm DC01-Spezifikation]<br> | + | [[Datei:Gb.png]][http://www.wiki-en.dc-car.de Mainpage english] |
| − | DC02 veraltet, Restbestände lieferbar. Ideal zum Senden des Stopsignals oder um Ampeln mit einer Digitalzentrale zu schalten<br>
| + | [[Datei:Frankreich.png]][[:Kategorie:French|French]]<br> |
| − | [http://www.modelleisenbahn-claus.de/dc-car02_spec.htm DC02-Spezifikation]<br> | + | |
| − | Als Satz ist die Bestellbezeichnung DC01-SP-IR oder DC02-SP-IR gewesen.<br>
| + | |
| − | DC03 große Bauform für spezielle Anwendung, mit Stecker ausführbar, Restbestände lieferbar<br>
| + | |
| − | [http://www.modelleisenbahn-claus.de/dc-car03_spec.htm DC03-Spezifikation]<br> | + | |
| − | Ausführungen: DC03, DC03-I, DC03-SP, DC03-SI
| + | |
| | <br> | | <br> |
| − | '''Folgende Typen sind mit TSOP für Booster und PC-Sender geeignet'''<br> | + | '''Erläuterung der Decoder-Abkürzungen''' |
| − | DC04 für Anhänger, Straßenbahnen oder Standfahrzeug (Ampeln)<br>
| + | |
| − | DC04-IR (Auslieferung bis September 2009) ersetzt gleichwertig den DC02-IR 3,6 Volt<br>
| + | |
| − | DC04-SP-IR (Auslieferung bis September 2009) ersetzt gleichwertig den DC02-SP-IR ab 1,2 Volt<br>
| + | |
| − | DC04-SI (Auslieferung seit 2008) für Fahrzeuge ab 1,2 Volt Spannungswandler und IR-Empfänger on Board, angewendet in StandartSet´s für BUS und LKW<br>
| + | |
| − | [http://www.modelleisenbahn-claus.de/dc-car04_spec.htm DC04-Spezifikation]<br>
| + | |
| − | Für den Betrieb mit 3,6 Volt Akkus muss eine Diode 1N4001 vorgeschaltet werden, wenn der Akkutest genutzt werden soll.<br>
| + | |
| − | (Ohne Diode wird der Spannungswandler bei voll geladenem Akku zerstört)<br>
| + | |
| − | In der Reedschalterleitung soll ein 10 KOhm Widerstand zugefügt werden.
| + | |
| | <br> | | <br> |
| − | DC05-SI für Fahrzeuge ab 1,2 Volt Spannungswandler und IR-Empfänger on Board <br>
| + | -SP = Spannungswandler von 1,2 auf 4,2 Volt (einzelne Platine)<br> |
| − | Nachfolger des DC04-SI (zur Zeit gleichwertig ohne Änderungen aber im Gegensatz zum DC04-SI Erweiterungsfähig)<br>
| + | -IR = Infrarotempfänger (einzelne Platine), diese können den Decodern zugerüstet werden, je nach Bedarf.<br> |
| − | [http://www.modelleisenbahn-claus.de/dc-car05_spec.htm DC05-Spezifikation]<br>
| + | -SI = Spannungswandler und IR-Empfänger sind auf einer Platine mit dem Decoder (2-seitig bestückt)<br> |
| − | Der neue Prozessor bietet Raum für neue Aktivitäten.<br>
| + | - I = IR-Empfänger auf der Platine mit dem Decoder (2-seitig bestückt)<br> |
| | + | - A = Anhängerdecoder, zur Steuerung ist ein Hauptdecoder ab DC04 notwendig<br> |
| | <br> | | <br> |
| − | <br> | + | ===DC01 veraltet=== |
| − | Der gefahrlose Betrieb ist am LED-Ausgang (4 V) möglich. Hierbei ist der Akkutest nicht nutzbar.<br>
| + | - Alle Funktionen sind in allen nachfolgenden Decodergenerationen serienmäßig enthalten.<br> |
| − | <br> | + | - nicht mehr lieferbar<br> |
| − | Selbst für gehobene Anspüche bieten die DC04 genügend Möglichkeiten.<br>
| + | ===DC02 veraltet=== |
| − | Noch konnte erreicht werden das alle Neuerungen auch in den DC04 durch ein Update einzuspielen sind.<br>
| + | - Alle Funktionen sind in allen nachfolgenden Decodergenerationen serienmäßig enthalten.<br> |
| | + | - nicht mehr lieferbar<br> |
| | + | ===DC03 veraltet=== |
| | + | - Alle Funktionen sind in allen nachfolgenden Decodergenerationen serienmäßig enthalten.<br> |
| | + | - nicht mehr lieferbar<br> |
| | + | - DC03 oder DC03XF große Bauform für spezielle Anwendung, mit Stecker ausführbar<br> |
| | + | - Ausführungen: DC03, DC03-I, DC03-SP, DC03-SI<br> |
| | | | |
| − | Es gibt zur Zeit (Dez 2009) nur 2 Decoder für Fahrzeuge<br>
| + | ===DC04 veraltet=== |
| − | Alles andere sind Kombinationen von Set´s!<br>
| + | - Alle Funktionen sind in allen nachfolgenden Decodergenerationen serienmäßig enthalten.<br> |
| − | '''DC05-SI (=DC04-SI) (DC06-I Besonderheiten)'''
| + | - nicht mehr lieferbar<br> |
| − | Abmessungen: 10 x 15 mm x 3,5 mm (7 x 15 mm x 2,5 mm)
| + | - Ausführungen: DC04, DC04-I, DC04-S, DC04-I, DC04-Si, DC04-A<br> |
| − | Spannung: 1,2-2,4 / 3,6-5,0 Volt (3,6-5,0 Volt)
| + | - [http://www.ciservice-ilchmann.de/forum_modellbahn/viewtopic.php?f=114&t=1403 Decoderspezifikation des DC04]<br> |
| − | Geschwindgkeit 0-28
| + | - alle weiterführenden Informationen sind hier zu finden: '''[[DC04-SI]]'''<br> |
| − | Bremslicht automatisch
| + | |
| − | F0 Licht
| + | |
| − | F1 Blinker
| + | |
| − | F2 Blinker
| + | |
| − | F3 Abstandssteuerng vorn aus
| + | |
| − | F4 Reedschalter aus
| + | |
| − | F5 Rundumlichter 4 Stück,einzeln blinkend auf Doppelblitze umstellbar (2 Stück)
| + | |
| − | F6 Blitzer vorn
| + | |
| − | F7 Licht 2
| + | |
| − | F8 Licht 3 und 4 (nur Licht3)
| + | |
| − | weitere Möglichkeiten
| + | |
| − | * Automatikbetrieb über Hallsensor
| + | |
| − | * TSOP-Empfänger für Übertagung auf lange Distanze
| + | |
| − | * Springlichter
| + | |
| − | * Auf- und absschwellende Scheinwerfer
| + | |
| − | * Akkutest Blinken mit Scheinwerfer und Bremslicht
| + | |
| − | * 2 Servo steuerbar (nur 1 Servo)
| + | |
| − | * Anhängeranschluss (nicht vorhanden)
| + | |
| − | * 8 polige Updatebuchse PC-einstellbar über Serielladapter
| + | |
| − | (nur 6 polige Buchse nicht mit PC einstellbar)
| + | |
| − | <br> | + | |
| − | Die seit 2008 ausgelieferten Typen DC04 und DC05 sind mit einem TSOP-Empfänger nachzurüsten
| + | |
| − | und damit für DC-Car-Booster und DC-Car-PC-Sender geeignet<br>
| + | |
| − | Das ermöglicht die Übertragung der Befehle auf mehr als 3 Meter.<br>
| + | |
| − | Der IR-Empfänger kann weiterhin für Abstandsteuerung
| + | |
| − | und Befehlssteuerung genutzt werden.
| + | |
| − | '''DC04''' Straßenbahnen, Standfahrzeug oder Ampeln sowie anderen Schaltaufgaben<br>
| + | |
| − | Es können auch 2 Servos benutzt werden<br>
| + | |
| − | Da er keinen IR-Empfänger hat wird er mit einem 470 Kohm Widerstand an der Digitalzentrale benutzt<br>
| + | |
| − | Betriebspannung 3,6 Volt - 5,0 Volt <br>
| + | |
| − | Mit einem TSOP - Empfänger sind Modelle mit einer Zentrale oder PC - Steuerung auch ohne Abstandsteuerung zu bedienen. (preiswerte Lösung)
| + | |
| − | <br>
| + | |
| − | '''DC04-SP-IR''' ersetzt gleichwertig den DC02-SP-IR ab 1,2 Volt (Ähnliche Abmessungen)<br>
| + | |
| − | Betriebsspannung 1,2 Volt.<br>
| + | |
| − | <br>
| + | |
| − | '''DC04-SI für Fahrzeuge ab 1,2 Volt''' Spannungswandler und IR-Empfänger on Board<br>
| + | |
| − | Kompakte Bauform des DC04-SP-IR für IR-Signale und ab einer Betriebsspannung 1,2 Volt.<br>
| + | |
| − | Er wird überwiegend bei den SETS eingesetzt.<br>
| + | |
| − | * DC-Car-SI-BUS bedrahtetet LED <br>
| + | |
| − | * DC-Car-BUS-Fu bedrahtetet LED sowie Funktionsbaustein<br>
| + | |
| − | * DC-Car-BUS-Booster bedrahtetet LED sowie DC-Car-Booster<br>
| + | |
| − | * DC-Car-BUS-PC bedrahtetet LED sowie DC-Car-PC-Sender<br>
| + | |
| − | * DC-Car-LKW bedrahtetet LED und Rückleuchtenträger<br>
| + | |
| − | * DC-Car-LKW-Fu bedrahtetet LED und Rückleuchtenträger sowie Funktionsbaustein<br>
| + | |
| − | * DC-Car-LKW-Booster bedrahtetet LED und Rückleuchtenträger sowie DC-Car-Booster<br>
| + | |
| − | * DC-Car-LKW-PC bedrahtetet LED und Rückleuchtenträger sowie DC-Car-PC-Sender<br>
| + | |
| − | * -F mit Lötservice<br>
| + | |
| − | * -B für Materialsatz zu selber löten <br>
| + | |
| − | <br>
| + | |
| − | Erklärung der Abkürzungen:<br>
| + | |
| − | -SP = Spannungswandler von 1,2 auf 4,2 Volt (einzelne Platine)<br>
| + | |
| − | -IR = Infrarotempfänger (einzelne Platine)<br>
| + | |
| − | Diese können den Decodern "zugerüstet" werden, je nach Bedarf.<br>
| + | |
| − | -SI = Spannungswandler und IR-Empfänger sind auf einer Platine mit dem Decoder (2-seitig bestückt)<br>
| + | |
| − | -I = IR-Empfänger auf der Platine mit dem Decoder (2-seitig bestückt)<br>
| + | |
| − | -Fu = Funktionsbaustein<br>
| + | |
| − | -PC = DC-Car-PC-Sender (mit RS232 Anschluss, mit USB Adapter erforderlich)<br>
| + | |
| − | -Booster = DC-Car-Booster (für DCC-Zentralen) <br>
| + | |
| − | -BUS = alle LED bedrahtet<br>
| + | |
| − | -LKW = alle LED bedrahtet wobei die hinteren auf einem Rückleuchträger montiert sind.<br>
| + | |
| | | | |
| − | Das ist sind keine besonderer Decoder, sondern es werden die LED fertig bedrahtet und am Decoder angelötet oder als Materialsatz zusammengestellt geliefert
| + | ===DC05 veraltet=== |
| − | <br>
| + | - ersetzt den DC04 und ist ab Februar 2014 nicht mehr lieferbar<br> |
| − | ===DC05-SI=== | + | - die Platine bzw. Anschlussschemen von DC04 und DC05 sind identisch<br> |
| − | DC05-SI Decoder mit Empfänger und Spannungswandler <br>
| + | - Ausführungen: DC05, DC05-I, DC05-S, DC05-I, DC05-Si, DC05-A<br> |
| − | Betriebsspannung ab 1,2 Volt<br>
| + | - [http://www.ciservice-ilchmann.de/forum_modellbahn/viewtopic.php?f=115&t=1399 Decoderspezifikation des DC05]<br> |
| − | Für allgemeine Verwendung mit allen Funktionen.<br>
| + | - alle weiterführenden Informationen sind hier zu finden: '''[[DC05-SI]]'''<br> |
| | | | |
| | + | ===DC06 veraltet=== |
| | + | - verkleinerte Version des DC05 mit weniger Schaltausgängen bei nur halber Platinengröße<br> |
| | + | - nicht mehr lieferbar<br> |
| | + | - Ausführungen: DC06-I, DC06-I-A<br> |
| | + | - [http://www.ciservice-ilchmann.de/forum_modellbahn/viewtopic.php?f=116&t=1400 Decoderspezifikation des DC06]<br> |
| | + | - alle weiterführenden Informationen sind hier zu finden: '''[[DC06-I]]'''<br> |
| | | | |
| − | '''Spezialversion des DC05'''
| + | ===[[DC07]](Versionen)=== |
| | + | - [[:Kategorie:DC07| Spezifikation des DC07]]<br> |
| | + | - [[DC07-SI]] Standart und einige Varianten sind Lagermäßig zu erhalten. |
| | + | - ersetzt den DC05, dabei bleiben Platine und die grundlegenden Anschlussschemen gleich, es gibt jedoch einige Ergänzungen.<br> |
| | + | - Ausführungen: [[DC07]], [[DC07-I]], [[DC07-S]], [[DC07-SI]]<br> |
| | | | |
| − | [[Baustellenfahrzeug oder Baustellenabsicherungsanhänger]] | + | ===DC08 (Versionen)=== |
| | + | - [[:Kategorie:DC08| Spezifikation des DC08]]<br> |
| | + | - verkleinerte Ausführung des DC07 mit eingeschränktem Funktionsumfang bei kleinerer Platine<br> |
| | + | - dieser Decoder ersetzt den DC06.<br> |
| | + | - Ausführung: DC08-I<br> |
| | | | |
| − | <br> | + | ===DC09 (Versionen)=== |
| − | [http://www.youtube.com/watch?v=N09LGSuFTUI&NR=1 Beispiele]
| + | - [[:Kategorie:DC09| Spezifikation des DC09]]<br> |
| − | <br> | + | - verkleinerte Ausführung des DC10 mit eingeschränktem Funktionsumfang bei kleinerer Platine<br> |
| | + | - dieser Decoder ersetzt den alten DC06 durch austausch oder DC08 durch Update.<br> |
| | + | - Ausführung: DC09-I<br> |
| | | | |
| − | ===DC06-I=== | + | ===[[DC10]](Versionen)=== |
| − | Der Vorteil des DC06-I ist die kleiner Bauform. Da er 1/3 kleiner ist wie ein DC05-SI
| + | - [[:Kategorie:DC10| Spezifikation des DC10]]<br> |
| − | kann erleichter in Führerhäuser und PKW eingebaut werden.<br>
| + | - [[DC10-SI]] Standart und einige Varianten sind Lagermäßig zu erhalten. |
| − | Er hat einen Empfänger für Fototransistoren der Stoßstange auf der Platine<br>
| + | - ersetzt den DC05 und DC07, dabei bleiben Platine und die grundlegenden Anschlussschemen gleich, es gibt jedoch einige Ergänzungen.<br> |
| − | Der Decoder kann mit einem TSOP betrieben werden um eine Steuerung auf große Reichweite zu ermöglichen.<br>
| + | - Ausführungen: [[DC10]], [[DC10-I]], [[DC10-S]], [[DC10-SI]]<br> |
| − | ====DC06-I-36====
| + | |
| − | Betriebsspannung: 3,0 bis 5,0 Volt<br>
| + | |
| − | Der Decoder ist für LiPo-Akkus mit 3,6 Volt vorgsehen<br>
| + | |
| − | <br>
| + | |
| − | ====DC06-I-24====
| + | |
| − | '''oder DC06-I-SP'''<br>
| + | |
| − | DC06-I-24 Decoder mit Empfänger und extra Spannungswandler<br>
| + | |
| − | Wäre ähnlich einsetzbar wie ein DC05-SI, ist aber eingeschränkt in der Beleuchtung und kann zur Zeit nicht mit dem PC-eingestellt werden.<br>
| + | |
| − | Er kann auch keinen Anhängerdecoder betreiben.<br>
| + | |
| − | <br> | + | |
| | | | |
| − | ===Spannungswandler===
| |
| − | Zur Veränderung der Spannung werden diese Baugruppen eingesetzt.<br>
| |
| − | Im Car-System-Bereich wird die Spannung erhöht, im Straßenbahnbereich verringert.<br>
| |
| − | siehe Elektronik [[Spannungswandler]]
| |
| | | | |
| − | ===Empfänger===
| |
| − | Der IR-Empfänger, bisher bei DC01 und DC02 notwendig, kann zur Nachrüstung von DC04 benutzt werden.<br>
| |
| − | Der DC04-SI, DC05-SI und DC06-I beinhalte bereits den Empfänger.<br>
| |
| − | <br>
| |
| − | Allein kann der Empfänger als als IR-Messgerät verwendet werden.<br>
| |
| | | | |
| − | ===Hallsensor HG1=== | + | ==='''Spezialversionen der DC-Car-Decoder'''=== |
| − | [[Datei:hallsensorhg1.jpg]]<br>
| + | |
| − | Wenn sie keine eigene Einstellmöglichkeit (Digitalzentrale) haben, können sie auch die Einstellungen mitbestellen.<br>
| + | |
| − | Bei der Bestellung angeben <br>
| + | |
| − | Busautomatik: <br>
| + | |
| − | Bushaltestelle nebender Straße O IR-AUS CV100=14<br>
| + | |
| − | Bushaltestelle auf der Straße O IR-AN CV100=15<br>
| + | |
| − | Stillstand:<br>
| + | |
| − | Innenlicht O ja O nein CV111=123 CV111=1<br>
| + | |
| − | Warnblinker O ja O nein CV112=3 CV112=0<br>
| + | |
| − | Wartezeit:(0 - 63 Sekunden) 20 Sekunden Standart<br>
| + | |
| | | | |
| | + | ====[[Anhaenger-Decoder]] ==== |
| | + | Dieser verringert die Zahl der Kabel zwischen Zugfahrzeug und Anhänger.<br> |
| | + | Da damit die selben Ausgänge noch einmal zur Verfügung stehen, kann man den Decoder auch in eine LKW einsetzen der viel Beleuchtung hat. (max. 20 mA pro Ausgang) <br> |
| | | | |
| − | [[Fahrzeugdecoder_DC04,_DC05,_DC06| Möglichkeiten mit Servos]] | + | ====[[Baustellenfahrzeug oder Sicherungsanhänger]]==== |
| − | | + | Mit diesem Decoder können vorbildgetreu Sicherungsanhänger- oder Fahrzeuge aufgebaut werden.<br> |
| − | ===Anschluss (Allgemein)=== | + | [http://www.youtube.com/watch?v=N09LGSuFTUI&NR=1 Beispiele] |
| − | '''Eingänge:'''<br>
| + | |
| − | Minus (- vom Akku)<br>
| + | |
| − | Plus (+ vom Schalter oder Reedschalter [Hauptschalter])<br>
| + | |
| − | Fototransistor (Empfänger vorn am Fahrzeug für Digtalzentrale, Funktionsbaustein, Abstandsteueurng)<br>
| + | |
| − | TSOP-Empfänger (für Booster oder PC-Steuerung über mehrere Meter)<br>
| + | |
| − | Reedkontakt (Abschaltbar durch CV59=11, compatibel zu anderen Car-Systemen oder für SystemAus)
| + | |
| − | Hallsensor (HG1 für Automatiken)<br>
| + | |
| − | Akkutest (Widerstände erforderlich)<br>
| + | |
| − | Lichtsensor LDR (nicht bei DC06)<br>
| + | |
| − | Akkutest (bei der Auslieferung nicht aktiviert, mit CV27 und CV28 einzustellen)<br>
| + | |
| − | (bei DC06 Widerstände erfoderlich)<br>
| + | |
| − | (Bei DC04 Widerstände bereits auf der Platine) <br>
| + | |
| − | (Bei DC04-SI und DC05-SI eingebaut) <br>
| + | |
| | <br> | | <br> |
| − | '''Ausgänge''' <br>
| + | Der Decoder basiert auf einem DC05 und enthält somit nicht die Funktionen des DC07 oder DC10<br> |
| − | Motor (bis maximal 500 mA)<br>
| + | |
| − | Licht 1<br>
| + | |
| − | Licht 2<br>
| + | |
| − | Licht 3 (nicht bei DC06) <br>
| + | |
| − | Licht 4<br>
| + | |
| − | Rücklicht (überbrückbar für Brmes/Rücklicht)<br>
| + | |
| − | Bremslicht (überbrückbar für Brmes/Rücklicht)<br>
| + | |
| − | Blinker rechts (nach Umstellung mit CV59=67 auch als Warnblinker benutzbar)<br>
| + | |
| − | Blinker Links (nach Umstellung mit CV59=67 auch als Warnblinker benutzbar)<br>
| + | |
| − | Blaulicht 1<br>
| + | |
| − | Blaulicht 2<br>
| + | |
| − | Blaulicht 3 (Widerstand erforderlich!)(Anchluss bei DC06 nicht vorhanden)<br>
| + | |
| − | Blaulicht 4 (Widerstand erforderlich!)(Anchluss bei DC06 nicht vorhanden)<br>
| + | |
| − | IFR-LED (Abstandssensor hinten) <br>
| + | |
| | <br> | | <br> |
| − | <br>
| |
| − | Decoder, Updatebuchse, Rückleuchtenträger, TSOP-Empfänger, Hallsensor<bR>
| |
| − | [http://www.modellautobahnen.de/newsletter/Anleitungen/Anschluesse.pdf Anschluesse]<br>
| |
| | | | |
| − | ====Kabelfarben====
| |
| − | '''5 Kupferlackdrähte'''<br>
| |
| − | rot + für alle LED gemeinsam<br>
| |
| − | grün - für IR-LED (Strahler hinten)
| |
| − | grün - für IR Tranistor (Empfänger vorn)<br>
| |
| − | kupfer - Blinker und
| |
| − | kupfer + für IR Tranistor (Empfänger vorn)<br>
| |
| − | schwarz - weiße LED, Licht vorn, Kennzeichen leuchten Topleuchte usw.<br>
| |
| − | blau - blaue LED (Einsatzlichter),
| |
| − | blau - rote LED (Bremslicht und Rücklicht)<br>
| |
| − | ______________________<br>
| |
| − | '''Bauteil + -'''<br>
| |
| − | rote LED rot blau<br>
| |
| − | gelbe LED rot kupfer <br>
| |
| − | weiße LED rot schwarz<br>
| |
| − | blaue LED rot blau<br>
| |
| − | IR-LED rot grün<br>
| |
| − | IR-TR kupfer grün<br>
| |
| − | ______________________<br>
| |
| − | <br>
| |
| − | '''4 PVC-Drähte'''<br>
| |
| − | rot + Decoderversorgung (Akkueingang), Akku zum Hauptschalter, Akku zur Ladebuchse<br>
| |
| − | schwarz - Decoderversorgung (Akkueingang), eventuell Reedschalter (Ausschaltkontakt) <br>
| |
| − | gelb - Motor vom Decoder<br>
| |
| − | blau + Reedschalter Ausgang zum Decoder "Reedkontakt"<br>
| |
| − | <br>
| |
| − | '''Updatebuchsen ca. 7 cm Kupferlackkabel'''<br>
| |
| − | <br>In der Reihenfolge und bitte Minus (Pin 1 markieren)
| |
| − | - schwarz Minus<br>
| |
| − | + rot Plus 4 Volt<br>
| |
| − | 3 schwarz <br>
| |
| − | 2 kupfer <br>
| |
| − | 1 rot <br>
| |
| − | R kupfer RESET<br>
| |
| − | o blau Seriel Out(zum weiterleiten auf den Anhängerdecoder geeignet<br>
| |
| − | I grün Seriel in (für [[TSOP]]-Empfänger geeignet)<br>
| |
| − | <br>
| |
| | | | |
| − | ====Fototransistoren==== | + | ====[[Straßenbahn]] / [[Tram]]==== |
| − | Diese Bauteile reagieren auf Licht und werden vorn am Fahrzeug angebaut.<br>
| + | Die Leuchten werden durch den Fahrrichtungswechsel vertauscht.<br> |
| − | Da sich die Verwendung von farbigen Kupferlackdrähten bewährt hat die Empfehlung:<br>
| + | Mit der [[Busautomatik]] oder [[Parkautomatik]] und einem [[Hallsensor]] kann eine Tram selbstständig rechtsblinken und langsamfahren, für eine Zeit anhalten und mit Blinker links wieder anfahren.<br> |
| − | Kupferfarben = + Fototransistor<br>
| + | |
| − | grün = - Fototransistor<br>
| + | |
| − | <br>
| + | |
| − | '''Messen eines Fototransistors'''<br>
| + | |
| − | Mit einem Ohmmeter in der Einstellung 100Kohm kann man unterschiedliche Anzeigen bekommen, wenn Licht und kein Licht auf den Fototransistor fällt.<br> | + | |
| − | <br>
| + | |
| − | Beispiele: [[Fototransistoren]]
| + | |
| | <br> | | <br> |
| | + | Seit 2020 im DC07 integriert Umstellung mit CV100=7<br> |
| | | | |
| − | ====ReedschalterOFF==== | + | ====weitere Anwendung der DC-Car-Decoder==== |
| − | Zum Abschalter der Reedschalterfunktion an Dauermagnetstoppstellen.<br>
| + | Zusätzlichen oder abweichende Aufgabenstellungen sind mit zusätzlichen Bauteilen realisierbar.<br> |
| − | Zum überfahren von Haltespulen ohne anzuhalten (Einsatzfahrt).<br>
| + | z.B. Blinker an US-Fahrzeugen oder Oldtimern, zusätzliche 3. Bremsleuchte, Brandsimulation usw.<br> |
| − | [[ReedschalterOFF]]
| + | siehe [[spezielle Beleuchtungs- und Blinkerschaltungen]]<br> |
| − | <br>
| + | |
| − | ====SystemAus====
| + | |
| − | Zum Ausschalten des Auto mit einer Steuerung.<br>
| + | |
| − | Des gibt dann keinen Stromverbrauch in der Feuerwache oder auf dem Parkplatz.<br>
| + | |
| − | Benötigt werden kann die Funktion:<br>
| + | |
| − | Zum Abschalten der Anlage oder Laden der Fahrzeuge.<bR>
| + | |
| − | [[SystemAus]]<br> | + | |
| − | http://www.ciservice-ilchmann.de/forum_modellbahn/viewtopic.php?p=3264
| + | |
| | <br> | | <br> |
| − | Es ist sinnvoll die CV69=0 zuschalten, damit das Fahrzeug bein Einschalten nicht wegfährt.<br>
| + | Für stärke Motore kann ein anderer Transistor angeschlossen werden.<br> |
| | + | Duch diese verstärkte Ausführung können auch höhere Spannungen geschaltet werden.<br> |
| | | | |
| − | ==Funktionsbausteine== | + | ===Einstellung=== |
| − | Hierfür sind nur besondere Einstellungen erforderlich, wenn spezielle Funktionen und Ablaufzeiten gewünscht werden.<br>
| + | |
| | | | |
| − | ===Allgemeines===
| + | Alle DC-Car-Deocder sind über sogenannte Configurations-Variablen (kurz CV´s) individuell konfigurier- und einstellbar. Fälschlicher Weise wird dieser Prozess landläufig auch als "Programmierung" bezeichnet. <br> |
| − | Ein Funktionsbaustein gibt Befehle an einen DC-Car-Decoder.<br>
| + | |
| − | Es stehen immer 8 Ausgänge zur Verfügung.<br>
| + | |
| − | Durch eine Lötbrücke oder durch einen Umschalter stehen 10 verschiedene Bausteine zur Verfügung.<br>
| + | |
| − | Die Versorgungsspannung kann sein 9 - 12 Volt ~ oder 10 - 14 Volt =.<br>
| + | |
| − | An den Ausgängen stehen insgesamt 1 Ampere zur Verfügung<br>
| + | |
| − | <br>
| + | |
| − | Genauere Erläuterungen [http://www.modelleisenbahn-claus.de/Funktionsbausteine/FB_A/Titel.htm hier]
| + | |
| − | <br>
| + | |
| − | [http://www.modellautobahnen.de/newsletter/Anleitungen/bausatz-funktionsbausteine-sw.pdf Bauanleitung]
| + | |
| − | <br>
| + | |
| − | Durch eine Diodenschaltung mit 1N400? können mehrere Befehle nahezu gleichzeitig übermittelt werden.
| + | |
| − | <br>
| + | |
| − | Der Funktionsbaustein kann erweitert werden zu einem Funktionsdecoder.<br>
| + | |
| − | Dadurch kann er mit einer DCC-Digitalzentrale bedient werden.<br>
| + | |
| − | So sind die 8 Ausgänge z.B. mit den Adressen 1-8 AUS oder AN zu schalten.<br>
| + | |
| | | | |
| − | ===Stopbaustein===
| + | Unter [[CV-Liste]] finden Sie die Links zu den CV-Listen der verschiedenen Decodertypen sowie Hinweise zu den einzelnen CV´s.<br> |
| − | Keine Brücken oder alles Schalter OFF.
| + | |
| − | Stopbaustein alle 8 Ausgänge senden ein Stopsignal
| + | |
| | | | |
| − | ===Funktionsbaustein A===
| + | Zum Einstellen der CV´s benötigen Sie entweder eine DCC-Digitalzentrale die die Hauptgleisprogrammierung unterstützt, oder den [[CV-Programmer]] sowie eine 8polige [[Updatebuchse]] am Fahrzeug.<br> |
| | | | |
| − | '''Grundbefehle'''
| + | ===[[Updatebuchse]]=== |
| − | '''Anschluss = Befehl'''<br>
| + | |
| − | 1 = Geschwindigkeit auf Fahrstufe 0 (Stoppstelle)<br>
| + | |
| − | 2 = Fahrlicht 1 EIN<br>
| + | |
| − | 3 = Fahrlicht 1 AUS<br>
| + | |
| − | 4 = Blinker links EIN<br>
| + | |
| − | 5 = Blinker rechts EIN<br>
| + | |
| − | 6 = Blinker AUS<br>
| + | |
| − | 7 = Geschwindigkeit auf Fahrstufe 14<br>
| + | |
| − | 8 = Geschwindigkeit auf Fahrstufe 28<br>
| + | |
| | | | |
| − | ===Funktionsbaustein B===
| + | Die Updatebuchse ist ein wichtges Bindeglied zwischen DC-Car-Decoder und einem PC. Über [[Updatebuchse]] können beispielsweise die CV´s bequem am PC eingestellt und auch abgespeichert werden. Außerdem ist die [[Updatebuchse]] elementar um Firmwareupdates bzw. Upgrades durch den DC-Car-Service durchführen zu lassen.<br> |
| | | | |
| − | '''Einsatzfahrzeuge'''
| + | ===[[Kabelfarben]]=== |
| − | '''Anschluss = Befehl'''<br>
| + | Die Normung der [[Kabelfarben]] für DC-Car erleichtern die Fehlersuche.<br> |
| − | 1 = Geschwindigkeit auf Fahrstufe 0 (Stoppstelle)<br>
| + | |
| − | 2 = Warnblinker EIN<br>
| + | |
| − | 3 = Blinker AUS<br>
| + | |
| − | 4 = Blaulicht EIN<br>
| + | |
| − | 5 = Blaulicht AUS<br>
| + | |
| − | 6 = Frontblitzer EIN<br>
| + | |
| − | 7 = Frontblitzer AUS<br>
| + | |
| − | 8 = Geschwindigkeit auf Fahrstufe 28<br>
| + | |
| | | | |
| − | ===Funktionsbaustein C=== | + | ===Spannungswandler=== |
| | + | Zur Veränderung der Spannung werden diese Baugruppen eingesetzt.<br> |
| | + | Im Car-System-Bereich wird die Spannung erhöht, im Straßenbahnbereich verringert.<br> |
| | + | siehe Elektronik [[Spannungswandler]]<br> |
| | | | |
| − | '''Erweiterungslichter und Geschwindigkeiten'''
| + | ===IR-Empfänger=== |
| − | | + | Der IR-Empfänger, bisher bei DC01 und DC02 notwendig, kann zur Nachrüstung vom DC04, DC05 oder DC07 benutzt werden.<br> |
| − | 1 = Licht 2 EIN<br>
| + | Die DC04-SI, DC05-SI, DC05-I und DC06-I, DC07-SI, DC07-I, DC08-I Decoder beinhalten bereits den Empfänger.<br> |
| − | 2 = Licht 2 AUS<br>
| + | |
| − | 3 = Licht 3 EIN<br>
| + | |
| − | 4 = Licht 3 AUS<br>
| + | |
| − | 5 = Geschwindigkeit + 2 Fahrstufen (beschleunigen)<br>
| + | |
| − | 6 = Geschwindigkeit - 2 Fahrstufen (bremsen)<br>
| + | |
| − | 7 = Geschwindigkeit auf Fahrstufe 10<br>
| + | |
| − | 8 = Geschwindigkeit auf Fahrstufe 21<br>
| + | |
| − | | + | |
| − | ===Funktionsbaustein D===
| + | |
| − | | + | |
| − | Sonderfunktionen
| + | |
| − | | + | |
| − | ===Funktionsbaustein E===
| + | |
| − | | + | |
| − | Automatikbaustein
| + | |
| − | | + | |
| − | ===Funktionsbaustein F===
| + | |
| − | | + | |
| − | Sonderfunktionen
| + | |
| − | | + | |
| − | ===Funktionsbaustein G===
| + | |
| − | | + | |
| − | Einsatzfahrzeuge
| + | |
| − | | + | |
| − | ===Funktionsbaustein H===
| + | |
| − | | + | |
| − | '''Standart Zusammenstellung'''<br>
| + | |
| − | | + | |
| − | | + | |
| − | | + | |
| − | ===Handsender-Modus===
| + | |
| − | Alle Brücken oder alle Schalter ON.<br>
| + | |
| − | An den Ausgängen stehen die Befehle eines Handsenders zur Verfügung<br>
| + | |
| | <br> | | <br> |
| − | '''Zusammenstellung als Handsender:'''<br>
| + | Allein kann der Empfänger auch als IR-Messgerät verwendet werden.<br> |
| − | ''Der Chip ist aus den verschiedenen Funktionsbausteinen zusammengestellt worden. Der Buchstabe gibt den Funktionsbaustein an und die Ziffer den Anschluss.''<br>
| + | |
| | <br> | | <br> |
| − | D1 Stop auf Zeit (eingestellt durch CV108) Blinker Aus <br>
| + | Der Empfänger verarbeitet die Signale, die der Sensor IR-FTR (Fototransistor) ihm liefert.<br> |
| − | D5 Anfahren nach Stop (Abbruch der Zeit) mit Fahrstufe aus CV110 (z.B. 1) Blinker Aus <br>
| + | |
| − | C5 Geschwindigkeit +2 (Beschleunigen CV 98)<br>
| + | |
| − | H2 Alle Lichter aus <br>
| + | |
| − | A4 Blinker li (Durch CV27=64 auch Blinker rechts + links = Warnblinker möglich)<br>
| + | |
| − | A5 Blinker re (Durch CV27=64 auch Blinker rechts + links = Warnblinker möglich)<br>
| + | |
| − | A2 Fahrlicht1 (Durch CV60 auch Licht 1, 2, 3 und 4 gleichzeitig möglich)<br>
| + | |
| − | H6 Blaulichter und Blitzer mit Martinshorn (oder auf Dauerlicht geschaltet für weitere zwei
| + | |
| − | Lichter)<br>
| + | |
| − | <br>
| + | |
| − | [http://www.ciservice-ilchmann.de/forum_modellbahn/viewtopic.php?t=204&highlight=handsender Schaltplan ]<br>
| + | |
| − | <br>
| + | |
| − | [http://www.ciservice-ilchmann.de/forum_modellbahn/viewtopic.php?t=389&highlight=handsender Beispiel ]<br>
| + | |
| | | | |
| − | ==Funktionsbaustein SW (Switch)== | + | ===[[Fototransistoren]]=== |
| − | Der Buastein wird grundsätzlich als Powerversion geliefert und ermöglich so den Anschluss von bis zu 50 IR-LED pro Ausgang. <br>
| + | Diese Bauteile reagieren auf Licht und werden vorn am Fahrzeug angebaut. [[Fototransistoren]] sind ein elementarer Bestandteil der Abstandssteuerung.<br> |
| − | <bR>
| + | |
| − | In diesem Baustein sind alle Funktionsbausteine zusammengefasst.<br>
| + | |
| − | Alle Brücken oder Schalter 1-8 auf "AUS": Alle Ausgänge senden Fahrstufe 0 ( achtfach Stoppbaustein)<br>
| + | |
| − | Alle Brücken oder Schalter 1-8 auf "Ein": 8 Handsenderbefehle<br>
| + | |
| − | <br>
| + | |
| − | '''Brücke oder Schalter auf "EIN": ''' <br>
| + | |
| − | 0 = Stopbaustein keine Brücke<br>
| + | |
| − | 1 = FB-A Brücke 19-9<br>
| + | |
| − | 2 = FB-B Brücke 19-8<br>
| + | |
| − | 3 = FB-C Brücke 19-7<br>
| + | |
| − | 4 = FB-D Brücke 19-6<br>
| + | |
| − | 5 = FB-E Brücke 19-5<br>
| + | |
| − | 6 = FB-F Brücke 19-4<br>
| + | |
| − | 7 = FB-G Brücke 19-3<br>
| + | |
| − | 8 = FB-H Brücke 19-2<br>
| + | |
| − | alle = Handsender-Modus<br>
| + | |
| − | <br>
| + | |
| − | <br>
| + | |
| − | Der Funktionsbaustein kann sehr flexibel eingesetzt werden. <br>
| + | |
| − | <br>
| + | |
| − | 1a. bei einem Baustein werden mit zweipoligen Taster die Befehle kurzfristig gegesendet.<br>
| + | |
| − | Auswahl des Bausteins und Auswahl des Anschlusses wird gleichzeitig geändert und auf eine IR-LED gegeben.<br>
| + | |
| − | <br>
| + | |
| − | 1b. bei einem Baustein werden mit einpoligen Tastern die Befehle kurzfristig gegesendet.<br>
| + | |
| − | Auswahl des Bausteins und Auswahl des Anschlusses werden mit Optokopplern gleichzeitig geändert <br>
| + | |
| − | <br>
| + | |
| − | 2. Zwei Bausteine ermöglichen ständig die Signale auf der Anlage zu senden.<br>
| + | |
| − | (Befehle eines Bausteins können gleichzeitig auf eine IR-LED gegeben werden.<br>
| + | |
| − | Die Befehle von zwei Bausteinen können nur nacheinander geschaltet werden.)<br>
| + | |
| − | <br>
| + | |
| − | 3. Erstellen eines speziellen Bausteins mit den gewünschten Befehlen ist möglich.<br>
| + | |
| − | (nur aus der möglichen Auswahl an Befehlen, hierzu müssen aber 8 Befehle zusammen passen)<br>
| + | |
| − | <br>
| + | |
| − | ===Stückliste===
| + | |
| − | Stückliste für Funktionsbaustein SW<br>
| + | |
| − | IC1 Microprozessor SW + Sockel 28-polig <br>
| + | |
| − | IC2 Sockel 20 polig für Brücken oder Schalter <br>
| + | |
| − | IC3, IC4 78S05 Spannungsregler mit Kühlkörper und Schrauben<br>
| + | |
| − | C1, C2 2 Stück Tantalkondensatoren 1uF (gelb oder blau; langer Anschlussdraht ist Plus oder markiert)<br>
| + | |
| − | C3 1 Stück Tantalkondensator 4,7uF (gelb; plus ist markiert)<br>
| + | |
| − | C4 Elko 1000uF 40 Volt gepolt <br>
| + | |
| − | B1 Brückengleichrichter B80R1500<br>
| + | |
| − | F1 Elektronische Sicherung 1 Ampere (gelbe Scheibe oder Rechteck)<br>
| + | |
| − | R9 Widerstand 680 Ohm blau,grau braun (oder auch 1 kOhm )<br>
| + | |
| − | R1-R8 8 Stück Widerstand 1,0 KOhm bis 2,2 KOhm senkrecht<br>
| + | |
| − | T1-T8 8 Stück Transistor BD680<br>
| + | |
| − | X1 1 Stück 2-polige Klemme<br>
| + | |
| − | Platine S8DCC<br>
| + | |
| − | IR-LED 8 LED nach Auswahl 3 mm, 5 mm, Flach oder SMD0603<br>
| + | |
| − | Widerstände 8 Stück 1 KOhm zum Anschließen der LED<br>
| + | |
| | | | |
| − | ===Baubeschreibung=== | + | ==[[Funktionsbaustein]]== |
| − | <br>Beginnen Sie mit den IC-Sockeln IC1 und IC2:
| + | |
| − | <br>Stecken Sie den 28-poligen Sockel für IC1 (28polig) in die entsprechenden Bohrungen. Drehen Sie die Platine um und löten Sie den Sockel fest.
| + | |
| − | <br>Ebenso verfahren Sie mit den Sockeln für IC2 (20polig).
| + | |
| − | <br>Alle Sockel haben die Einkerbung links (siehe Bild 1).
| + | |
| − | <br>Den Widerstand R9 (680) einlöten. Dann die Brücke am IC 2 von Pin 12 bis 19.
| + | |
| − | <br>Die Kondensatoren (gelb, 1uF) C1 und C2 einsetzen. An diesen müssen die Beinchen etwas zurechtgebogen werden, damit sie richtig passen.
| + | |
| − | <br>Den Kondensator (gelb, 4,7uF) C3 ebenso einsetzen. Achtung, bei allen Kondensatoren auf die richtige Polung achten.
| + | |
| − | <br>Die Widerstände R5 - R12 (1 – 2 K) einsetzen. Diese werden senkrecht oder als SMD Bauteil eingelötet.
| + | |
| − | <br>Die Transistoren T1-T8 einsetzen. Auf dem Bild 6 links sehen Sie z.B. den ersten Transistor wie er richtige Position gebracht wird.
| + | |
| − | <br>Jetzt noch den 2-poligen Stromanschluss X6 einsetzen und festlöten.
| + | |
| − | <br>Die Drahtbrücke von J25 nach J26 einsetzen. Bild 7
| + | |
| − | <br>Die Sicherung F1 einlöten. Den Gleichrichter an Position B1 einsetzen und verlöten. Hier sehr genau auf die Polung achten!
| + | |
| − | <br>Die Spannungsregler IC3 (78S05) und IC 4 (78S05) erst an den dem Kühlkörper locker anschrauben und dann auf die Platine montieren. Bild 7
| + | |
| − | <br>Es folgt der Kondensator C4. Auch hierbei auf die richtige Lage beachten.
| + | |
| − | <br>
| + | |
| − | <br>Über eine Brücke wird einer der 10 Funktionsbausteine ausgewählt. Sie müssen beim Kauf nicht mehr überlegen, welchen Baustein Sie benötigen. Einfach die Brücke anders einstellen, schon sendet der Baustein die 8 ausgewählten Kommandos.
| + | |
| − | <br>Es werden alle acht Funktionen gleichzeitig gesendet . So können Modelle mit DC-CAR Decodern gleichzeitig unterschiedlichen Befehle erhalten.
| + | |
| − | <br>
| + | |
| − | <br>Wenn alles sauber verlötet ist und keine Lötstelle vergessen wurde, können Sie jetzt das erste Mal die Wechselspannung (9 - 18 Volt) oder Gleichspannung
| + | |
| − | (10 - 18 Volt) aus Ihrem Trafo an die Buchse X6 anschließen.
| + | |
| − | <br>Mit einem Voltmeter prüfen Sie, ob zwischen dem -Minusanschluss von C2 und +Plus an der Brücke J26 eine Gleichspannung von 5 Volt anliegt.
| + | |
| − | Ist das der Fall, dann ist der Teil ok. Spannung abschalten!!
| + | |
| − | Jetzt wird das IC eingesetzt.
| + | |
| − | IC1 = ATmega8L-8PI beschriftet mit SW.
| + | |
| − | <br>
| + | |
| − | <br>Spannung wieder einschalten. Wenn das IC heiß wird, dann Spannung sofort abschalten und die Lage der ICs, Kurzschlüsse auf Platine usw. überprüfen.
| + | |
| | | | |
| − | ==Funktionsbaustein als Handsender==
| + | Ein [[Funktionsbaustein]] gibt Befehle an einen DC-Car-Decoder.<br> |
| − | ===mit Handsenderprozessor 8 Befehle===
| + | Es stehen immer 8 Ausgänge zur Verfügung.<br> |
| − | '''Handsender zum Testen von DC-Car'''
| + | Durch eine Lötbrücke oder durch einen Umschalter stehen 10 verschiedene Bausteine zur Verfügung.<br> |
| − | <br>Der Handsender schaltet folgende Funktionen: (ab Decoder DC01/02*XF oder DC04 und höher) | + | Die Versorgungsspannung kann sein 9 - 12 Volt ~ oder 10 - 14 Volt =.<br> |
| − | <br> | + | An den Ausgängen stehen insgesamt 1 Ampere zur Verfügung<br> |
| − | <br>Statt dem spezielem Chip „Handsender“ kann der Funktionsbaustein SW benutzt werden, wenn alle Schaltereingänge auf ON geschaltet sind. (alles gebrückt) | + | Genauere Erläuterungen finden Sie hier: [[Funktionsbaustein]] |
| − | <br> | + | |
| − | <br>''Der Chip ist aus den verschiedenen Funktionsbausteinen zusammengestellt worden. | + | |
| − | <br>Der Buchstabe gibt den Funktionsbaustein an und die Ziffer den Anschluss.''
| + | |
| | <br> | | <br> |
| − | <br>D1 Stop auf Zeit (eingestellt durch CV108) Blinker Aus
| |
| − | <br>D5 Anfahren nach Stop (Abbruch der Zeit) mit Fahrstufe aus CV110 (z.B. 1) Blinker Aus
| |
| − | <br>C5 Geschwindigkeit +2 (Beschleunigen CV 98)
| |
| − | <br>H2 Alle Lichter aus
| |
| − | <br>A4 Blinker li (Durch CV27=64 auch Blinker rechts + links = Warnblinker möglich)
| |
| − | <br>A5 Blinker re (Durch CV27=64 auch Blinker rechts + links = Warnblinker möglich)
| |
| − | <br>A2 Fahrlicht1 (Durch CV60 auch Licht 1, 2, 3 und 4 gleichzeitig möglich)
| |
| − | <br>H6 Blaulichter und Blitzer mit Martinshorn (oder auf Dauerlicht geschaltet für weitere zwei Lichter)
| |
| | | | |
| − | ===mit Funktionsbaustein SW in 8 Ebenen schaltbar=== | + | ==[[Digitalzentrale]]== |
| − | Durch einen Wahlschalter wird festgelegt, welcher der 8 Funktionsbausteine wirksam ist.
| + | Für das DC-Car-System können Zentralen im DCC-Format verwendet werden. Damit lassen sich die DC-Car`s wie eine Lok steuern. Weitere Informationen finden Sie hier: [[Digitalzentrale]]<br> |
| − | <br>Dann sind die entsprechenden 8 Befehle zu bedienen. | + | |
| | | | |
| − | ===Neuer Handsender, 28 Befehle direkt schaltbar=== | + | ==[[DC-Car-Booster]]== |
| | + | Der [[DC-Car-Booster]] hat die Aufgabe die DCC-Signale einer [[Digitalzentrale]] über ein anderes Verfahren an die Autos zu senden. |
| | + | Es ist hierfür ein extra Empfänger [[LCIR]] im Fahrzeug erforderlich. Der [[LCIR]] ermöglicht eine Reichweite bei guten Bedingungen von bis zu 7 Metern.<br> |
| | | | |
| − | Mit einer etwas aufwendigeren Schaltung sind mehr Befehle des Funktionsbaustein SW zu nutzen.
| + | ==DC-Car-[[PC-Sender]]== |
| | | | |
| − | [http://www.h0-car-action.de/bernd/Handsender/Handsender_neu.pdf Neue Handsenderbedruckung]<br> | + | Mit dem [[PC-Sender]] und einem PC mit einer entsprechenden Software ([[Windigipet]], [[Traincontroller]] können die DC-Car´s auch ohne Digitalzentrale wie eine Lok ferngesteuert werden.<br> |
| − | [http://www.h0-car-action.de/bernd/Handsender/dc-car_fernbedienung_41_prozessorseite2.png Plan Prozessorseite]<br> | + | Durch den speziellen Code sind nur DC-Cars mit Grundfunktionen zu steuern.<br> |
| − | [http://www.h0-car-action.de/bernd/Handsender/dc-car_fernbedienung_41_tasterseite.png Plan Tasterseite]<br>
| + | InfraCarMode bedeute nur das eine älter Modellbahn-Soaftware, die bereits InfraCar kann auch DC-Cars eingeschränkt bedient. Es sind keine InfraCar Fahrzeuge damit zu steuern!<br> |
| − | [http://www.h0-car-action.de/bernd/Handsender/dc-car_fernbedienung_41_tasterseite_bauteile2.png Plan Tasterseite Bauteile]<br>
| + | |
| | | | |
| − | [http://www.ciservice-ilchmann.de/forum_modellbahn/viewtopic.php?t=521&highlight= Beispiel]
| + | ==[[Ampeldecoder]]== |
| | | | |
| − | ==Funktionsdecoder==
| + | Der [[Ampeldecoder]] ermöglicht die vorbildgetreue Steuerung von Lichtzeichensignalanlagen (also Ampeln) an einer Kreuzung. Dabei ist es egal, ob eine einfache Ausfahrt, 2- 3 oder 4-Seiten-Kreuzung aufgebaut werden soll. Der Ampeldecoder ist mit einer Software auf die individuellen Bedürfnisse einstellbar. In Verbindung mit einem [[Funktionsbaustein]] können die DC-Cars an roten Ampeln angehalten werden.<br> |
| − | '''Verwendung des Funktionsbausteins mit Digitalzentrale im DCC-Modus'''<br>
| + | '''Ampeldecoder Mit Stop steuert direkt auch die DC-Cars.'''<br> |
| − | Nach erweitern mit einem Digitaleingang wird der '''Funktionsbaustein zum Funktionsdecoder''' So können durch die Adressen 1-8 (9-15 o.a.) die 8 Ausgänge mit einer Digtalzentrale im DCC-Format geschaltet werden.<br>
| + | An 4 Ausgängen sind die IR-LED anzuschließen.<br> |
| − | Gerade in der Kombination mit anderen Funktionen macht das Schalten des Lichtausgang Sinn.<br>
| + | |
| − | | + | |
| − | Ein Funktionsbaustein kann mit einem Digitaleingang nachgerüstet werden.<br>
| + | |
| − | Der Decoder kann wie ein Baustein verwendet werden, biete aber zusätzlich die | + | |
| − | Möglichkeit zum Schalten mit 8 aufeinanderfolgenden DCC-Weichenadressen.<br>
| + | |
| − | <br>
| + | |
| − | - zentrales Schalten von Stop für Notaus<br>
| + | |
| − | - zentrales Ein/Ausschalten von Licht für Tag/Nachtbetrieb<br>
| + | |
| − | <br>
| + | |
| − | Die Blinker werden von den Rückmeldkontakten der Abzweigungen gesteuert, aber das Licht durch eine digitale Adresse.<br>
| + | |
| − | <br>
| + | |
| − | Tag / Nachtsteuerung mit einem Funktionsdecoder.<br>
| + | |
| − | Andere Funktionen wie Blinker oder Stop sind weiterhin über Schalter bedienbar.<br>
| + | |
| − | | + | |
| − | ==IR-LED auf der Straße==
| + | |
| − | | + | |
| − | Montage der Infrarot-LEDs auf der Anlage:
| + | |
| − | | + | |
| − | Die Infrarot - LED wird neben oder in der Straße so platziert, dass die Autos von dem Infrarotlicht erfasst werden und an der gewünschten Stelle die Funktion übernehmen.
| + | |
| − | | + | |
| − | Auf jeden Fall muss die Infrarot - LED so ausgerichtet sein, dass die heranfahrenden Fahrzeuge diese „sehen“ können. Auf gerader Straße erkennt das Fahrzeug auf ca. 5 - 15 cm Entfernung vor der LED die Funktion.
| + | |
| − | | + | |
| − | Manchmal ist es möglich das die Infrarot - LED den parallel Verkehr (z.B. Linksabbiegerspur) auch beeinflusst. In diesem Fall können Sie den Vorwiderstand vergrößern um die Reichweite des Infrarotsignals zu verringern oder Sie bauen die Infrarot-LEDs so in die Fahrbahn ein, dass diese nur nach oben leuchtet.
| + | |
| − | | + | |
| − | Verwenden Sie in diesem Fall LED die einen großen Abstrahlwinkel haben.
| + | |
| − | Der Abstand der LED´s sollte ungefähr 5-10 cm betragen, muss aber im einzelnen Fall ausprobiert werden.
| + | |
| − | | + | |
| − | Beim Überfahren der ersten LED fängt das Auto an zu bremsen und an der zweiten LED ist es schon so langsam, dass es dort zum Stehen kommen kann.
| + | |
| − | | + | |
| − | Bei Fahrzeugen mit viel Nachlauf können weitere LED nötig sein.
| + | |
| − | | + | |
| − | Die LED´s werden über jeweils eigene Vorwiderstände an den gleichen Ausgang angeschlossen.
| + | |
| − | | + | |
| − | ==Betrieb mit der Digitalzentrale==
| + | |
| − | Für das DC-Car-Sytsem können Zentralen im DCC-Format verwendet werden:<br>
| + | |
| − | <table border=1>
| + | |
| − | <tr><td>Uhlenbrock:</td><td>Intellibox (classic) getestet</td></tr>
| + | |
| − | <tr><td>Fleischmann:</td><td> Twincenter getestet</td></tr>
| + | |
| − | <tr><td>Roco:</td><td>Multimaus getestet<br></td></tr>
| + | |
| − | <tr><td>ESU:</td><td>ECOS getestet</td></tr>
| + | |
| − | <tr><td>Lenz:</td><td>?</td></tr>
| + | |
| − | <tr><td>TAMS:</td><td>EasyControl getestet</td></tr>
| + | |
| − | <tr><td>Littfinski Datentechnik:</td><td>DiCoStation ?</td></tr>
| + | |
| − | <tr><td>Modellplan:</td><td> DigitalS ?</td></tr></table>
| + | |
| − | u.a.
| + | |
| − | | + | |
| − | ===IR-LED direkt an einer Digitalzentrale===
| + | |
| − | Mit IR-LED (gleich wie beim Funktionsbaustein), einer Diode (1N400x) und einem Widerstand (1kOhm bis 200 Ohm runter) können die DCC-Signale direkt zu einem Auto gesendet werden. <br>
| + | |
| − | Es muss DCC28 eingestellt sein. (das Mororolprotokol funktioniert nicht)
| + | |
| − | Reichweite je nach Widerstand 10-40 cm.<br>
| + | |
| − | Hierüber können die Autos mit der [[Hauptgleisprogrammiereung]] auch eingestellte werden.
| + | |
| − | Das funktioniert nicht über den Programmieranschluss der Zentrale.
| + | |
| − | Es ist auch kein Auslesen mit der Zentrale möglich.
| + | |
| − | [http://www.modelleisenbahn-claus.de/Bilder/IFR_Sender_3.gif Schaltbild]
| + | |
| − | | + | |
| − | ===DC-Car-Booster an der Digitalzentrale===
| + | |
| − | Der Booster hat die Aufgabe die DCC-Signale über ein anderes Verfahren an die Autos zu senden.
| + | |
| − | Es ist hierfür ein extra Empfänger (TSOP) im Fahrzeug erforderlich. Der TSOP ermöglicht eine Reichweite bei guten Bedingungen von bis zu 7 Meter.<br>
| + | |
| − | Häufig werden die Infrarot-Strahler an der Decke montiert. Eine LED deckt ca. 1 qm Fläche ab.<br>
| + | |
| − | Die Bereiche der LEDs sollten sich überlappen. Der Winkel einer LED beträgt, je nach Ausführung 40 Grad (Standart) oder 20 Grad für mehr Reichweite . <br>
| + | |
| − | | + | |
| − | == DC-Car-Booster ==
| + | |
| − | Mit dem DCC Booster lassen sich die Autos über eine größere Entfernung und über die ganze Anlage steuern.
| + | |
| − | Er wird an 12-16 Volt Wechsel- oder Gleichspannung betrieben.
| + | |
| − | Angeschlossen wird er an den Gleisanschluß einer DCC Digitalzentrale.
| + | |
| − | Alle Ausgänge können zusammen mit 1 Ampere belastet werden.
| + | |
| − | An jeden der 7 Ausgänge kann eine Infrarot-LED oder eine Kette mit bis zu 5 Infrarot LEDs angeschlossen werden, insgesamt also 35 Led's
| + | |
| − | | + | |
| − | Gesteuert werden die Autos durch die Infrarot Übertragung vom DCC Booster zu dem Chip TSOP7000 im Auto.
| + | |
| − | Der DCC Booster arbeitet nur ab dem DC04 Decoder (Firmware ab April 2008)
| + | |
| − | | + | |
| − | Der DCC Booster überträgt das DCC Datenformat über Infrarot zu den Autos.
| + | |
| − | Durch die Möglichkeit der Fernübertragung entfallen die vielen Infrarot-LEDs entlang der Straße.
| + | |
| − | Um Bereiche zu überbrücken, in denen der Fernempfang gestört ist, kann entweder eine lokale Infrarot LED neben der Straße aufgestellt werden oder eine weitere LED vom Booster direkt über dieser Stelle.
| + | |
| − | Die lokale LED wird wie bisher über eine Diode und Vorwiderstand mit dem Gleisanschluß verbunden.
| + | |
| − | Die Autos reagieren auch bei Fernempfang weiterhin auf die LEDs die direkt an der Zentrale angeschlossen sind und auf die Funktionsbausteine.
| + | |
| − | >Es ist also ein Mischbetrieb aus allen Übertragungsarten möglich.<
| + | |
| − | | + | |
| − | Die Sende-LEDs müssen keine 3 Meter entfernt sein.
| + | |
| − | Im Gegenteil, bei 1,8 Meter funktioniert die Übertragung besser.
| + | |
| − | Näher als 30cm solltest du die Sender auch nicht montieren.
| + | |
| − | Die Menge der Sende-LEDs hängt von der Größe des Bereichs ab auf dem
| + | |
| − | die Autos fahren.
| + | |
| − | Das muß einfach ausprobiert werden.
| + | |
| − | An den DCCar Booster können mehrere Sende-LEDs angeschlossen werden, so kannst du diese an der Decke verteilen.
| + | |
| − | | + | |
| − | Ein Test bei einem Anwender zeigte:
| + | |
| − | Anlagenfläch: U-Form mit ca 8 qm.
| + | |
| − | Strahler an der Decke ca. 1,5 über Anlage.
| + | |
| − | Reichweite der Strahler direkt gerade mehr als 3 Meter.
| + | |
| − | Bis zu einem Winkels von 20 Grad nutzbar.
| + | |
| − | | + | |
| − | Ein Kette mit 5 IR-RC-LED (normale IR-LED vom InfraCar gingen nicht nur 5% Reaktion) in Reihe.
| + | |
| − | | + | |
| − | | + | |
| − | ====Betrieb====
| + | |
| − | Auf dem Booster ist eine Kontroll-LED. Die leuchtet, wenn eine DCC-Signal erkannt wurde.<br>
| + | |
| − | In Zusammenarbeit mit einer Intellibox oder TwinCenter leuchtet sie dauerhaft.<br>
| + | |
| − | Zusammen mit anderen Systemen oder bei Multiprotokoll kann diese unregelmäßig blinken.<br>
| + | |
| − | Fällt das DCC Signal aus, so sendet der Booster ein Stop-Signal an alle Autos und die Kontroll-LED blinkt.
| + | |
| − | | + | |
| − | Am Decoder ist die CV21 zu programmieren:
| + | |
| − | - kein RC-Betrieb CV21=0
| + | |
| − | - DCCar-Booster CV21=4
| + | |
| − | - DCCar-PC-Sender CV21=8 | + | |
| − | Der DCC Booster wird einfach an den Gleisanschluss der Digitalzentrale angeschlossen.
| + | |
| − | Da der Booster sämtliche DCC Daten überträgt, können damit auch die CVs in den Autos programmiert werden. ''(revidiert sh unten!''
| + | |
| − | | + | |
| − | | + | |
| − | | + | |
| − | ====Anschlussplan====
| + | |
| − | | + | |
| − | | + | |
| − | [[Datei:DC-Car_Booster_Anschluss_1.gif]]
| + | |
| − | [[Datei:Datei.jpg]]
| + | |
| − | | + | |
| − | | + | |
| − | Die Werte der Widerstände hängen auch von der verwendeten Trafospannung ab.
| + | |
| − | Als Beispiel:
| + | |
| − | Trafo 16 Volt ~ ergibt ca. 22 Volt Gleichspannung.
| + | |
| − | Mit dieser Spannung werden die LEDs betrieben.
| + | |
| − | Eine IFR-LED hat eine Durchlassspannung von ca. 2 Volt
| + | |
| − | Unsere speziellen IFR-LEDs "IR-LED-5mm-4gRC5" und "IR-LED-5mm-2gRC5" erlauben einen gepulsten Strom von 200mA.
| + | |
| − | | + | |
| − | Damit ergibt sich bei dieser Spannung ein Vorwiderstand von 100 Ohm.
| + | |
| − | | + | |
| − | Bei der Spannung von 22 Volt könnten theoretisch bis zu 10 LEDs in Reihe geschaltet werden.
| + | |
| − | Sicherheitshalber werden nur 5 vorgeschlagen.
| + | |
| − | | + | |
| − | Damit ergibt sich bei 5 LEDs ein Vorwiderstand von 50 Ohm.
| + | |
| − | Um sonstige Verluste (Treiber usw.) auszugleichen, verwenden wir einen Vorwiderstand von 33 Ohm.
| + | |
| − | | + | |
| − | Bei Betrieb mit Steckernetzteil das 12 Volt Gleichspannung:
| + | |
| − | Durch den Verlust am Gleichrichter gehe ich von 10 Volt Betriebsspannung aus.
| + | |
| − | Der Vorwiderstand ist hierbei 33 Ohm. | + | |
| − | Demnach fließt durch die LED ein Strom von ca. 250mA
| + | |
| − | | + | |
| − | Als Sende-LED kann jede handelsübliche Infrarot-LED verwendet werden die im Bereich 870-890nm strahlt.
| + | |
| − | ''Die meisten vertragen aber nur 50mA !''
| + | |
| − | Der Vorwiderstand ist dann entsprechend anzupassen.
| + | |
| − | | + | |
| − | [[http://ciservice-ilchmann.de/forum_modellbahn/viewtopic.php?p=3842#3842 Quelle: Forum]]
| + | |
| − | | + | |
| − | | + | |
| − | ====Platzierung der IR-Leds====
| + | |
| − | | + | |
| − | IR-LED-5mm-2gRC5 hat 20Grad Abstrahlwinkel<br>
| + | |
| − | IR-LED-5mm-4gRC5 hat 40 Grad Abstrahlwinkel <br>
| + | |
| − | Durchlasspannung 2 Volt, vertragen gepulsten Strom von 200mA.'''
| + | |
| − | | + | |
| − | | + | |
| − | [[Datei:Rc-strahler.gif]]
| + | |
| − | [[Datei:Rc-strahler2.gif]]
| + | |
| − | | + | |
| − | Um Bereiche zu überbrücken, in denen der Fernempfang gestört ist, kann entweder eine lokale Infrarot LED neben der Straße aufgestellt werden oder eine weitere LED vom Booster <br>
| + | |
| − | direkt über dieser Stelle.
| + | |
| − | Die lokale LED wird wie bisher über eine Diode und Vorwiderstand mit dem Gleisanschluß verbunden.
| + | |
| − | Die Autos reagieren auch bei Fernempfang weiterhin <br>
| + | |
| − | auf die LEDs die direkt an der Zentrale angeschlossen sind und auf die Funktionsbausteine.<br> | + | |
| − | >>Es ist also ein Mischbetrieb aus allen Übertragungsarten möglich<<
| + | |
| − | | + | |
| − | | + | |
| − | ====Empfangsstärke des TSOP7000 RC-Empfängers====
| + | |
| − | | + | |
| − | 1. Empfänger mit Fahrzeug mit Blick nach oben durch den durchsichtigen Kunstoff. 100% OK
| + | |
| − | | + | |
| − | 2. Empfänger mit Fahrzeug mit Blick nach oben durch den farbigen Kunstoff. 90% OK nicht an allen Stellen gleichmäßigen Empfang.
| + | |
| − | | + | |
| − | 3. Empfänger mit Fahrzeug mit Blick auf die Straßen. 70% OK nicht an allen Stellen gleichmäßigen Empfang.
| + | |
| − | Überwiegend Probleme zwischen den Häuser
| + | |
| − | | + | |
| − | | + | |
| − | '''Watchdog'''
| + | |
| − | Diese Funktion überwacht die angeschlossene Digitalzentrale.
| + | |
| − | Fällt das DCC Signal aus, wegen Kurzschluß auf der Anlage oder wird die Zentrale abgeschaltet, so sendet der DCC-Booster automatisch nach einer Sekunde einen generellen Stop an alle Autos.
| + | |
| − | Kommt das DCC-Signal wieder, so schaltet der Booster den Stop sofort ab und übernimmt wieder das DCC Signal.
| + | |
| − | | + | |
| − | '''CV Programmierung deaktiviert'''
| + | |
| − | Ab diesem Firmwarestand werden keine DCC-Programmiereinstellungen mehr vom Booster zum Auto übertragen.<br>
| + | |
| − | Diese Funktion habe ich sicherheitshalber entfernt, da es zu ungewollten Programmierungen von Autos mit derselben DCC-Adresse kam. Eine programmierung der CVs ist nur noch über einen Infrarotsender (IR-LED) möglich, der direkt am Gleis angeschlossen ist.<br>
| + | |
| − | Möchte man jedoch auf dieses Feature nicht verzichten, kann man von PIN 28 des Prozessor eine Brücke nach Masse legen.<br>
| + | |
| − | '''Aber Achtung: Auf den Reset CV59 regieren alle Autos gleichzeitig!'''
| + | |
| − | | + | |
| − | ====Fehlerbehebung====
| + | |
| − | -sh. auch unter "Betrieb"
| + | |
| − | -LED blinkt schnell, Spannung liegt an aber kein DCC Signal (Led leuchtet: DCC Signalt liegt an)
| + | |
| − | | + | |
| − | | + | |
| − | ====Bestückungsplan für Bausatz====
| + | |
| − | [[http://wiki.dc-car.de/index.php?title=Kategorie:Download#DC-Car-Booster '''Bestückungsplan''']] | + | |
| − | <br>
| + | |
| − | --[[Benutzer:Mc oyzo|Mc oyzo]] 20:21, 4. Nov. 2009 (UTC)
| + | |
| − | | + | |
| − | [http://www.modellautobahnen.de/neswsletter/anleitungen/DC-Car-Booster.pdf DC-Car-Booster.pdf] <br>
| + | |
| − | | + | |
| − | ====Einstellung und Bedienung der Intellibox====
| + | |
| − | Lokdatenformat DCC28<br>
| + | |
| − | Funktion F0 an F0 aus mit 2 Tasten<br>
| + | |
| − | Funktion F1 bis F4 an/aus mit der jeweiligen Taste<br>
| + | |
| − | Funktion F5 bis F8 an/aus mit LOK und dan die F- Tsate<br>
| + | |
| − | | + | |
| − | ====Einstellung der ECOS====
| + | |
| − | | + | |
| − | ====Einstellung im Windigipet====
| + | |
| − | | + | |
| − | ==Betrieb mit DC-Car-PC-Sender==
| + | |
| − | Im '''InfraCar-Modus''' ist die Einstellung CV21 auf 8 nötig.<br>
| + | |
| − | (6 Funktionen steuerbar z.B. mit Windigipet ab Version 8.5 - max. 63 Adresse)<br>
| + | |
| − | <br>
| + | |
| − | Im '''DC-Car-Modus''' ist die Einstellung CV21 auf 24 nötig.<br>
| + | |
| − | (zur Zeit 9 Funktionen steuerbar z.B. mit Windigipet 2009 (update) bis max 1023 Adressen)<br>
| + | |
| − | <br>
| + | |
| − | Gerade im PC-Betrieb sollten die Fahrzeug nach dem Einschalten nicht von alleine losfahren.<br>
| + | |
| − | Hierzu ist die CV69 auf 0 einzustellen.<br>
| + | |
| − | <br>
| + | |
| − | Das Protokol ähnelt den InfraCar-Protokol.<br>
| + | |
| − | '''Beachte:''' Übertragung 2400, 1 Stopbit, no Parity, 8 Datenbits<br>
| + | |
| − | So sind auch Programme zur Bedienung im DC-Car-Modus selber zu schreiben.<br>
| + | |
| − | '''Beachte:''' Übertragung 9600, 2 Stopbit, odd Parity, 8 Datenbits<br>
| + | |
| − | [http://www.modellautobahnen.de/neswsletter/download/WDP_DC-Car_Steuerung2.pdf WDP_DC-Car_Steuerung2] <br>
| + | |
| − | [http://www.modellautobahnen.de/neswsletter/anleitungen/DC-Car-PC-Sender.pdf DC-Car-PC-Sender.pdf] <br>
| + | |
| − | | + | |
| − | ==Einstellung==
| + | |
| − | Die Fahrzeugdecoder des DC-Car-Systems sind per IR-LED von einer DCC-Zentrale zu verstellen.<br>
| + | |
| − | Häufig verwendet werden Intellibox, Twincenter, Multimaus.<br>
| + | |
| − | Die Bedienung der IB steht am Ende der [[CV-Liste]].<br>
| + | |
| − | [http://www.modelleisenbahn-claus.de/Bilder/IFR_Sender_3.gif Anschluss der IR-Strahler zum programmieren]
| + | |
| − | <bR>
| + | |
| − | Es gibt ca 150 Möglichkeiten etwas zu verändern.<br>
| + | |
| − | Diese sind in der CV-Liste aufgeführt.<br>
| + | |
| − | [http://www.modelleisenbahn-claus.de/CV_DC04_August_2008_Internet.pdf CV-Liste] Diese Liste ist für die meisten Decoder anwendbar.<br>
| + | |
| − | Wird ein Befehl nicht verstanden, wird es mit Dauerlicht auf den Warnblinkern angezeigt.<br>
| + | |
| − | | + | |
| − | <br>
| + | |
| − | Sollte man zu viel verstellt haben und man weiß nicht weiter, sollte zuerst ein RESET durchgeführt werden.<br>
| + | |
| − | <br>
| + | |
| − | | + | |
| − | ===Reset eines DC-Car-Fahrzeugs===
| + | |
| − | Es kann schon mal nötig sein die Herstellereinstellung wieder aufzurufen.<br>
| + | |
| − | Hierzu ist wie folgt vorzugehen:<br>
| + | |
| − | * Fahrzeug anhalten (Fahrstufe 0)
| + | |
| − | * Licht einschalten (zur besseren Kontrolle)<br>
| + | |
| − | * [[Hauptgleisprogrammierung]] (nur diese funktioniert)<br>
| + | |
| − | Adresse 1 auswählen (egal welche Adresse das Modell hat)<br>
| + | |
| − | CV59=3 (oder CV59=67) Reset (Grundeinstellung wird eingerichtet. Kein Akkutest und kein Lichtsensor)<br>
| + | |
| − | <br> | + | |
| − | '''Spezielle Einstellungen einfach addieren'''<br> | + | |
| − | 0 = Normale Funktion<br>
| + | |
| − | 1 = Akkutest Anschluss ausgeschaltet (Siehe auch CV21)<br>
| + | |
| − | 2 = Fahrlicht-Sensor Anschluss ausgeschaltet<br>
| + | |
| − | 4 = Blaulicht wird auf F3 gelegt<br>
| + | |
| − | Frontblitzer wird auf F4 gelegt F5 und F6 haben damit keine Funktion mehr<br>
| + | |
| − | 8 = Reedkontakt Anschluss ausgeschaltet<br>
| + | |
| − | 16 = DC-CAR Plus Funktion:<br>
| + | |
| − | Die Funktionsbaustein Ausgänge "Fahrlicht 1 AUS" Schalten auch die Lichter 2, 3 und 4 aus<br>
| + | |
| − | 32 = DC-CAR Plus Funktion:<br>
| + | |
| − | Die Funktionsbaustein Ausgänge "Fahrlicht 1 AUS" schalten die gesamte Beleuchtung AUS (Blaulicht usw.)<br>
| + | |
| − | 64 = DC-CAR Plus Funktion: Die Blinkerausgänge der Funktionsbausteine werden
| + | |
| − | gekoppelt.<br>
| + | |
| − | Durch das Einschalten von Blinker links und Blinker rechts, wird der Warnblinker eingeschaltet.<br>
| + | |
| − | <br>
| + | |
| − | (Die Bedeutung Ziffern sind unter CV27 nachzusehen)<br>
| + | |
| − | Ist der Befehl angekommen, gehen die Scheinwerfer kurz aus und das Bremslicht kurz an.<br>
| + | |
| − | Nun muss das Fahrzeug wieder auf Adresse 1 "hören".<br>
| + | |
| − | | + | |
| − | ===Programmiergerät===
| + | |
| − | | + | |
| − | ====Bauanleitung====
| + | |
| − | | + | |
| − | '''Schaltplan''' | + | |
| − | [http://www.modellautobahnen.de/newsletter/download/cv-programm/seriell_converter.jpg Seriell_converter]
| + | |
| − | | + | |
| − | ====Bedienungsanleitung====
| + | |
| − | Vor dem Einschalten muss der Taster gedrückt sein.<br>
| + | |
| − | Wenn die Scheinwerfer blinken, wird der Taster losgelassen.<br>
| + | |
| − | Nun ist der Decoder im CV-Programmiermodus.<br>
| + | |
| − | Zuerst müssen die CVs aus dem Decoder ausgelesen werden, damit stellt sich das Programm<br>
| + | |
| − | selbständig auf den Decoder-Typ und die Firmware Version ein.
| + | |
| − | | + | |
| − | ====Software====
| + | |
| − | [http://www.modelleisenbahn-claus.de/download.htm#auslesen CV-Programm 2.1 für DC04 und DC05]
| + | |
| − | <br>
| + | |
| − | <br>Für Decoder ab Juni 09:
| + | |
| − | DC04 Anhänger Juni 09 <br>
| + | |
| − | DC04 Dezember 08<br>
| + | |
| − | DC05 Juni 09<br>
| + | |
| − | (DC06 Juni 09 nur für Speziallisten)<br>
| + | |
| − | | + | |
| − | ==Ampeldecoder==
| + | |
| − | Nach dem Einschalten laufen die Lichtwechsel selbstständig ab.
| + | |
| − | <br>
| + | |
| − | <br>Beim Betrieb mit einer Digitalzentrale oder einem PC werden die Lichtwechsel per Weichentaste geschaltet.
| + | |
| − | | + | |
| − | ===Anschlüsse===
| + | |
| − | Ein Ampelschaltgerät oder Ampeldecoder ist ein Schaltgerät zur Steuerung von 2 Verkehrsampeln und 2 Fußgängerampeln.
| + | |
| − | <br>
| + | |
| − | <br>Verkehrsampel 1 grün
| + | |
| − | <br>Verkehrsampel 1 gelb
| + | |
| − | <br>Verkehrsampel 1 rot
| + | |
| − | <br>Fußgängerampel 2 rot
| + | |
| − | <br>Verkehrsampel 2 grün
| + | |
| − | <br>Verkehrsampel 2 gelb
| + | |
| − | <br>Verkehrsampel 2 rot
| + | |
| − | <br>Fußgängerampel 1 rot
| + | |
| − | <br>
| + | |
| − | <br>8 Powerausgänge ermöglichen das Schalten von Spulen, Relais oder Lampen.
| + | |
| − | <br>Hier dürfen nur Ampeln mit externen Widerständen angeschlossen werden.
| + | |
| − | <br>Belastbar bis maximal 1000 mA
| + | |
| − | <br>
| + | |
| − | <br>Die 8 Ampelausgänge ermöglichen den Anschluss von bis zu 4 Leuchten pro Ausgang (20 mA)
| + | |
| − | <br>Da ein gemeinsamer Widerstand benutzt wird, sollten die LEDs der Ampeln aus einer Serie stammen.
| + | |
| − | (gleicher Hersteller usw.)
| + | |
| − | <br>Geschaltet wird jeweils -Minus. Die Leuchten müssen gemeinsam +PLUS haben.
| + | |
| − | <br>Der 15 Volt Ausgang liefert die Gleichstromversorgung für Stop-Spulen, Relais usw.
| + | |
| − | <br>
| + | |
| − | <br>Versorgung: 16-18 ~ Eisenbahntrafo
| + | |
| − | <br>Wenn keine Stop-Spulen gebraucht werden, reicht auch ein 12 Volt = Steckernetzteil.
| + | |
| − | | + | |
| − | ===Einstellungen===
| + | |
| − | Die Schaltzeiten und Betriebsart sind mit einem PC über eine RS232 Schnittstelle (oder USB->RS232-Adapter) einzustellen.
| + | |
| − | <br>Der Programmer 4.4.3 erkennt den Decodertyp Servodecoder oder Ampeldecoder und bringt die <br>entsprechenden Bedienfenster auf den Bildschirm.
| + | |
| − | <br>
| + | |
| − | <br>So kann dieser Decoder auch für Baustellen mit beiden Seiten ROT verwendet werden.
| + | |
| − | <br>
| + | |
| − | <br>Mit der Testfunktion des Programms ist der Ampeldecoder auch vom PC aus zu bedienen.
| + | |
| − | <br>
| + | |
| − | | + | |
| − | ===Betriebsart===
| + | |
| − | Auszuwählen ist die gewünschte Betriebsart für:
| + | |
| − | <br>z.B. Deutschland ROT, ROT+GELB, GRÜN, GELB,
| + | |
| − | <br>z.B. Niederlande ROT, GRÜN, GELB,
| + | |
| − | <br>
| + | |
| − | ===Steuerung mit der Digitalzentrale===
| + | |
| − | Da diese Baugruppe auch einen Digitaleingang hat, ist sie auch mit einer Digitalzentrale zu Schalten.
| + | |
| − | <br>
| + | |
| − | <br>'''Es werden immer 3 Adressen belegt:'''
| + | |
| − | <br>Mit dem Taster kann die Adresse geändert werden.
| + | |
| − | <br>1-3 oder 9-11 usw. (Step 8)
| + | |
| − | <br> | + | |
| − | <br>'''Adresse 1 ROT (oder Adresse2 grün)'''
| + | |
| − | <br>die Ampel 1 bleibt auf ROT und die Ampel 2 auf GRÜN
| + | |
| − | <br>'''Adresse 1 GRÜN (oder Adresse1 rot)'''
| + | |
| − | <br>die Ampel 2 bleibt auf ROT und die Ampel 1 auf GRÜN
| + | |
| − | <br>Der Wechsel über gelb geht von selber.
| + | |
| − | <br>Durch die Betätigung einer Adresse bleiben die Lichter in der Stellung.
| + | |
| − | <br>Soll der automatische Betrieb wieder aufgenommen werden ist
| + | |
| − | <br>Adresse 3 ROT zu betätigen.
| + | |
| | <br> | | <br> |
| | + | '''Neuer Ampeldecoder ab Juli 2017 steuern direkt auch die DC-Cars.'''<br> |
| | + | 4 Ausgänge werden entsprechend der Ampelstellung geschaltet. (Für Magnetspulen geeignet) |
| | + | Die können mit den 4 Signalausgängen gekoppelt werden.<br> |
| | + | Damit kann ein Doppelsignal mit einer IR-LED abgesendet werden.<br> |
| | + | * Fahrstufen -2 auf große Entfernung (Abbremsen bis Mindestgeschwindigkeit) |
| | + | * Stop auf kleine Entfernung (sofort Anhalten) |
| | + | Da nicht alle Fahrzeug nach FS-2 wieder selbständig beschleunigen können muss die Anlage entsprechend aufgebaut sein. |
| | + | * Das Fahrzeug beschleunigt selber wieder CV20=+128 (kein Maßnahmen erforderlich) |
| | + | * Das fahrzeug soll langsam beschleunigen vom [[Funktionsbaustein]] FS+2 senden |
| | + | * Das Fahrzeug kann bereits selber beschleunigen CV19=64 vom [[Funktionsbaustein]] FS14 oder FS28 senden.<br> |
| | | | |
| | ==Rückmeldesysteme== | | ==Rückmeldesysteme== |
| | | | |
| − | ===Allgemein===
| + | Ein Rückmeldesystem meldet die Position von Fahrzeugen über eine Elektronik und ein Bussystem an einen PC. Es gibt verschiedene Arten von Rückmeldesystemen. Weitere Informationen finden Sie hier: [[Rückmeldung]] |
| − | Ein Rückmeldesystem kann den S88 Bus benutzen. | + | |
| − | <br>Dieser Bus vermöglicht Baugruppen verschiedener Hersteller zu benutzen
| + | |
| − | <br>
| + | |
| − | <br>Von Littfinski-Datentechnik ist auch ein Transpondersystem zu bekommen das mit dem S88 Bus arbeite.
| + | |
| − | <br>So kann Windigipet automatisch die Fahrzeug oder Loknummer erkennen.
| + | |
| − | <br>
| + | |
| − | <br>Von Uhlenbrock ist das Lissy-System zu erwähnen.
| + | |
| − | <br>Das System steuert eine Intellibox auf Grund eines Senders im Modell.
| + | |
| − | <br>
| + | |
| − | <br>Wenn der Spannungswandler auf 5 Volt umgestellt ist, kann das System mit DC-Car benutzt werden.
| + | |
| − | <br>
| + | |
| − | [http://www.modellautobahnen.de/technik/S88-Rueckmeldung.htm Rückmeldecoder]
| + | |
| − | <br>Für die Rückmelddecoder brauche Informationen von der Strecke.
| + | |
| − | <br>Dafür gibt es Sensoren. Das können sein:
| + | |
| − | <br>Reedschalter (meistens nishct für PKW geeignet)
| + | |
| − | <br>Hallsensoren (erfordern eine Versorgungsspannung)
| + | |
| − | <br>Lichtschranken (Reflexionslichschranken melden jeden Gegenstand)
| + | |
| − | <br>aktive Rückmeldung (Lissy von Uhlenbrock spezieller Sender im Fahrzeug)
| + | |
| − | <br>aktive Rückmeldung (DC-Car von SD-Modellbau)
| + | |
| − | <br>Eine IR LED sendet vom Fahrzeug, rechts vorn hinter der Vorderachse(beim Reedschalter)auf die Straße. Ein spezieller Sensor empfängt das Siganl und kann einen S88-Rückmeldedecoder auslösen.
| + | |
| − | <br>Die gibt es mit und ohne Speicherung im Shop. Nicht jeder S88-Rückmededecoder ist dafür geeigenet!
| + | |
| − | <br>Viele Fabrikate brauche einen Verstärker. Dafür ist der DC-Car-IR-Empfänger geeignet.
| + | |
| − | <br>Da eine funktionierende Rückmeldung für ein PC-System extrem wichtig ist sollte man hierbei nicht an Testzeit und Material sparen.
| + | |
| − | <br>Je mehr Rückmeldungen es gibt, um so genauer und feiner können die Modelle gesteuert werden.
| + | |
| | | | |
| − | ===Besetztmeldung SET-RESET=== | + | ==[[Servodecoder]]== |
| − | Durch Set / Reset wir eine dauerhafte Besetztmeldung
| + | |
| − | Bistabiles Relais
| + | |
| − | oder
| + | |
| − | S88-CAR als Rückmeldedecoder für eine digitale Anlage
| + | |
| | | | |
| − | ===Besetztmeldung auf Zeit===
| + | [[Servodecoder]] ermöglichen die Ansteuerung von Servos mittels Taster, Schalter, Digitalzentrale oder PC. Damit können Bewegungen jeglicher Art durchgeführt werden. Es werden verschiedene Servodecoder angeboten. Genauere Informationen und eine Übersicht der verfügbaren [[Servodecoder]] finden Sie hier: [[Servodecoder]]<br> |
| − | Eine Besetzmeldung wird zeitlich verlängert, damit die Geräte und die Software Zeit haben die Meldung abzuarbeiten.
| + | Weiterhin ist auch eine [[Servosteuerung mit DC-Car Decoder]] möglich.<br> |
| − | Elektronikschaltung
| + | |
| − | oder
| + | |
| − | S88-2 Sek. als Rückmeldedecoder für eine digitale Anlage
| + | |
| | | | |
| − | ===Rückmelder S88 mit Optokoppler=== | + | ==Prüfgeräte== |
| − | Sie Decoder sind robust gegen falsche Verkabelung.
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| − | S88-opto Damit können auch von Bedienschaltern (Schaltbrett) meldungen an eien PC-Systemgegeben werden.
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| − | ===Rückmelder mit Transponder für S88 Bus===
| + | Test-, Prüf- und Meßgeräte erleichtern die Arbeit und helfen bei der Fehlersuche. Näheres dazu hier: [[Pruefgeraet]] |
| − | Das von LDT angebotene System regiert auf eine Scheibe oder eine kleines Glasröhrchen mit dem Chip.
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| − | <br>Ein Antenne unter der Fahrbahndecke erkenne die Nummer.
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| − | <br>Diese Nummer wird in der Modellbahnsoftware einem Modell zugeordnet.
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| − | <br>Das ist praktisch zum in Betriebnehmen einer Anlage oder bei der "rollenden Landstraße".
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| − | ==Servodecoder== | + | ==Fehlerbeseitigung bei DC-Cars== |
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| − | '''S8DCC/MOT''' 8 fach Servodecoder mit 2 Stellungen (A und B)
| + | Die Seite [[Fehler DC-Car]]-Fahrzeugdecoder listet mögliche Fehler auf und gibt Tipps zur Fehlerbeseitigung. |
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| − | [http://www.modellautobahnen.de/newsletter/Anleitungen/MaterialSatzPowerDigitalX.pdf Bauanleitung] | + | ==[[DC-Car-Workshops]]== |
| − | | + | [[:Kategorie:Termine]] |
| − | '''S4DCC/MOT''' 4 fach Servodecoder mit 2 Stellungen (A und B)
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| − | <br>erweiterbar mit einem Relais für die Rückmeldung
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| − | <br>z.B. zm steuern eine Funktionsbausteins (Blinker)
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| | <br> | | <br> |
| − | <br>erweiterbar mit zwei Relais für die HErzstückpolarisierung bei 2 Leiter Modellbahnen.
| + | [[Kategorie:Grundlagen (Car-System)]] [[Kategorie:Elektronik]] [[Kategorie:Decoder]] [[Kategorie:Bauteile]] |
| − | <br>
| + | [[Kategorie:Car-System]][[Kategorie:Digitalanlage]] |
| − | '''W4DCC/MOT''' 4 fach Servodecoder mit 4 Stellungen (A,B,C und D)
| + | [[Kategorie:Software]][[Kategorie:Tiny]] |
| − | <br>Mit einerm Servo können 4 Richtungen gefahren werden.
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| − | <br>Auf dem PC-Bildschrim müssen die Fahrweg etwas aufwendig gezeichnet werden, da die Modellbahnsoftware zur Ziet nur 3 Richtungen kennt.
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| − | <br>
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| − | [http://www.modellautobahnen.de/newsletter/Anleitungen/MaterialSatzPowerDigitalX.pdf Bauanleitung]
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| − | =Fehlermöglichkeiten=
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| − | ==Schweinwerfer dauernd an==
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| − | ===Die Scheinwerfer sind nicht abschaltbar===
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| − | * Da durch Reset CV59=0 der Lichtsensor aktiviert wurde, aber keiner eingebaut ist, wird ständig dunkel gemeldet.<br>
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| − | Abhilfe: Kabel Lichtsensor gegen Minus anschließen oder besser CV59=3 durchführen.<br>
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| − | <br>
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| − | * Die Scheinwerfer sind statt am Schaltausgang, am Spannungswandler angeschlossen.<br>
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| − | Abhilfe: umklemmen <br>
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| − | Die Scheinwerfer und die Rückleuchten haben eigene Schaltausgänge an den Decodern.<br>
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| − | <br>
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| − | ==Blinkende Schweinwerfer==
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| − | ===Pin 1 und 8 an der Updatebuchse sind gebrückt (CV-Programmiermodus eingeschaltet)===
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| − | Grund: TSOP-Empfänger hat keinen Pluspol
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| − | Anhängerdecoder falsch angeschlossen (Updatebuchsen verpolt PIN 7 und 8)
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| − | ==Ständig blinkendes Bremslicht==
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| − | * Normal geht das Bremslicht 1 bis 2 mal bei Einschalten an
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| − | Akku bricht zusammen, leer, defekt oder zu klein<br>
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| − | Kurzschluss Spannungsausgang und Spannungseingang gebrückt<br>
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| − | Kurzschluss bei den IR-LED<br>
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| − | Kurzschluss durch den Anhängerdecoder<br>
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| − | ==Blinkendes Bremslicht nach Betätigung einer Funktion==
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| − | Kurzsschluss in dem Funktionskreis<br>
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| − | ==Bremslicht bei Einschalten ok, Lichter ok, fährt aber nicht==
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| − | * Die Reedkontaktleitung ist unterbrochen<br>
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| − | * Der Reedkontakt ist aus, da der Magnet fehlt<br>
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| − | * Das Fahrzeug hat keinen Reedkontakt und der Reset wurde falsch durchgeführt.
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| − | CV59=11 ist ohne Reedkontaktprüfung.
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| − | ==Motor zuckt==
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| − | * Der Ausgang IR LED-Ausgang und IR-Signaleingang (vorgesehen für externen Empfänger) sind gebrückt. Sie liegen nebeneinander.<br>
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| − | Dadurch stoppt sich das Auto selber.<br>
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| − | * Akku bricht zusammen, leer, defekt oder zu klein
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| − | ==DC-Car reagiert nicht==
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| − | Bremslicht ok aber es reagiert nicht auf die Steuerung
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| − | oder DC-Car reagiert nur auf sehr kurze Distanz
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| − | * Hier können die Anschlüsse der Fototransistoren vertauscht sein.
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| − | Einfach umpolen.
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| − | * Es sind die [[Fototransistoren]] und [[IR-LED]] verwechselt worden.
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| − | <br>
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| − | * Decoder macht einen Reset. Mehr dazu unter Decoder-Neustart.
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| − | <br>
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| − | ==Ungewollter Decoder-Neustart durch Prozessor-Reset==
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| − | (Bitte nicht verwechseln mit dem Decoder-Reset per CV59)
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| − | Zu erkennen ist ein Decoder-Neustart daran, dass die Lichter genau so aufleuchten, wie beim einschalten der Spannungsversorgung.
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| − | Der Decoder macht einen Neustart, wenn die Spannung unter 2,8 Volt fällt. Dann macht der Prozessor einen Reset.
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| − | Problematisch ist auch, wenn die Spannung von 3,2 Volt unterschritten wird. Dann erzeugt der Empfänger falsche Signale.<br>
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| − | sh. auch [http://www.ciservice-ilchmann.de/forum_modellbahn/viewtopic.php?t=248&highlight=ruckelt hier]
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| − | <u>Ursache:</u>
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| − | * Der Ausgang IR LED-Ausgang und IR-Signaleingang (vorgesehen für externen Empfänger) sind gebrückt. Sie liegen nebeneinander. Dadurch stoppt sich das Auto selber.
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| − | * Akkuspannung bricht zusammen, leer, defekt oder zu klein
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| − | * zu wenig Spannung (Spannungswandler benutzen)
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| − | * Motor stört stark
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| − | '''Folgende Varianten können bei <u>störendem Motor</u> das Problem beseitigen:'''
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| − | '''1.)''' Widerstand 33 Ohm direkt in die Plus- oder Minusleitung des Motors. Es genügt ein SMD mit 1/4 Watt
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| − | Nachteil: Motor bekommt dadurch weniger Strom (1 Volt weniger bei Fhst. 28 ) und läuft insgesamt langsamer.
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| − | '''2.)''' Kondensator mit 47µF zwischen in SPW-Ausgang (Plus) und Masse. Mit einem ELKO 10µF funktionierte es auch, mit einem Tantal 10µF aber nicht (evtl. wg. Toleranzen)
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| − | Ein Anwender hat mit 47µF Kerkos das Problem beseitigt.
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| − | <br><br>
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| − | == Motor ruckt bei niedrigen Fahrstufen ==
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| − | ===[[Motor hat zu wenig Leistung]]===
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| − | * Spannungserhöhung damit die Impulse kräftiger werden.<br>
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| − | z.B. bei Faller Leiterwagen statt 1,2 Volt 2,4 Volt einbauen.<br>
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| − | [[Motor hat zu wenig Leistung| weiteres klick hier]]
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| − | ===Motor stört zu sehr===
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| − | * Decoder macht einen Reset. Mehr dazu unter "ungewollter Decoder-Neustart".
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| − | <br>
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| − | =[[DC-Car-Workshops]]=
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| − | [http://www.ciservice-ilchmann.de/forum_modellbahn/viewtopic.php?p=1585#1585 Termine]
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| − | = weiteres =
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| − | [[Servodecoder]]
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| − | [[Kategorie:Grundlagen (Car-System)]] [[Kategorie:Car-System]] [[Kategorie:Elektronik]] [[Kategorie:DC-Car]] [[Kategorie:Decoder]] [[Kategorie:Bauteile]] | + | |
| − | [[Kategorie:Car-System]] [[Kategorie:DC-Car]] [[Kategorie:Digitalzentrale]] | + | |
- Alle Funktionen sind in allen nachfolgenden Decodergenerationen serienmäßig enthalten.
- nicht mehr lieferbar
- Alle Funktionen sind in allen nachfolgenden Decodergenerationen serienmäßig enthalten.
- nicht mehr lieferbar
- Alle Funktionen sind in allen nachfolgenden Decodergenerationen serienmäßig enthalten.
- nicht mehr lieferbar
- DC03 oder DC03XF große Bauform für spezielle Anwendung, mit Stecker ausführbar
- Ausführungen: DC03, DC03-I, DC03-SP, DC03-SI
- Alle Funktionen sind in allen nachfolgenden Decodergenerationen serienmäßig enthalten.
- nicht mehr lieferbar
- Ausführungen: DC04, DC04-I, DC04-S, DC04-I, DC04-Si, DC04-A
- Decoderspezifikation des DC04
- alle weiterführenden Informationen sind hier zu finden: DC04-SI
- verkleinerte Version des DC05 mit weniger Schaltausgängen bei nur halber Platinengröße
- nicht mehr lieferbar
- Ausführungen: DC06-I, DC06-I-A
- Decoderspezifikation des DC06
- alle weiterführenden Informationen sind hier zu finden: DC06-I
Dieser verringert die Zahl der Kabel zwischen Zugfahrzeug und Anhänger.
Da damit die selben Ausgänge noch einmal zur Verfügung stehen, kann man den Decoder auch in eine LKW einsetzen der viel Beleuchtung hat. (max. 20 mA pro Ausgang)
Mit diesem Decoder können vorbildgetreu Sicherungsanhänger- oder Fahrzeuge aufgebaut werden.
Beispiele
Der Decoder basiert auf einem DC05 und enthält somit nicht die Funktionen des DC07 oder DC10
Zusätzlichen oder abweichende Aufgabenstellungen sind mit zusätzlichen Bauteilen realisierbar.
z.B. Blinker an US-Fahrzeugen oder Oldtimern, zusätzliche 3. Bremsleuchte, Brandsimulation usw.
siehe spezielle Beleuchtungs- und Blinkerschaltungen
Für stärke Motore kann ein anderer Transistor angeschlossen werden.
Duch diese verstärkte Ausführung können auch höhere Spannungen geschaltet werden.
Alle DC-Car-Deocder sind über sogenannte Configurations-Variablen (kurz CV´s) individuell konfigurier- und einstellbar. Fälschlicher Weise wird dieser Prozess landläufig auch als "Programmierung" bezeichnet.
Zum Einstellen der CV´s benötigen Sie entweder eine DCC-Digitalzentrale die die Hauptgleisprogrammierung unterstützt, oder den CV-Programmer sowie eine 8polige Updatebuchse am Fahrzeug.
Die Updatebuchse ist ein wichtges Bindeglied zwischen DC-Car-Decoder und einem PC. Über Updatebuchse können beispielsweise die CV´s bequem am PC eingestellt und auch abgespeichert werden. Außerdem ist die Updatebuchse elementar um Firmwareupdates bzw. Upgrades durch den DC-Car-Service durchführen zu lassen.
Der IR-Empfänger, bisher bei DC01 und DC02 notwendig, kann zur Nachrüstung vom DC04, DC05 oder DC07 benutzt werden.
Die DC04-SI, DC05-SI, DC05-I und DC06-I, DC07-SI, DC07-I, DC08-I Decoder beinhalten bereits den Empfänger.
Allein kann der Empfänger auch als IR-Messgerät verwendet werden.
Der Empfänger verarbeitet die Signale, die der Sensor IR-FTR (Fototransistor) ihm liefert.
Für das DC-Car-System können Zentralen im DCC-Format verwendet werden. Damit lassen sich die DC-Car`s wie eine Lok steuern. Weitere Informationen finden Sie hier: Digitalzentrale
Da nicht alle Fahrzeug nach FS-2 wieder selbständig beschleunigen können muss die Anlage entsprechend aufgebaut sein.
Ein Rückmeldesystem meldet die Position von Fahrzeugen über eine Elektronik und ein Bussystem an einen PC. Es gibt verschiedene Arten von Rückmeldesystemen. Weitere Informationen finden Sie hier: Rückmeldung
Test-, Prüf- und Meßgeräte erleichtern die Arbeit und helfen bei der Fehlersuche. Näheres dazu hier: Pruefgeraet
[Einstieg in das DC-Car-System]
Starten_met_het_DC-Car_Systeem
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