Hallsensor

Aus DC-Car
Wechseln zu: Navigation, Suche

Hallsensor

Das Bauteil reagiert auf Magnetfelder. Es wird im Fahrzeug zur Funktionsauslösung benutzt oder als Rückmelder für die Straße bei der automatisierung.

Hallsensor HG1

Hallsensor

HG1 für Momentbetätigung
Er reagiert nur auf eine Magnetrichtung.
Ein Reedschalter dagegen regiert auf beliebige Magnetfelder.
Der Hallsensor muss auf der linken Seite hinter dem Vorderrad installiert werden.
Er kann als Rückmeldung in der Fahrbahn benutzt werden.

Beim DC-Car wird er für Bus- und Feuerwehrautomatik verwendet. Die jeweilige Funktion wird über CV's eingestellt.
Damit nur das jeweilige Fahrzeug reagiert, wird

  • beim Bus der Hallsensor mit der hoher Fläche nach unten installiert. (Nordpol des Magneten)
  • beim Einsatzfahrzeug der Hallsensor mit der hoher Fläche nach oben installiert. (Südpol des Magneten)


Hallsensor HG2

Hallsensor

Zu verwenden mit Martinshorn K1
Der Hallsensor speichert das Signal.
Mit einer magnetischen Richtung (z.B. Nordpol) wird er eingeschaltet, mit der anderen ausgeschaltet.
So steuert er den Schalteingang des Soundtiny K1 .


Er kann auch zum Einschalter anderer Elektronik oder LED benutzt werden.

Problemfälle

Magnetband mit Loch

Diese Hallsensoren können nicht direkt unter einen Fahrbahnmagneten gebaut werden.
Der Farhbahnmagnet würde den Sesnor sofort auslösen.
Deshalb wird der der Magentstreifen getrennt und die Enden vor dem Sensor ca 1-2 cm lang abgesenkt.

Es geht auch mit anspitzen. Die Magnetbänder werden vor dem Hallsensor auf ca. 1 cm angespitzt.

Da eine Unterbrechung des Magnetbandes in einer Kurve problematisch ist, wurde ein anderes Experiment durch geführt:
Statt die Magnetenden vor dem Hallsensor abzusenken wurde ein 2 mm Loch in den Magneten gebohrt.
Das Loch ist genau über dem Hallsensor.
Damit sollen auch die kleinen Magnete von den PKW sicher auslösen.

Ich vermute das in dem Loch das umgekehrte Magnetfeld die Magnetkraft neutralisiert und so den Hallsensor nicht auslöst.
Durch den PKW Magnet wird das umgekehrte Magnetfeld verändert und das Straßenmagnet unterstützt so das Schalten des Hallsensors.

Der Vorteil dieses Prinzips:
Da der Magnetstreifen nicht mehr unterbrochen ist springt der Lenkhebel nicht und das Fahrzeug bleibt sicherer in der Spur.


Andere Hallsensoren können die Magnetstärke messen. Mit einer Elektronik kann damit eine Schaltschwelle eingestellt werden.
Das Magnetband liefert eine konstantes Magnetfeld. Das wird als "Neutral" eingestellt. Eine Veränderung durch den Lenkhebel führt damit zum auslösen.