Kategorie:DC-Car-System: Unterschied zwischen den Versionen
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- alle weiterführenden Informationen sind hier zu finden: '''[[DC07-SI]]<br> | - alle weiterführenden Informationen sind hier zu finden: '''[[DC07-SI]]<br> | ||
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| − | + | Für das DC-Car-System können Zentralen im DCC-Format verwendet werden. Weitere Informarionen finden Sie hier: [[Digitalzentrale]]<br> | |
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| − | ==Betrieb mit DC-Car-PC-Sender== | + | ==Betrieb mit DC-Car-[[PC-Sender]]== |
| − | + | Mit dem [[PC-Sender]] und einem PC mit einer entsprechenden Software ([[Windigipet]], [[Traincontroller]] können die DC-Car´s auch ohne Digitalzentrale wie eine Lok ferngesteuert werden.<br> | |
==Einstellung== | ==Einstellung== | ||
Version vom 29. Dezember 2013, 13:23 Uhr
Inhaltsverzeichnis
- 1 Baugruppen
- 1.1 DC01 veraltet
- 1.2 DC02 veraltet
- 1.3 DC03 veraltet
- 1.4 DC04 veraltet
- 1.5 DC05 veraltet
- 1.6 DC06 veraltet
- 1.7 DC07
- 1.8 DC08
- 1.9 Spezialversionen der DC-Car-Decoder
- 1.10 Spannungswandler
- 1.11 Empfänger
- 1.12 Hallsensor HG1
- 1.13 Funktionsbausteine
- 1.14 Betrieb mit der Digitalzentrale
- 1.15 Betrieb mit DC-Car-PC-Sender
- 1.16 Einstellung
- 1.17 Ampeldecoder
- 1.18 Rückmeldesysteme
- 1.19 Servodecoder
- 1.20 Prüfgeräte
- 1.21 Fehler beim DC-Car
- 1.22 DC-Car-Workshops
Baugruppen
[Einstieg in das DC-Car-System]
Erläuterung der Decoder-Abkürzungen
-SP = Spannungswandler von 1,2 auf 4,2 Volt (einzelne Platine)
-IR = Infrarotempfänger (einzelne Platine), diese können den Decodern zugerüstet werden, je nach Bedarf.
-SI = Spannungswandler und IR-Empfänger sind auf einer Platine mit dem Decoder (2-seitig bestückt)
- I = IR-Empfänger auf der Platine mit dem Decoder (2-seitig bestückt)
- A = Anhängerdecoder, zur Steuerung ist ein Hauptdecoder ab DC04 notwendig
DC01 veraltet
- Alle Funktionen sind in allen nachfolgenden Decodergenerationen serienmäßig enthalten.
- nicht mehr lieferbar
DC02 veraltet
- Alle Funktionen sind in allen nachfolgenden Decodergenerationen serienmäßig enthalten.
- nicht mehr lieferbar
DC03 veraltet
- Alle Funktionen sind in allen nachfolgenden Decodergenerationen serienmäßig enthalten.
- nicht mehr lieferbar
- DC03 oder DC03XF große Bauform für spezielle Anwendung, mit Stecker ausführbar
- Decoderspezifikation des DC03
- Ausführungen: DC03, DC03-I, DC03-SP, DC03-SI
DC04 veraltet
- Alle Funktionen sind in allen nachfolgenden Decodergenerationen serienmäßig enthalten.
- nicht mehr lieferbar
- Ausführungen: DC04, DC04-I, DC04-S, DC04-I, DC04-Si, DC04-A
- Decoderspezifikation des DC04
- alle weiterführenden Informationen sind hier zu finden: DC04-SI
DC05 veraltet
- ersetzt den DC04 und ist ab Februar 2014 nicht mehr lieferbar
- die Platine bzw. Anschlussschemen von DC04 und DC05 sind identisch
- Ausführungen: DC05, DC05-I, DC05-S, DC05-I, DC05-Si, DC05-A
- Decoderspezifikation des DC05
- alle weiterführenden Informationen sind hier zu finden: DC05-SI
DC06 veraltet
- verkleinerte Version des DC05 mit weniger Schaltausgängen bei nur halber Platinengröße
- nicht mehr lieferbar
- Ausführungen: DC06-I, DC06-I-A
- Decoderspezifikation des DC06
- alle weiterführenden Informationen sind hier zu finden: DC06-I
DC07
- DC07-SI Standart und einige Varianten sind Lagermäßig zu erhalten.
- ersetzt den DC05, dabei bleiben Platine und die grundlegenden Anschlussschemen gleich, es gibt jedoch einige Ergänzungen.
- Ausführungen: DC07, DC07-I, DC07-S, DC07-Si
- Decoderspezifikation des DC07
- alle weiterführenden Informationen sind hier zu finden: DC07-SI
DC08
- verkleinerte Ausführung des DC08 mit eingeschränktem Funktionsumfang bei kleinerer Platine
- dieser Decoder ersetzt den DC06.
- Ausführung: DC08-I
- Decoderspezifikation des DC08
- alle weiterführenden Informationen sind hier zu finden: DC08-I
Spezialversionen der DC-Car-Decoder
Anhaenger-Decoder
Dieser verringert die Zahl der Kabel zwischen Zugfahrzeug und Anhänger.
Da damit die selben Ausgänge noch einmal zur Verfügung stehen, kann man den Decoder auch in eine LKW einsetzen der viel Beleuchtung hat. (max. 20 mA pro Ausgang)
Einstieg_in_das_DC-Car_System#Anh.C3.A4ngerdecoder
Baustellenfahrzeug oder Baustellenabsicherungsanhänger
Mit diesem Decoder können vorbildgetreu Baustellenabsicherungsanhänger- oder Fahrzeuge aufgebaut werden.
Beispiele
Straßenbahn
Die Leuchten werden durch den Fahrrichtungswechsel vertauscht.
Busautomatik
oder Parkautomatik
Eine Tram kann selbstständig rechtsblinken und langsamfahren, für eine Zeit anhalten und mit Blinker links wieder anfahren.
Spezielle Anwendung der DC-Car-Decoder
Zusätzlichen oder abweichende Aufgabenstellungen sind mit zusätzlichen Bauteilen realisierbar.
z.B. Blinker an US-Fahrzeugen oder Oldtimern, zusätzliche 3. Bremsleuchte, Brandsimulation usw.
siehe spezielle Beleuchtungs- und Blinkerschaltungen
Für stärke Motore kann ein anderer Transistor angeschlossen werden.
Duch diese verstärkte Ausführung können auch höhere Spannungen geschaltet werden.
Spannungswandler
Zur Veränderung der Spannung werden diese Baugruppen eingesetzt.
Im Car-System-Bereich wird die Spannung erhöht, im Straßenbahnbereich verringert.
siehe Elektronik Spannungswandler
Empfänger
Der IR-Empfänger, bisher bei DC01 und DC02 notwendig, kann zur Nachrüstung vom DC04 benutzt werden.
Die DC04-SI, DC05-SI, DC05-I und DC06-I,m DC07-SI, DC07-I, DC08-I Decoder beinhalten bereits den Empfänger.
Allein kann der Empfänger auch als IR-Messgerät verwendet werden.
Der Empfänger verarbeit die Signal die der Sensor IR-FTR (Fototranistor) ihm liefert.
Hallsensor HG1
Kabelfarben
Die Normung der Kabelfarben für DC-Car erleichtern die Fehlersuche.
Updatebuchse
Anschlussschema DC04/DC05/DC07 kleine 8polige Updatebuchse
Anschlussschema DC04/DC05/DC07 große 8polige Updatebuchse
Anschlussschema DC06 kleine 8polige Updatebuchse
Anschlussschema DC06 große 8polige Updatebuchse
Anschlussschema DC08 kleine 8polige Updatebuchse
Anschlussschema DC08 große 8polige Updatebuchse
Fototransistoren
Diese Bauteile reagieren auf Licht und werden vorn am Fahrzeug angebaut.
Da sich die Verwendung von farbigen Kupferlackdrähten bewährt hat, hier die Empfehlung:
Kupferfarben = + Fototransistor
grün = - Fototransistor
Messen eines Fototransistors
Mit einem Ohmmeter in der Einstellung 100Kohm kann man unterschiedliche Anzeigen bekommen, wenn Licht und kein Licht auf den Fototransistor fällt.
Beispiele: Fototransistoren
ReedschalterOFF
Zum Abschalten der Reedschalterfunktion an Dauermagnetstoppstellen.
Zum Überfahren von Haltespulen ohne anzuhalten (Einsatzfahrt).
ReedschalterOFF
System Aus
Zum Ausschalten des Auto über eine Steuerung.
Es gibt dann keinen Stromverbrauch mehr in der Feuerwache oder auf dem Parkplatz.
Benötigt werden kann die Funktion:
Zum Abschalten der Anlage oder Laden der Fahrzeuge.
System Aus
http://www.ciservice-ilchmann.de/forum_modellbahn/viewtopic.php?p=3264
Es ist sinnvoll die CV69 auf "0" zu programmieren, damit das Fahrzeug bein Einschalten nicht wegfährt.
Funktionsbausteine
Hierfür sind nur besondere Einstellungen erforderlich, wenn spezielle Funktionen und Ablaufzeiten gewünscht werden.
Allgemeines
Ein Funktionsbaustein gibt Befehle an einen DC-Car-Decoder.
Es stehen immer 8 Ausgänge zur Verfügung.
Durch eine Lötbrücke oder durch einen Umschalter stehen 10 verschiedene Bausteine zur Verfügung.
Die Versorgungsspannung kann sein 9 - 12 Volt ~ oder 10 - 14 Volt =.
An den Ausgängen stehen insgesamt 1 Ampere zur Verfügung
Genauere Erläuterungen finden Sie hier: Funktionsbaustein
Durch eine Diodenschaltung mit 1N400X können mehrere Befehle nahezu gleichzeitig übermittelt werden.
Betrieb mit der Digitalzentrale
Für das DC-Car-System können Zentralen im DCC-Format verwendet werden. Weitere Informarionen finden Sie hier: Digitalzentrale
DC-Car-Booster an der Digitalzentrale
Der DC-Car-Booster hat die Aufgabe die DCC-Signale über ein anderes Verfahren an die Autos zu senden.
Es ist hierfür ein extra Empfänger TSOP im Fahrzeug erforderlich. Der TSOP ermöglicht eine Reichweite bei guten Bedingungen von bis zu 7 Metern.
Betrieb mit DC-Car-PC-Sender
Mit dem PC-Sender und einem PC mit einer entsprechenden Software (Windigipet, Traincontroller können die DC-Car´s auch ohne Digitalzentrale wie eine Lok ferngesteuert werden.
Einstellung
Alle DC-Car-Deocder sind über sogenannte Configurations-Variablen (kurz CV´s) individuell konfigurier- und einstellbar. Fälschlicher Weise wird dieser Prozess landläufig auch als "Programmierung" bezeichnet.
Unter CV-Liste finden Sie die Links zu den CV-Listen der verschiedenen Decodertypen sowie Hinweise zu den einzelnen CV´s.
Zum EInstellen der CV´s benötigen Sie entweder eine DCC-Digitalzentrale die die Hauptgleisprogrammierung unterstützt, oder den CV-Programmer
Ampeldecoder
Der Ampeldecoder eröglicht die vorbildgetreue Steuerung von Lichtzeichensignalanlagen (also Ampeln) an einer Kreuzzung. Dabei ist es egal ob eine einfache Ausfahrt, 2- 3 oder 4-Seiten-Kreuzung aufgebaut werden soll. Der Ampeldecoder ist mit einer Software auf die individuellen Bedürfnisse einstellbar. In Verbindung mit einem Funktionsbaustein können die DC-Cars an roten Ampeln angehalten werden.
Rückmeldesysteme
Ein Rückmeldesystem meldet die Position von Fahrzeugen über eine Elektronik und ein Bussystem an einen PC. Es gibt verschiedene Arten von Rückmeldesystemen. Weitere Informationen finden Sie hier: Rückmeldung
Servodecoder
Servodecoder ermöglichen die Ansteuerung von Servos mittels Taster, Schalter, Digitalzentrale oder PC. Damit können Bewegungen jeglicher Art durchgeführt werden. Es werden verschiedene Servodecoder angeboten. Genauere Informationen und eine Übersicht der verfügbaren Servodecoder finden Sie hier: Servodecoder
Prüfgeräte
Test-, Prüf- und Meßgeräte erleichtern die Arbeit. und helfen beider Fehlersuche. Näheres dazu hier: Pruefgeraet
Fehler beim DC-Car
Die Seite Fehler DC-Car-Fahrzeugdecoder listet mögliche Fehler auf und gibt Tips zur Fehlerbeseitigung.
DC-Car-Workshops
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