Version vom 29. Dezember 2013, 15:17 Uhr

Ladegeräte

Die Akku´s müssen nach dem Betrieb und und NimH alle 4 Wochen aufgeladen werden.
Dafür braucht man eine Ladegerät oder einen Laderegler mit einem Netzteil.

Bewährt haben sich kompakte Lader, die mit einem Prozessor die Ladevorgänge überwachen.

ALC-Lader (allgemein)

Es bietet die Möglichkeiten: Laden, Entladen, Ent-/Aufladen.
Durch die Anzeige sind der Ladestrom und die Akkusspannung während des Ladens zu sehen.
Wenn der Akku voll ist, nicht auf Zeit sondern durch Messung ermittelt, meldet sich das Gerät und geht auf Erhaltungladung.
Das wird alles mit LED und Display angezeigt.

ALC 7000

4 Ports für NiMH Akku
Das Ladegrät kann auch mit einer PC-Steuerung über RS232 benutzt werden. Aber nur ein Kanal wird angezeigt.
Es können 3 Ports gleichzeitig für NiMH benutzt werden.
LiPO-Akkus kann dieser Lader nicht aufladen!

ALC 8000

3 Ports für NiMH und LiPO - Akku
Das Ladegrät kann auch mit einer PC-Steuerung über USB benutzt werden. Alle 3 Kanäle werden gleichzeitig angezeigt.
Durch Diagramme ist das Ladeverhalten der Akkus deutlich zu sehen.

ELV ALC 8500

ALC 8500

4 Ports für NiMH und LiPO - Akku
Das Ladegrät kann auch mit einer PC-Steuerung über USB benutzt werden. Alle 4 Kanäle werden gleichzeitig angezeigt.
Durch Diagramme ist das Ladeverhalten eines Akkus deutlich zu sehen.
Die eingebaute Datenbank vereinfacht die Bedienung. Es können Namen vergeben werde hintern denen sich die notwenigen Einstellungen verbergen.
z.B. LKW800 NiMH Spannung 2,4 Volt Kapazität 800 mA/h Ladestrom 100 mA
oder an Port 3 und 4 kann benutzt werden:
PKW90 LiPO Spannung 3,6 Volt Kapazität 90 mA/h Ladestrom 90 mA

Praxistest

Das ALC8500 Ladegerät kann vielseitig eingesetzt werden. Durch den PC-Anschluß ist es leichter zu bedienen.
Die hohen Kosten können durch Verteiler relativiert werden.
So können einem einem Port 4 LKW oder 8 PKW geladen werden. Das bedeutet es können 16 bzw 32 Fahrzeuge gleichzeitig geladen werden.
Das erfordert aber das alle Modelle gleich leer sind und den gleichen Akku, nicht nur Kapazität sondern auch gleiche Marke, haben.
Ausnahmweise Schnellladen ist möglich. So kann zur Austellung oder Messe der Ladestrom geeigneter Akkus erhöht, um sie in einer Stunde voll zu laden.
Nach der Austellung wird der Akku durch automatisches Entladen und Laden wieder auf volle Leistung gebracht.

Faller ®

Lader NiMH

Der Standartlader von Faller® aus den Startsets lädt NiCa und ältere NiMH - Akkus.
Ladestrom 50 mA Spannung 4,4 Volt!
Es darf keinesfalls für LiPo - Akkus benutzt werden!
Die Faller®-Fahrzeuge haben unterschiedliche Widerstände. Dadurch wird der Ladestrom dem eingebautem Akkus angepasst.
Wird der original Akku durch einen größeren ersetzt, muss der Widerstand passend geändert werden. Außerdem ist die Ladezeit neu zu berechnen.
Ein 800 mAh Akku braucht ohne Widerstand ca. 20 Stunden mit diesem Ladegerät.
Moderne NiMH - Akkus werden aber nur zu 50% der Kapazität aufgeladen.
Vorsicht bei Eigenbau-Modellen! Gerade wenn nur ein 1,2 Volt Akku verbaut sind.
Der Ladestom von 50 mA ist z.B. für 170 mA/h, die nur mit 17 mA geladen werden dürfen zu hoch. Ohne Widerstand wird der Akku nach einigen Stunden heiß.
Es ist schon ein Bastelzimmer durch falsche Anwendung abgebrannt!
Dieses Ladegerät hat keine Ladeanzeige.

Lader LiPO

Die Modelle vom Faller-Car-System Digital 2 brauchen zum Aufladen diesen Lipolader

Laderegler

Das sind Zusatzgeräte/-platinen die an ein Netzteil, Steckernetzteil oder Labornetzteil, angeschlossen werden.
Damit kann ein bestimmter" Akku aufgeladen werden. z.B. 90 mAh = 90 mA Ladestrom eine Stunde
Meistens sind diese Laderegler mit Anzeige LADEN VOLL ausgestattet.

Mit verstellbaren Ladereglern kann man immer einen eingestellten Akkutyp aufladen.
Achtung: eine falsche Einstellung führt zur zZerstörung des Akkus und eventuell zu einem Brand
Da die Regler zwischen 20 und 100 Euro liegen kann das nur ein Einsteigerlösung sein.
Hat man mehrere Fahrzeuge muss man die Modell nacheinander laden.
Es darf kein Verteiler für die Akkus benutzt werden.

LiPO

Miniatuura.nl

LipoLader

Mit einem 5 Volt Steckernetzteil (USB-Netzteil) ist der Laderegler als Lipolader zu benutzen.
Die Geräte sind für verschiedene Akkus (Stromstärken) zu erhalten.
Standartmäßig werden 90 mAh geliefert. LiPo 90 mAh ist in 1 Stunde voll.
Geladen wird bei ROT.
Die Anzeige wechselt von Rot auf Grün, wenn der Akku voll ist.
Um Verwechslungen mit den üblichen Akkus zu vermeiden ist der Stecker in einer 1,27 mm Ausführung statt 2,54 mm.
Ein Adapter für die "normale" Buchse ist aber erhältlich.

Mit einem Adapter sind NiMH-Akkus zu laden.
Der Adapter wechselt von 1,27 mm auf 2,54 mm und reduziert die Spannung auf 2,4 Volt.
Geladen wird bei ROT.
Die Anzeige zeigt Rot und Grün, wenn der Akku voll ist.

Praxistest

Mit dem Miniatuura-Laderegler können auch 3 Zellen MiMH = 3,6 Volt geladen werden.
z.B. MiMH 350 mA richtiger Ladestrom wäre 35 mA 14 Stunden.
Mit diesem Laderegler werden 90 mA geliefert bis der Akku voll ist.
Das ist bereits nach 14 / 3 = 4,5 Stunden der Fall.

Mit dem Adapter auf 2,4 Volt sind 750 mA NiMH Akkus in 8,5 Stunden voll.
Achtung: Fehlerhafte Akkus werden nicht erkannt.
Deshalb nicht unbeaufsichtigt laden.

NiMH-Dauerlader

Dauerlader für 2,4V

Technikron

Nur für NiMH 2,4 Volt und mit Adapter für 1,2 Volt geeignet.
Mit einem 5 Volt USB-Netzteil (USB-MINI-B) ist der Laderegler zu betreiben.
Ladezeit eines ganz leeren Akkus bis ganz voll: 20 Stunden nach 12 Stunden 90%

Es ist keine Bedienung wie z.B. das Umstellen der Kapazität erforderlich.
Der Ladeprozess ist selbstregulierend und verhindert ein überladen der Akkus.
Deshalb kann dieser Laderegler als Dauerladegerät verwendet werden.

Das funktioniert aber nur, wenn der Akku in Ordnung ist!

Nach 5 Jahren kann eine MiMH-Zelle verbraucht sein. Wenn von 2 Zellen eine defekt ist kann der Lader das nicht erkennen und versucht die Ladespannug zu halten.

Dann gibt es zwei Möglichkeiten.

• Die Ladespannung reicht nicht um das Fahrzeug aufzuladen.

    Das Fahrzeug hat ein kürzere Fahrzeit.

• Der Kurzschluss einer Zelle führt zum Überladen der anderen Zelle und damit Überhitzungsgefahr.
  

  Der Laderegler hat ein rückstellende Sicherung. Ist der Ladestrom dauerhaft zu hoch schaltet es ab. Nach ein paar Minuten Ausschalten arbeitet das Gerät wieder.

Manche preiswerten Steckernetzteile liefern mehr als 5 Volt. Um schäden an den Modellen zu verhindern, ist der Lader auch mit einem Überspannungschutz versehen.
Dieser Laderegler wurde für 4 Fahrzeuge entwickelt.
Durch eine gelbe LED wird eine funktionierende Verbindung zum Akku angezeigt.
Somit fällt ein schlechter Kontakt oder eine fehlende Verbindung auf.
Die Anzeige ist:

• sehr hell, wenn viel Ladestrom fließt

    nur eine Akkuzelle angeschlossen (Adapter fehlt), Akku ganz leer, Kurzschluss an der Ladebuchse

• normal hell, Ladebetrieb

    wenn der Akku seine Nennspannung von 2,4 Volt erreicht hat.

• schwach hell, wenn der Akku 80-90% geladen ist.

    Es wird angezeigt das der Akku weniger Strom aufnimmt.

• fast aus, wenn über 20 Stunden geladen wird.

    Das ist aber bei schlechten Akkus nicht gleich zu setzen, das er auch tatsächlich voll ist. Der Akku nimmt nur nichts mehr auf.

Praxistest

Der Laderegler von Technikron ist extram einfach in der Handhabung.
Im Austellungsbetrieb werden die Fahrzeug leergefahren.
Am Samstag wurden die Autos von ca 21:00 bis Sonntag 6:00 geladen.
Das sind nur 9 von den erforderlichen 16 Stunden.     Ladezeit: 56%

Wie erwartet fuhren die Fahrzeug nicht die volle Fahrzeit
Ohne Adapter 2,4V 750 mA/h statt 7,5 Stunden nur 6 Stunden.     Fahrzeit: 75%
Ohne Adapter 2,4V 350 mA/h statt 3,5 Stunden nur 2,5 Stunden     Fahrzeit: 70%
mit Adapter 1,2V 350 mA/h statt 3,5 Stunden nur 2,5 Stunden     Fahrzeit: 70%

Der Ladestrom passt sich tatsächlich dem Akku richtig an, vorausgesetzt die Akkus sind nicht defekt.

Andere Modelle

Bei Treffen oder Veranstaltungen kommen verschiedene Modelle zu Einsatz. Das Technikron Ladegerät ist auch für Modelle mit Ladewiderstand wie Faller-Car-System geeignet.
Allerdings kann die Anzeige bei 2,4 Volt - Fahrzeugen nur schwach leuchten.
Die Ladezeit müsste bei 2,4 Volt allerdings auf 20 Stunden zu erhöht werden.
Achtung: Faller 1,2 Volt Fahrzeuge PKW Sprinter usw. können wegen dem Ladewiderstand auch an 2,4 Volt geladen werden. Dabei darf die Ladezeit von 14 Stunden nicht überschritten werden.
Dafür darf eine Schaltuhr benutzt werden. Der Lader ist rückstromfrei.
Mit einem Adapter 2,4 > 1,2 Volt können auch diese Fahrzeug dauerhaft geladen werden.

Warnung: PKW mit 1,2 Volt ohne Ladewiderstand werden mit 200 mA geladen.
z.B. ein 170 mAh Akku ist in 1 Stunde voll und wird dann heiß.

Mit dem 1,2V-Adapter wird der Ladestrom auf ca 15 mA herabgesetzt.
So darf auch die Ladezeit von 16 Stunden überschritten werden.

in Vorbereitung

Geplant ist eine Rückmeldung (Vollanzeige) für die Modellbahnsteuerung.
Damit kann man auf dem Bildschirm oder entfernten Anzeige den Ladezustand anzeigen lassen oder sogar ein automatisches Ladesystem verwenden.
siehe Parkhaus

NiMH-Schnellader

DC-Car

Es gibt immer noch ungeduldige Modellbahner. Die wollen die Fahrzeug schnell geladen haben. Das ist schlecht für die Akkuleistung.
Aber im Ausstellungsbetrieb ist es schon mal nötig die Fahrzeuge in kurzer Zeit wieder zum Laufen zu bringen.
Gute Akkus darf man auch schon "mal" schnellladen. Das bedeutet in 1 bis 3 Stunden sind die voll.
Es ist aber eine permanente Überwachung nötig.
Ungeeignete oder defekte Akkus können heiß werden oder explodieren!
Mit einem Prozessorlader wie dem ALC ist eine Kontrolle vorhanden.

Ein preiswerterer Schnelllader für "einen" Akkutyp ist in der Erprobung (Entwicklung abgeschlossen).
Das Gerät ladet überwacht mit hohem Strom.
Zum Laden geht eine LED an. Wenn die Led aus geht ist der Akku voll geladen.
Da die LED minus geschaltet ist, kann man dort auch eine Rückmeldung einer Digitalanlage anschließen. So kann man die Meldung für den Programmablauf einer Software benutzen.
1 bis 4 Port Geräte sind machbar. (1-2 für große Akkus bis 1000mAh)
Fest eingestellte Spannungen und Ladeströme. Deshalb für ein bestimmtes Fahrzeug voreingestellt.
Die 4 Ports können unterschiedlich konfiguriert werden.
Auswahl bei der Bestellung angeben:

1,2 V 60 mAh = PKW
1,2 V 170 mAh = PKW
1,2 V 345 mAh = PKW, Transporter
1,2 V 600 mAh = kleine LKW
1,2 V 800 mAh = LKW Oldtimer
2,4 V 345 mAh = Sprinter , kleine LKW
2,4 V 600 mAh = Kleine Busse, Transporter, LKW
2,4 V 800 mAh = große Busse, LKW
2,4 V 1000 mAh = große Busse, LKW

Es wird betrieben mit ein 12 Volt Steckernetzteil.

Ladegeräte