Busautomatik-Varianten: Unterschied zwischen den Versionen
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Mit einem Magneten in der Straße erkennt der Bus die Zufahrt zur Bushaltestelle. (Blinker rechts, Bremsen)<br> | Mit einem Magneten in der Straße erkennt der Bus die Zufahrt zur Bushaltestelle. (Blinker rechts, Bremsen)<br> | ||
| − | Ein zweiter Magnet ist am Haltestellenschild. (Stop, [Warnblinker, Innenlicht])<br> | + | Ein zweiter Magnet ist am Haltestellenschild. (Stop, [Warnblinker, Innenlicht möglich])<br> |
| − | Die Abstandssteuerung wird während des Halts ausgeschaltet.<br> | + | ===Variante 1 CV100=15=== |
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==Flexible Busautomatik mit DC-Car-Hardware== | ==Flexible Busautomatik mit DC-Car-Hardware== | ||
Aktuelle Version vom 17. Juli 2016, 21:03 Uhr
Inhaltsverzeichnis
Straßensteuerung / Fahrwegssteuerung
Die Abzweigung muss durch einen Servodecoder mit Schaltervorsatz (SV]) oder Servotiny (S3) oder (S4) gestellt werden.
Das kann der Bus mit einem Magnetem im Heck auslösen.
Dies kann aber auch eine Software wie Windigipet auf Grund dieser Rückmeldung machen. (Fahrstraße für Kategorie Bus)
Fahrzeugsteuerung
Permante Busautomatik durch Magnetsteuerung (Fahrzeugautomatik)
Nachteile: Der Bus kann nicht im Wechsel eine Bushalte auf der Straße oder eine Busbucht anfahren.
Mit einem Magneten in der Straße erkennt der Bus die Zufahrt zur Bushaltestelle. (Blinker rechts, Bremsen)
Ein zweiter Magnet ist am Haltestellenschild. (Stop, [Warnblinker, Innenlicht möglich])
Variante 1 CV100=15
Haltebucht-Variante
Die Abstandssteuerung wird während des Halts ausgeschaltet.
Variante 1 CV100=14
Straßenhaltestellen-Variante
Die Abstandssteuerung wird während des Halts nicht ausgeschaltet.
Flexible Busautomatik mit DC-Car-Hardware
Mit einem Funktionsbaustein kann die Servosteuerung die Busautomatik auslösen.
Der Servodecoder S4 (Fahrweg) wird durch WDP gesteuert.
Das Rückmelderelais betätigt die Busautomatik (Buszufahrt) über eine IR-LED.
Der Befehl "Bushalt" an der Haltestelle kann permant bleiben, kann aber auch durch WDP verändert werden.
Bushalt Zeit x
Bushalt Zeit x mit Blinker rechts
Bushalt Zeit x mit Warnblinker
usw.
Nachteile: Der Bus kann nicht im Wechsel eine Bushalte auf der Straße anfahren.
Flexible Busautomatik nur mit PC-Steuerung
Auf Grund von Rückmeldungen werden alle Funktionen über Profile (WDP) gesteuert.
Vorteil: Nur Servodecoder z.B. S8 sind nötig. (8 Servo pro Decoder)
Die IR-Strahler von einer Zentrale oder DC-Car-Booster steuern die Fahrzeuge.
So können alle Funktionen Beleuchtung, (12) Sound, (2) Türen durch Servos gesteuert werden.
Außerdem kann WDP mit F3 die Abstandssteuerung deaktivieren, damit andere Fahrzeuge vorbeifahren können.
So kann der Bus bei einer anderen Haltestelle auf der Strasse halten.
