CV-Einstellungen

Installation des CV-Programmers

USB Treiber installieren

Der gelieferte CV-Programmer ist mit einem FDTI-Chip-Set ausgerüstet. Dafür müssen die richtigen Treiber passend zum Betriebssystem installiert werden.
In der DC-Car-WIKI unter download auswählen: WIN XP – WIN 7, oder WIN 8
Vor dem Einstecken des Gerätes das Setup ausführen.
In der Systemsteuerung kann der neue COM-Port nachgesehen und verändert werden.
Der COM-Port darf nicht höher als 16 sein.
Nach mehrfacher Installation werden Com-Ports als belegt gemeldet. Sie können versuchen diese zu überschreiben um eine Port unter 16 zu benutzen. Durch mehrfaches umstellen auf eien anderen Port werden fälschlich belegt Ports wieder frei gemeldet.

CV Programmer Software einrichten

Aus der DC-CAR WIKI unter Download immer die neueste Datei z.B. DC-CAR_CV_578a oder neuer herunterladen.
Zur ersten Installation ist das vollständige Setup notwendig.
Für ein Update reicht das Austauschen der Dateien.

Das USB-Kabel einstecken und mit der Suche den COM-Port kontrollieren.
Dieser muss zwischen COM1 und COM 16 liegen.
Eventuell mit der Systemsteuerung/Gerätemanager den COM-Port von FTDI (Hersteller) feststellen und merken.
!!!Bitte unbedingt beachten!!!
Das Programm funktioniert nur mit angeschlossenem Decoder.

Fahrzeug oder XT-Modul einstellen

Anschließen und Werte verändern

Das Fahrzeug oder das XT-Modul muss stromlos sein!
Bei Fahrzeugen mit Fernempfänger (LCIR) muss dieser unbedingt abgedeckt werden, damit nur Signale vom CV-Programmer empfangen werden.

Den 8-poligen Stecker in die Updatebuchse des Fahrzeugs oder XT-Moduls stecken. Hierbei sollte die Markierung auf dem Stecker mit der an der Buchse übereinstimmen. Die Markierung am Stecker zeigt zum Minus (schwarzen Kabel) der Buchse.

Taster gedrückt halten und den Schalter am CV-Prorgammer einschalten. Die rote und grüne LED sollten leuchten und die Scheinwerfer am Fahrzeug /LED am XT-Modul blinken.
Taster loslassen und die rote LED erlischt.
Mit dem Button Alle CV’s vom Decoder einlesen werden die aktuellen Daten übernommen.
Ab April 2015 (578B) wird oben die Version des Decoders angezeigt.
Damit stellt sich der CV-Programmer auf den Decoder-Typ und die Firmware Version ein.
Je nach alter des Decoders stehen unterschiedliche Möglichkeiten zur Verfügung.
Daher können sich Anzeigen bei unterschiedlichen Decoder verschieden darstellen.

Die eingelesenen CV – Werte werden angezeigt.
Nun kann man eine CV anklicken, welche dann im Fenster oben erscheint. Daneben wird der aktuelle Wert angezeigt. Der kann durch markieren und Neueingabe verändert werden. Dieser neue eingegebene Wert ist farbig hinterlegt und daneben erscheint ein Pfeil. Wenn dieser Wert in den Decoder übertragen werden soll, den Pfeil anklicken und anschließend den Button CV ?? ins Fahrzeug speichern betätigen. Die Übertragung mit OK bestätigen.

Einstellen beim Fahrzeugdecoder

Technische Grundeinstellung je nach Ausrüstung

Reedschalter, Lichtsensor, Akkutest werden aktiviert oder deaktiviert je nach Installation. CV27 legt fest:
Reedschalter als Melder Bit 8=0 (Standard) benutzt wird und der nur der Motor durch den Decoder abgeschaltet wird. Der Reedschalter meldet zur Fahrt AN und auf der Stoppstelle AUS.
kein Reedschalter "Ausschalter" Bit 8=1. Hierbei reagiert der Decoder nicht mehr auf den Reedschalteranschluss. Der Reedschalter schaltet den Decoder zur Fahrt AN und auf der Stoppstelle AUS.
umgedrehter Reedanschluss ab 2015 Bit 128=1. Nun kann ein einfacher Reedschalter ohne Magnet benutzt werden. Der Motor wird AUS geschaltet, wenn ein Magnet den Reedschalter aus AN schaltet.
Beachte: Bei den Faller-Fahrzeugen ist der Reedschalter mit einem kleinen Magnet vorgespannt und dadurch ständig AN. Durch die Stopstelle wird er AUS geschaltet.
Ein Lichtsensor ist mit BIT 1=1 standardmäßig deaktiviert.
Wird dieser Wert aktiviert und es ist kein Lichtsensor vorhanden leuchtet ständig das Fahrlicht.

AkkuprüfungBIT 2=1 deaktiviert den einfachen Akkutest.
Beachte hierzu: CV28 einstellung der Akkuspannung

Geschwindigkeitseinstellungen

Zuerst sollte die Mindestgeschwindigkeit bei der das Fahrzeug gerade anfängt sich zu bewegen mit der CV2 eingestellt werden. Dann weiter die Höchstgeschwindigkeit mit der CV5.
Beschleunigen und Abbremsen wird eingestellt über die CV 48/53/54 wobei CV53 die Anfahrbeschleunigung ist. Standardeinstellung ist 100 wobei schneller kleiner 50 ist. Die CV 54 die Beschleunigung während der Fahrt ist und die Standardeinstellung von 200 hat wobei schneller 100 oder weniger ist. Zum Bremsen mit der Abstandssteuerung gibt es die CV48 mit Standardwert von 67 aber mit einem Wert von 94 oder mehr wird kräftiger gebremst.
Das Fahrverhalten über den gesamten Bereich kann man unterschiedlich einstellen abhängig von den vordefinierten Kurven oder man erstellt sein eigenes Fahrverhalten.

Beleuchtung Grundfunktionen einstellen

CV24 Beleuchtung beim Einschalten
CV60 Kopplung von Lichtausgängen
CV61 Umpolen von Lichtausgängen

Gattungen Automatiken

CV100 - CV155

Abstandssteuerung Feinstellung

CV48 Bremswerte wenn vom Vorasufahrendem Fahrzeug Fahrt empfangen wird.
      Bremswert wenn vom vorrausfahrenden Fahrzeug FAHRT empfangen wurde       1 – 31 = Bremsmodus 1
      32 – 64 = nicht verwendet
      65 – 96 = Bremsmodus 2
(Standard 67)       98 – 129 = Bremsmodus 3


CV53 Beschleunigung
Zeit in 5 ms die zwischen jedem Hochschalten der Fahrstufe liegt, wenn die Fahrstufe unterhalb von CV 52 liegt
Standard=50
CV54 Beschleunigung
Zeit in 5ms die zwischen jedem Hochschalten der Fahrstufe liegt, wenn die Fahrstufe oberhalb von CV 52 liegt
Standart 100
CV52 2 Beschleunigungsstufen Unterhalb dieser Fahrstufe wird schneller beschleunigt, oberhalb langsamer. Wert: 92-150 Standard: 142

Adressen

Für die digitale Bedienung können die Adressen bis 127 oder ab 129 aufwärts benutzt werden.
1.Adresse (2.Adresse) Fahrzeugadresse
CV1 (CV 3) bis Adresse 127
CV17/CV18 CV29 (CV15/CV16) ab Adresse 129

1.Adresse (2.Adresse) Weichenadresse
CV11/CV12 (CV13/CV14)

Steuerung

Busautomatik, Feuerwehrautomatik Müllwagenautomatik
CV100-115, CV19=2, Verhalten durch Steuerung mit Funktionsbaustein

Verhalt bei Steuerung mit Booster oder PC-Sender
CV21, CV69

Anhänger

CV20 Bit 4=1 Datenleitung für den Anhängerdecoder aktiviert

Unterschied DC07 zu DC08 (2015)

nur 2 statt 4 Blaulichter

Sonderfunktionen

Licht 2 mit Automatik
Springlicht
Schwelllicht

Servosteuerung

Servo 1 DC05 - DC08
Servo 2 DC05, DC07 aber nicht DC08