System Aus: Unterschied zwischen den Versionen

Version vom 7. November 2017, 00:30 Uhr

Schaltplan für PowerOff 2,4 Volt für alle DC0x-SI

Allgemeines

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Immer wieder wurde angefragt, ob es nicht möglich sei, den Decoder auf einem Parkplatz oder im Schattenbahnhof komplett abzuschalten.
Normalerweise verbraucht das Fahrzeug weiterhin Strom, wenn es steht und auch wenn die Beleuchtung ausgeschaltet ist.
Um das Problem zu lösen, haben wir uns einen Trick einfallen lassen.
PowerOff oder Stromabschaltung oder SystemAus


Mit einem Reedschalter wird ein Faller-Fahrzeug ausgeschaltet.
So kann bei der Umrüstung zum DC-Car dieser Reedschalter in 3 Betriebsstellungen genutzt werden.

• geschlossen Fahrbetrieb (Boostermagnet oder Umpolschalter)
• offen nur Motorstop Decoder bleibt an (Standart DC-Car-Verkabelung = Meldereedschalter)
• offen Decoder aus (wenn der Reedschalter als Hauptschalter installiert wird.)

mögliche Decoder

Es sind alle DC-Car-Decoder benutzbar.
Bei DC07-I und DC08-I muss ein Spannungswandler benutzt werden.

Grenzen der Schaltung

Mit 1,2 Volt Akku geht es mit Einschränkungen.
Der Spannungsverlust an der Diode verhindert ein Starten bei geschwächtem Akku.

Funktionweise

einschalten

Parkplatzspule wird eingeschaltet oder Servo wird weggedreht.
Der Reedkontakt wird dadurch geschlossen.
Der Decoder bekommt über die Diode Spannung.
Dadurch springt der Spannungswandler an und über +Plus vom Soundausgang wird der Transistor durchgeschaltet.
(Es kann auch andere Ausgang benutzt werden. Blaulicht, Multifunktionsausgang usw.)

Normalbetrieb

Das Halten und Abfahren an einer Stoppspule funktioniert wie bisher.
Stop und Fahrt hat nur Auswirkung auf den Motor. Die Lichter werden nicht beeinflußt
Der Decoder erhält seine Betriebsspannung über den Transistor.
Beachte: wird PowerOff während der Fahrt aktiviert ist die Messspannung für den Akku verringert. Dadurch kann die Akkuwarnung aktiv werden.

Ausschalten des Fahrzeugs

Fahrzeug wird auf eine Parkplatzspule oder Stoppstelle mit Servo gefahren.
Reedkontakt öffnet und das Fahrzeug hält an.
Wird Sound (oder ein anderer verwendeter Anschluss) eingeschaltet, öffnet der Transistor und der Decoder bekommt keine Spannung mehr.

Schaltplan für PowerOff 1,2/2,4 Volt für alle DC0x-SI

Technik

Als Steuerung kann auch ein anderer Lichtausgang verwendet werden.
Bei LKWs bieten sich z.B. Blaulicht oder Frontblitzer. (F5 oder F6) an.
Licht 2 (F7) oder Licht 3 (F8) sind auch möglich.
Alternative für eine bessere Betriebsicherheit:
Wenn die Diode überbrückt wird, steht die Reedschalterfunktion F4 nicht mehr zur Verfügung.
Der Reedschalter hat keine Stopwirkung mehr wie bei Faller-Fahrzeugen.
Dafür funktioniert das Starten mit 1,2 Volt Fahrzeugen besser.

Betrieb mit 3,6 Volt

Der Betrieb ist mit DCxx-I bei 3,6 Volt Akku nicht möglich.

Betrieb mit 2,4 Volt

Diese Standartausführung kann mit einer 1N4001 Diode benutzt werden.
Dadurch bleibt die Funktion F4 Reedschalter ignorieren erhalten.
Durch diese Funktions sind die DC-Cars kompatibel zu Magnetstopstellen.

Betrieb mit 1,2 Volt

Die Schaltung funktioniert im Prinzip auch mit einer Akkuzelle (1,2 Volt).
Dabei ist zu beachten: Es muss eine spezielle Shottky-Diode benutzt werden.
Bei einer Akkuspannung unter 1,2 Volt kann das Fahrzeug nicht mehr eingeschaltet werden.
Ist es eingeschaltet, fährt es solange bis der Akku leer ist.
IR-Stopstellen sind problemlos anzuwenden.
Bei meinen Versuchen mit GP Akkus hat sich gezeigt, dass selbst, wenn der Akku fast leer gefahren wurde, ein Einschalten erst nach einer kurzen Ausschaltzeit wieder möglich ist.
In dieser Zeit hat sich die Akkuspannung wieder soweit erholt, dass der Decoder wieder eingeschaltet werden kann.
Akkuzellen unter 170 mA sind nicht geeignet!