Kategorie:Akkuanpassung: Unterschied zwischen den Versionen

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Damit in einem Abschnitt oder Block die Fahrzeug richtig hintereinander anhalten ist das [[Einmessen]] nötig.<br>
 
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Fahrzeuge mit einen Akkupaar (2 x 1,2 V ) also 2,4 Volt passt die Geschwindigkeit dem Ladezustand des Akus an.<br>
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Zunächst für Fahrzeuge mit einen Akkupaar (2 x 1,2 V ) also 2,4 Volt.<br>
 
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Ab März 2023 ist die Funktion auch für Fahrzeuge mit 1,2 Volt zu nutzen.<br>
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Bei den Fahrzeudecodern ab 30.8.2022 ist mit einem CV-Programmer 580V01-18 oder höher das Einzustellen.<br>
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Bei den Fahrzeudecodern ab 24.6.2023 ist mit einem CV-Programmer 580V01-30 oder höher das Einzustellen.<br>
 
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Aktivierung durch : [[CV22]]<br>
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Aktivierung durch : [[CV22]]   32 (und 64 zur Testanzeige) <br>
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Grundeinstellung: [[CV162]] [[CV172]] [[CV173]]<br>
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Spannungswerte: [[CV173]]   Empfehlerung 131 <br>  
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Anpassung mit den CV163 - CV171<br>
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Anpassung mit den CV163 - CV171 Standard  4, 8, 12 ,16 ist aber Fahrzeug abhängig<br>
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Grundeinstellung: [[CV162]] [[CV172]] Anzahl der Akkuzellen 1 (1,2V) , 2 (2,4V) oder 3 (3,6V)<br>
  
 
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Von DC-Car gibt es einen [[ Geschwindigkeitsmesser]] [[Speedy]].<br>
 
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Um den neuen Decoder richtig einstellen zu können ist so ein Messgerät sinnvoll.<br>
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Aktuelle Version vom 20. September 2023, 18:41 Uhr

Akkuanpassung

Ein NiMH-Akku kann im Betrieb von 1,2 bis 1,45 Volt haben.
Das führt auch zu Geschwindigkeitsänderungen von bis zu 40%
Auch ein Lipoakku hat nicht immer die gleiche Spannung.
Er kann zwischen 3,6 und 4,2 Volt liegen.

Spannungswandler für den Motor

Damit die Unterschiede ausgegleichen werden kann der DC-Car-Spannungswandler benutzt werden.
Die DC-Cars bei der Modellbundesbahn in Brakel sind damit ausgestattet.
Die hochwertigen Antriebe werden so mit einer höheren und konstanten Spannung betrieben.
Damit steht eine größerer Regelbereich zur Verfügung und verbessert so das Fahrverhalten.
Durch die richtig angepasste Untersetzung des Antriebs ist keine Lastregulierung nötig.

Anpassung mit Fahrzeugdecoder ab DC10 (2023)

Beim autonomen Betrieb fällt das nicht weiter ins Gewicht.

Wenn aber die Steuerung mit einem PC erfolgt sollten die Geschwindigkeiten mit den eingestellten Vorgaben übereinstimmen.
Wir 30 km/h STunde verlnagt sollt das Fahrzeug auch diese Geschwindigkeit fahren.
Sonst ändern sich der Anhaltewege und das Zeitverhalten in den gesamten Betriebsabläufen.
Extrem wichtig ist das bie iTrain, und Traincontroller.
Bei Windigipt wurde früher mehr Rückmelder benutzt, um einen sicheren Betrieb zu ermögliche.
Seit der Version 2021 kann WDP genauso benutzt werden, wie eine anderen Software.
Damit in einem Abschnitt oder Block die Fahrzeug richtig hintereinander anhalten ist das Einmessen nötig.

Seit 2023 gibt es die DC-Car-Decoderversion die die Geschwindigkeit dem Akku anpasst.
Zunächst für Fahrzeuge mit einen Akkupaar (2 x 1,2 V ) also 2,4 Volt.
Die Geschwindigkeiten werden angehoben.
Das geht nur in gewissen Grenzen. Mehr wie Vollgas geht aber nicht.
Das kann man Ausgleichen in dem man die Spitzengeschwindigkeit bei vollen Akku um ca. 20% reduziert.
So kann der Decoder die Geschwindigkeit beim schwachen Akku wieder um +20% anheben.

Ab März 2023 ist die Funktion auch für Fahrzeuge mit 1,2 Volt zu nutzen.

Einstellung per CV

Bei den Fahrzeudecodern ab 24.6.2023 ist mit einem CV-Programmer 580V01-30 oder höher das Einzustellen.

Aktivierung durch : CV22 32 (und 64 zur Testanzeige)
Spannungswerte: CV173 Empfehlerung 131
Anpassung mit den CV163 - CV171 Standard 4, 8, 12 ,16 ist aber Fahrzeug abhängig
Grundeinstellung: CV162 CV172 Anzahl der Akkuzellen 1 (1,2V) , 2 (2,4V) oder 3 (3,6V)

Gesschwindigkeitsmessung

Von DC-Car gibt es einen Geschwindigkeitsmesser Speedy.
Um den neuen Decoder richtig einstellen zu können ist so ein Messgerät sinnvoll.

Die Fahrstufenanhebung anzeigen

CV22=64 Bei eingeschalteter Testfunktion zeigen die Blinker die Fahstufenanhebung mit Dauerlicht an.

Keine Anhebung der Geschwindigkeit

 Durch CV5 sollte das Fahrzeug etwas langsamer eingestellt sein.

Blinker rechts

 Die Fahrstufentabelle steht etwas höher.
Ich CV5 nicht genug abgesenkt,
wird vor der höchsten Fahstufen Vollgas gefahren.

Blinker links

 Die Fahrstufentabelle steht etwas höher.
Ich CV5 nicht genug abgesenkt,
wird vor der höchsten Fahstufen Vollgas gefahren.

Blinker beide

 Die Fahrstufentabelle steht etwas höher.
Ich CV5 nicht genug abgesenkt,
wird vor der höchsten Fahstufen Vollgas gefahren.

Blinker beide
und Bremslicht
 Die Fahrstufentabelle steht etwas höher.
Ich CV5 nicht genug abgesenkt,
wird vor der höchsten Fahstufen Vollgas gefahren.



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