Version vom 31. August 2011, 11:01 Uhr

Fehler beim DC-Car

Fehlerstatik: Stand 8/2011

Daraus folgt: Das richtige Löten ist das Hauptproblem.
Die meisten Lötstellen sind nur "geklebt". Daraus ergeben sich Wackelkontakte, die eine Fehlersuche erschweren.
Ein gute Lötstation und die DC-Car-Lackdrähte können die Fehlerrate eine wenig senken.
Zur Fehlersuche ist ein Multimeter hilfreich.
Damit kann man die anliegnde Spannung messen oder Leitungen auf Durchgang prüfen.
Einfache Geräte (mit 9 Volt Batterie) ermöglichen auch das Testen der LED.

Grundsätzliche Prüffolge

Prüfreihenfolge für DC-Car-Decoder

1. Akkuspannung vorhanden bei DC04/05-si mehr als 1,1 Volt.

Kleine, leere oder defekt Akku liefern nicht den notwendigen Einschaltstrom.
Deshalb springt der Spannungswandler nicht an und der Prozessor zeigt das mit schnellen blitzen an.
Die DC05-I, DC06-I und DC05 brauchen 3,5-5,0 Volt Eingangsspannung, angeschlossen bei den LED´s (Ausgangsseite)

2. Ausgangspannung für die LED hat keine 4,0 Volt

An den beiden Anschlüssen + und - am Decoder (Kondensator) gemessen

• Häufige Fehlerursache:
• Am Kondensator, der zwischen + 4V und - hängt, wurde gelötet.
• Dabei wurde aber der Kondensator so sehr erwärmt, dass er um eine paar Millimeter verschoben wurde. Das führt zu einem Kurzschluss zwischen + und - . Das ist mit dem Ohmmeter zu ermitteln.
• Der Spannungswandler wurd durch Übespannung beschädigt (LIPO-Aakku erfordern eien Diode vor dem Akkueingang)

Der Chip vom Spannungswandler ist meistens aufgeplatzt. (den Chip können wir austauschen)

nur der Motor läuft aber keine Beleuchtung oder Steuerung möglich

• Der Pulspol am Decoder fehlt. 1,1 bis 3,3 Volt nicht darüber!
  
• Fehler -> Spannungswandler defekt
  
• Weitere Tests möglich durch:
  

Entfernen des Akkueingangs und versorgen mit 3,6 Volt (3 x 1,2 Volt) am Ausgang (4,2 V für LED)
Funktioniert das ist der Spannungswandler defekt.

3. Nach dem Einschalten (anklemmen) blinken Leuchten auf

DC02 Bremslicht einmal
DC04 Bremslicht zweimal
DC05 Bremslicht zweimal + Warnblinker
Bis hierhin OK
anderes sind Fehler -> LED falsch gepolt, Reset blockiert (Drahtverbindung), oder Dekoder defekt.

4. Funktionsprobe Eine LED am Augang des IR Anschlusses blinkt

Die IR-LED abklemmen und eine andere LED anklemmen.
Nun muss diese Led Blitzen
Fehlermöglichkeiten:

• LED falsch gepolt
  
• keine Spannung
  
• Dekoder defekt
  
• durch ein Funktionsbausteinsignal (Handsender) abgeschaltet

5. Bedienung durch Funktionsbaustein oder Zentrale geht nicht

Es kann der Handsender = Funktionsbaustein funktionieren mit kurzer Reichweite, aber die Zenrtale geht nicht.
Andersherum ist es auch möglich.

• Fototranistoren verpolt (Achtung: andersherum wie bei LED´s)
  
• Bauteile für vorn IR-TR und hinten IR-LED verwechselt.
  
• trotz nachbessern keine Funktion Empfänger auf dem Decoder defekt
  

Als weiterer Test kann mit einer Zentral und einem 470 Kohm Widerstand ein Signal am IR-Eingang angelegt werden. Ist der Decoder zu bedienen liegt der Fehler bei den Fototransistoren.
sonst -> Decoder defekt

6. Motor läuft nicht an

Andere Funktionen OK
Reedkontakt muss + auf den Decoder geben.
Reed defekt kein Durchgang, bei 2 Poligen Reedschaltern der Magnet fehlt, bei 3,6 Volt (LIPO) muss ein 5-10 KOhm Widerstand sin die Leitung.

• Motor hat keine Akkuspannung
  
• Die Schutzdiode über dem Motor (wird meistens nicht gebraucht) ist verpolt oder defekt.
  
• CV69=0 Decoder warten auf ein Startsignal
  
• Transitor auf dem Decoder durchgebrannt. Meisten durch abgeplatztes Gehäuse zu sehen
  

(den Transitor können wir austauschen)

Scheinwerfer dauernd an

Die Scheinwerfer sind nicht abschaltbar

• Da durch Reset CV59=0 der Lichtsensor aktiviert wurde, aber keiner eingebaut ist, wird ständig dunkel gemeldet.
  

Abhilfe: Kabel Lichtsensor gegen Minus anschließen oder besser CV59=3 durchführen.

• Die Scheinwerfer sind statt am Schaltausgang direkt an Minus angeschlossen.
  

Abhilfe: umklemmen
Die Scheinwerfer und die Rückleuchten haben eigene Schaltausgänge an den Decodern.

Die Leuchten sind abschaltbar aber entgegengesetzt der betätigten Funktion

• Die Lichtausgaänge 2, 3 und 4 können durch eine CV umgedreht werden.
• Die Scheinwerfer sind verdreht und mit Minus am Minus angeschlossen.
  

Der Pluspol kommt aus dem Schaltausgng LICHT, wenn das Licht NICHT eingeschaltet ist.

Das gleich kann mit den anderen Lichtausgängen geschehen.
Außer Bremslicht und Rücklicht. Dort kommt keine + aus dem Ausgang.

Wichtig: Sind vielleicht bei eienm benutzen Meßgerät
COM = Minus = Schwarz
Plus = Rot
falsch eingesteckt?

So kann es vorkommenm dass alle LED´s fslch geprüft werden und so verpolt wurden.

Blinkende Scheinwerfer

Pin 1 und 8 an der Updatebuchse sind gebrückt (CV-Programmiermodus eingeschaltet)

Grund:

• TSOP-Empfänger hat keinen Pluspol - Leitung nicht angeschlossen
  
• TSOP-Empfänger hat keinen Pluspol - Widertand hat keine 47 Ohm falscher oder Zu heiß geötet
  
• TSOP-Empfänger hat keinen Pluspol - Ein Tantalkondenstor ist verdreht angebracht
  
• TSOP-Empfänger hat keinen Pluspol - der Kondenstor hat einen Kurzschluss
  
• Pin 8 der Updatebuchse hat Kontakt zu Minus.
• Anhängerdecoder falsch angeschlossen (Updatebuchsen verpolt PIN 7 und 8)
  

Blinkende Blinker und Motor geht an und aus

Ein Blinkeranschluss ist an den Reedschaltereingang gekommen.
Der Motor läuft im Takt des Blinkers.
Häufiger Fehler: Beim löten wurden Bauteile auf der Platine verschoben, die nur eine falschen Kontakt haben.

Ständig blinkendes Bremslicht

• Normal geht das Bremslicht 1 bis 2 mal bei Einschalten an
  

Akku bricht zusammen, leer, defekt oder zu klein
Kurzschluss Spannungsausgang und Spannungseingang gebrückt
Kurzschluss bei den IR-LED
Kurzschluss durch den Anhängerdecoder

Blinkendes Bremslicht nach Betätigung einer Funktion

Kurzsschluss in dem Funktionskreis

Bremslicht bei Einschalten ok, Lichter ok, fährt aber nicht

• Die Reedkontaktleitung ist unterbrochen
  
• Der Reedkontakt ist aus, da der Magnet fehlt
  
• Das Fahrzeug hat keinen Reedkontakt und der Reset wurde falsch durchgeführt.

CV59=11 ist ohne Reedkontaktprüfung.

• beim Anlöten der Drähte wurden Bsuteile (Widerstände) auf der Platine verschoben oder entfernt.

Es sind SMD Bauteile der Bauform 0402.

Motor zuckt

• Der Ausgang IR LED-Ausgang und IR-Signaleingang (vorgesehen für externen Empfänger) sind gebrückt. Sie liegen nebeneinander.
  

Dadurch stoppt sich das Auto selber.

• Akku bricht zusammen, leer, defekt oder zu klein
  

DC-Car reagiert nicht

Bremslicht ok aber es reagiert nicht auf die Steuerung

oder DC-Car reagiert nur auf sehr kurze Distanz

• Hier können die Anschlüsse der Fototransistoren vertauscht sein.
  

Einfach umpolen.

• Es sind die Fototransistoren und IR-LED verwechselt worden.

• Decoder macht einen Reset. Mehr dazu unter Decoder-Neustart.

Motor läuft, kein Bremslicht oder Dauerbremslicht, reagiert nicht auf die Steuerung

• Plus fehlt am Decoder
  

Kein Stromzufuhr + am Akkueingang 1-3 Volt Modelle Kein Stromzufuhr + am LED-Eingang über 3 Volt Modelle Spannungswandler defekt. (zerstört, weil mit 3,6 Volt und ohne Diode am Akkueingang versorgt wurde)

Lange Adressen

• Mit dem PC-Sender sind die langen Adressen über 128 ab 2009 benutzbar.
• Am 15.5.2011 sind die Adressen über 256 sicherer benutztbar.

Ungewollter Decoder-Neustart durch Prozessor-Reset

(Bitte nicht verwechseln mit dem Decoder-Reset per CV59)

Zu erkennen ist ein Decoder-Neustart daran, dass die Lichter genau so aufleuchten, wie beim Einschalten der Spannungsversorgung.
Der Decoder macht einen Neustart, wenn die Spannung unter 2,8 Volt fällt. Dann macht der Prozessor einen Reset.

Problematisch ist auch, wenn die Spannung am Ausgang von 3,2 Volt unterschritten wird. Dann erzeugt der Empfänger falsche Signale.

sh. auch hier

Ursache:

• Der Ausgang IR LED-Ausgang und IR-Signaleingang (vorgesehen für externen Empfänger) sind gebrückt. Sie liegen nebeneinander. Dadurch stoppt sich das Auto selber.
  
• Akkuspannung bricht zusammen, leer, defekt oder zu klein
  
• zu wenig Spannung (Spannungswandler benutzen)
  
• Motor stört stark
  

Folgende Varianten können bei störendem Motor das Problem beseitigen:

1.) Widerstand 33 Ohm direkt in die Plus- oder Minusleitung des Motors. Es genügt ein SMD mit 1/4 Watt Nachteil: Motor bekommt dadurch weniger Strom (1 Volt weniger bei Fhst. 28 ) und läuft insgesamt langsamer.

2.) Kondensator mit 47µF zwischen in SPW-Ausgang (Plus) und Masse. Mit einem ELKO 10µF funktionierte es auch, mit einem Tantal 10µF aber nicht (evtl. wg. Toleranzen) Ein Anwender hat mit 47µF Kerkos das Problem beseitigt.

Motor ruckt bei niedrigen Fahrstufen

Motor hat zu wenig Leistung

• Spannungserhöhung damit die Impulse kräftiger werden.
  

z.B. bei Faller Leiterwagen statt 1,2 Volt 2,4 Volt einbauen.
weiteres klick hier

Motor stört zu sehr

• Decoder macht einen Reset. Mehr dazu unter "ungewollter Decoder-Neustart".

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