CV-Liste: Unterschied zwischen den Versionen
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Version vom 26. Juli 2013, 13:19 Uhr
Die wichtigsten Einstellung beim DC-Car
Inhaltsverzeichnis
aktuelle vollständige CVListe
Hier können Sie die aktuellen CV-Liste herunterladen:
Entweder: [CV-Liste DC05/DC06 Stand: 24.07.2013 pdf-File]
oder: [CV_DC05_DC06_Jul_2013.pdf]
Archiv:
Hier finden Sie alte Listen für bestimmte alte Fahrzeugdecoder wie DC01, DC02, DC03, DC04.
[dc05_nov_2010]
[wo-ist-was_2009]
Grundsätzliche Einstellungen
Mit einigen wenigen CV-Einstellungen ist das Verhalten eines DC-Car´s extrem veränderbar.
Hierzu wird entweder ein Progset an einer Digitalzentrale benötigt oder
ein CV-Programmer der die Einstellung über die Updatebuchse mit einem PC ermöglicht.
Es gibt Einstellungen für:
- Bedienung z.B. Lichter zusammenschalten, Servobedienung
- Verhalten z.B. Bremsen, Beschleunigen, Blinkgeschwindigkeiten
- Technische Einstellungen z.B. Akkutest, Anhängerbetrieb
- Technische Einstellungen z.B. Adresse, DC-Car-Booster, PC-Sender
Nur die wichtigsten sind hier aufgelistet:
| CV1 | Technische Einstellung Adresse bis 127 des Modells |
| CV2 | Mindestgeschwindigkeit durch Fahrstufen 1 |
| CV5 | Höchstgeschwindigkeit durch Fahrstufe 28 |
| CV19 | Weiches Bremsen und Beschleunigen (ab Mai2013) |
| CV20 | Anhängerbetrieb aktivieren und IR-Rückmelder |
| CV21 | Empfänger für DC-Car-Booster oder DC-Car-PC-Sender aktivieren, Servobetrieb |
| CV24 | Beleuchtung permanent Einschalten, Fahrlicht, Blaulichter |
| CV27 | Technische Einstellungen Reedschalter, Akkutest, Lichtsensor usw. 0 = Fabrikwert |
| CV28 | Akkutest Einstellungen Spannungswerte festlegen: 148 für einen 3,6 Volt LIPO |
| CV29 | Lange oder kurze Adresse benutzen Adresse unter 127 sind einfach einzustellen. |
| CV48 | Abbremsen durch vorausfahrendes Fahrzeug |
| CV53 | Beschleunigung in den unteren Fahrstufen |
| CV54 | Beschleunigung in den oberen Fahrstufen |
| CV60 | Lichtausgänge 2,3,4 zum Fahrlicht schalten |
| CV69 | Anfahren nach dem Einschalten 0 warten auf Befehl oder 1 beschleunigen ab Fahrstufe 1 usw. |
| CV98 | Reaktionszeiten bei +2 oder -2 Fahstufen |
| CV100 | Fahrzeug-Gattung |
| 0 = Allgemein 1 = LKW kurz | |
| CV111 | Hallsensor aktivieren 1 oder 123 mit Licht 2 beim Halt |
Beispiele
Bus ohne IR-Abstandsteuerung
Mit Hallsensor und ohne IR-Strahler in der Bushaltestelle. Innenlicht (Licht 2) zum Halt
| CV100 | 14 |
| CV111 | 123 |
Hinweis: Ein zweiter "Bus" reagiert trotzdem auf das Abstandssignal!
Bus mit IR-Abstandsteuerung
Mit Hallsensor und mit IR-Strahler für Halt auf der Straße. Innenlicht (Licht 2) zum Halt
| CV100 | 15 |
| CV111 | 123 |
Gl1-46-7-Antrieb 2.4V
Betrieb mit 2,4 Volt und einer Diode 1N4001 in der Motorleitung
| CV2 | 15 |
| CV5 | 120 |
| CV48 | 96 |
| CV53 | 50 |
| CV54 | 100 |
Gl1-46-7-Antrieb 1.2V
Betrieb mit 1,2 Volt
| CV2 | 25 |
| CV5 | 160 |
| CV48 | 96 |
| CV53 | 25 |
| CV54 | 50 |
Lipo-Akku mit 1.2V Motor
PKW (Faller®-Umbau) mit Lipoakku 3.6V ohne Dioden, mit permanentem Licht
| CV2 | 15 |
| CV5 | 70 |
| CV24 | 128 |
| CV48 | 96 |
| CV53 | 50 |
| CV54 | 100 |
Akkutest einstellen
| CV27 | 0 oder 1 |
| CV28 | 3,6 Volt mit einer Diode 130 |
| CV28 | 2,4 Volt 100 |
| CV28 | 1,2 Volt 50 |
| CV19 | 0 Auto fährt mit Fahrstufe 28 weiter Blinkt mit Schweinwerfer und Bremslicht |
| CV19 | 16 Auto steht Blinkt mit Schweinwerfer und Bremslicht |
Die Werte sind am besten experimentel zu ermitteln.
Ist der Wert zu hoch, gehen das Bremslicht und die Scheinwerfer bereits bei Steigungen oder engen Kurven an.
Ist er zu niedrig gibt es keinen "Akkualarm".
Bei CV19=0 Fahrzeug fährt mit permanenten Licht. Der Akku unterschreitet den Grenzwert.
Licht geht aus. Da dadurch die Akkuspannung wieder ansteigt erfolgt keine weitere "Lichtumschaltungen". Das Fahrzeug fährt ohne Licht weiter.
Bei CV19=1 kann es passieren, das das Fahrzeug anhält und der Akku sich erholt.
Ist die Spannung wieder hoch genug, ruckt das Auto vor.
weitere Themen
CV-Programmer
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Hauptgleisprogrammierung
