Reedschalter: Unterschied zwischen den Versionen

Version vom 22. Mai 2015, 08:27 Uhr

Allgemein

Ein Reedschalter ist ein elektrischer Schalter der mit einem Magnet eingeschaltet werden kann.
Das Magnetfeld muss an einem Ende des Reedschalters vorliegen.
Wird das Magnetfeld in der Mitte oder an beiden Seiten gleichstark angelegt schaltet er nicht.

Es gibt von den Reedschaltern verschiedene Bauformen mit verschiedene Empfindlichkeiten.
Achtung: Niemals den Glaskörper festalten, wenn die Enden gebogen oder abgeschnitten werden sollen!

Einschalter: Ein Reedschalter, oder auch Reedkontakt genannt, wird durch einen Magneten geschlossen.
Wie ein Schalter wird der Kontakt geschlossen.
Preiswerte Reedschalter reagieren meistens erst auf stärkere Magnete.

Öffner: sind speziel gefertigte Reedschalter mit einem eingebauten Magneten.
Das Problem bei dieser Konstuktion, die Empfindlichkeit des Reedschalters wird durch Akkus, Motore oder Metall verändert. Daher ist eine Anpassung erforderlich

Mader-Magnet-Truck: Zwischen Einschalter und Öffner gibt es den Reedschalter von MMT.
Er arbeitet wie ein Einschalter, aber hoch empfindlich, weil er "vorgespannt" ist. Das bedeutet er schaltet auf der Magnetfahrbahn (3 mm dickes Magnetband) ein und bei verlassen der Straße aus.
Diese Reedschalter müssen nach dem Einbau oder Akkuwechsel neu eingestellt werden.

Umschalter: Diese Sonderform des Reedschalter haben 3 Kontakte und schalten zwischen 2 Polen um.
Wenn nur 2 Anschlüße des Umpolschalters benutzt werden erspart das den Magneten.
Bei Faller® wurde früher der Motor damit kurzgeschlossen, um kräftiger zu bremsen.
Sonst rollen die Fahrzeuge über die Stopspule hinweg.
Nach der Umrüstung zum DC-Car werden häufig nur 2 Dräht am Reedschalter benutzt.
Dadurch bleibt das DC-Car-Fahrzeug nicht mehr auf den Faller-Stopstellen stehen, wenn sie zu schnell sind.
Zu verlangsamen und Stopppen gibt es den Funktionsbaustein.
Achtung: Wird ein DC-Car ensprechend mit Motorstop verkabelt, kann die Funktion "Reedschalter aus" durch die DC-Car-Bedienung nicht mehr benutzt werden.

Bauformen

Im DC-Car-Shop sind verschiedene Reedschalter aufgelistet.

Kunststoff

Reed-MK65 Einschalter

• Rückmelder betätigt durch einen starken Lenkmagneten oder einen Schaltmagnet am Fahrzeug.

Mit einen kleine Magneten (Boostermagnet) wird er zum Ausschalter.
Da man die Position des Magneten selber bestimmen kann, sollte die Einstellung erst nach dem kompletten Aufbaues des Modell´s erfolgen.

• Motorschalter (bei Faller® -> der Magnet ist häufig außen angebracht)
• Stopschalter (bei DC-Car® -> meldet eine Stopstelle an den Decoder)
• Ausschalter (Ausschalter bei DC-Car® -> das Fahrzeug wird ganz ausgeschaltet)
• Ausschalter (PowerOff bei DC-Car® -> das Fahrzeug wird durch ein Komando ganz ausgeschaltet)

Reed-mini ein kleiner, empfindlicherer Schalter im Kunstoffgehäuse
Als Sensor in der Straße nutzbar. Er erfast LKW und PKW.
Gegenüber einem Hallsensor hat er den Vorteil, das er nur mit 2 Drähten auskommt.

• Reed-mikro ein sehr kleiner, hochempfindlicherer Schalter im Kunstoffgehäuse
  

Als Sensor in der Straße nutzbar. Er erfast sicher LKW und PKW.
Gegenüber einem Hallsensor hat er den Vorteil, das er nur mit 2 Drähten auskommt.

Glas

Reed-A15 Einschalter

• Motorschalter (bei Faller® der Magnet ist häufig außen angebracht)

Geignet für Stopstellen wenn das Fahrzeug niedrig ist. Linienbus, PKW usw. Als Straßensensor reagiert er nur sicher auf LKW/Busse.

Reed-AW15 ein empfindlicherer Einschalter
Als Sensor im Fahrzeug nutzbar. Er kann mit einem Magneten zum Ausschalter gemacht werden. Als Sensor in der Straße erfast er LKW/Busse und PKW.

Anschluss bei DC-Car

Meldereedschalter

Die "normale" Anschlussweise ist der Meldereedschalter.
Hierbei wird gemeldet "Motor abschalten".
Das Licht kann dabei eingeschlatet bleiben.

Anschlussplan

Anschluss-DC07

Hauptschalter

Für einen anderen Verwendungszweck ist der Hauptschalter gedacht.
Hierbei wird das Fahrzeug an einer magnetisch Stopstelle ganz ausgeschaltet.
Das Fahrezug nimmmt keine Befehle mehr an und auch das LIcht ist aus.

Anschlussplan

Anschluss-DC07-Reedhauptschalter

Problem

Es gibt unterschiedliche Qualitäten bei den Reedschalter

als Rückmelder

PKW lösen die Senoren nicht aus. Der kleinere Lenkmagnet reicht bei unempfindlichen Reedschalteren nicht aus. Mit einem stärkeren Magnet auf dem Lenkhebel kann das Fahrzeug auf der Straße "kleben". - kurze Fahrzeit - durchdrehende Hinterräder

Deshalb setzen wir bei dem Geschwindigkeitsmesser für Car-System und als Rückmelder für die PC-Steuerung immer die
ReedMikro oder mit Kabel die ReedMikroKab
aus dem DC-Car-Shop.de ein.
Diese Reedschalter reagierten bisher bei allen PKW Lenkhebeln.

als Motorschalter

Das eien Reedschalter in der Regel nur einschaltet, wird er mit einem Magneten "vorgespannt".
Durch eine Gegenmagnetfeld wird ausgeschaltet.
Dieser "Boostermagnet" muss aber genau justiert sein.

• er kann zu starke wirken -> das Fahrzeug hält nicht an.
• er kann zu schwach wirken -> das Fahrzeug hält an fährt aber nicht mehr los.

Der Magnet muss das um 1/10 mm versetzt werden.