Lichtsensor: Unterschied zwischen den Versionen

Version vom 2. September 2011, 14:03 Uhr

Der Lichtsensor LDR verändert seine Widerstand mit der Helligkeit.
Dieses Veränderungsverhalten ist zwischen den Bauformen sehr unterschiedlich
Für DC-Car ist daher nur einer sinnvoll.
Die Feinstellung kann mit CV´s 42,43,44 und 45 erfolgen.

Beachte der Lichtsensor muss aber erst aktiviert werden, sonst funktioniert das nicht. CV27= Bit 1 0=AN 1=AUS

Eine Umfrage hat ergeben, das die meisten DC-Car-ler keinen Lichtsensor benutzen und somit den Anschluss für andere Zwecke haben möchten.
Es wird somit der Lichtsensor Anschluss in Zukunft verschwinden.

Wie macht es dann? Normalerweise werden auf der Bahn Ir -LED zur Steuerung der Fahrzeug benutzt. Die können auch gleichzeitig das Licht schalten.

Folglich wird bei Dunkelheit das Kommando Licht AN auf die IR-LED gegeben und bei Helligkeit Licht AUS. Das kann ausführen:

• ein Lichtsensor am Funktionsbaustein
  

Alle Lichtsensoren in den Autos entfallen. In PKW paßt so wie so kaum einer hinein.

• Gekoppelt an die Straßenbeleuchtung die mit einem Schalter oder Schaltdecoder bedient wird.
  

Mit der Betätigung des Schlaters siwr auch das Kommando aktiv, aber die fahrzeug reagieren erst darauf, wenn sie an den Strahler kommen.

• mit einem eigenem Schaltdecoder über ein Digitalzentrale

Die Beleuchtung der Fahrzeug kan unabhängig von der Strassennbeleuchtung geschlatet werden.

• mit dem Digitaleingang eines Funktionsdecoders und einer Digitalzentrale (z.B. alle die gleiche Adresse)

Der Funktionsbaustein kann mit wenigen Bauteil zu einem Decoder gemacht werden.
Damit reagiert er auf Weichenadressen (Magentartikel) einer Digitalanlage.
Ein extra Schaltdecoder kann entfallen.