DC06-I: Unterschied zwischen den Versionen
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Da er 1/3 kleiner wie ein DC05-SI ist, kann er leichter in Führerhäuser und PKW eingebaut werden. | Da er 1/3 kleiner wie ein DC05-SI ist, kann er leichter in Führerhäuser und PKW eingebaut werden. | ||
Er hat einen Empfänger für die Abstandssteuerung und IR-Signale auf der Platine. | Er hat einen Empfänger für die Abstandssteuerung und IR-Signale auf der Platine. | ||
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Wenn der Akkutesteingang genutzt werden soll, so muss dieser über einen externen Spannungsteiler (47k/330K) angeschlossen werden.<br> | Wenn der Akkutesteingang genutzt werden soll, so muss dieser über einen externen Spannungsteiler (47k/330K) angeschlossen werden.<br> | ||
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− | Für den neuen CV-Programmer ist auch 6 RESET nötig. | + | 8 Am LCIR Anschluss<br> |
+ | Für den neuen CV-Programmer ist auch 6 RESET nötig.<br> | ||
Version vom 30. November 2017, 14:02 Uhr
DC-Car Anschlussbelegung DC06-I-Decoder
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Ab Februar 2014 wird der DC06 vom DC08-I ersetzt
Der Vorteil des DC06-I und des Nachfolgers DC08-I ist die kleiner Bauform. Abmessungen: 7 x 15 mm und 2,5 mm dick
Da er 1/3 kleiner wie ein DC05-SI ist, kann er leichter in Führerhäuser und PKW eingebaut werden.
Er hat einen Empfänger für die Abstandssteuerung und IR-Signale auf der Platine.
Der Decoder kann mit einem Fernempfänger für die Steuerung durch DC-Car-Booster und PC-Sender ausgerüstet werden. Damit wird die Steuerung über große Reichweite ermöglichen.
- DC06-I Betriebsspannung: 3,0 bis 5,0 Volt Der Decoder ist für LiPo-Akkus mit 3,6 Volt vorgesehen
- DC06-I-24 oder DC06-I-SP Dieser Decoder-Set beinhaltet zusätzlich einen externen Spannungswandler
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[Eine Sammlung von Anschlussbildern]
Beachte:
Für den alten CV-Programmer sind 4 Dräht wichtig:
1 Minus
2 Plus
7 am Prozessor
8 Am LCIR Anschluss
Für den neuen CV-Programmer ist auch 6 RESET nötig.