XT-Modul-Blinker: Unterschied zwischen den Versionen
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Die Weiche stellt sich automatisch in die Richtung, in der das Fahrzeug blinkt.<br> | Die Weiche stellt sich automatisch in die Richtung, in der das Fahrzeug blinkt.<br> | ||
* ''' Ansteuerung von Abzweigungen durch Blinkerauswertung links''' | * ''' Ansteuerung von Abzweigungen durch Blinkerauswertung links''' | ||
Die Weiche stellt sich automatisch in die Richtung, in der das Fahrzeug blinkt.<br> | Die Weiche stellt sich automatisch in die Richtung, in der das Fahrzeug blinkt.<br> | ||
| − | Zusätzlich kann der Gegenverkehr durch ein IR-Stopsignal aufgehalten werden, | + | Zusätzlich kann der Gegenverkehr durch ein IR-Stopsignal aufgehalten werden, <br> |
| − | nach dem Abbiegen einen Reedschalter betätigt. | + | bis das Fahrzeug nach dem Abbiegen einen Reedschalter betätigt. |
| − | * Steuerung einer Bushaltestelle ( | + | * Steuerung einer Bushaltestelle (Linienbus stellt sich die Weiche selbst) |
Durch die [[Busautomatik]] wird der Blinker rechts aktiviert. | Durch die [[Busautomatik]] wird der Blinker rechts aktiviert. | ||
| − | * Überholen von Fahrzeugen (in Verbindung mit dem DC-Car-Spurassistenten) | + | * Überholen von Fahrzeugen (in Verbindung mit dem DC-Car-Spurassistenten) |
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Version vom 6. September 2015, 12:26 Uhr
Inhaltsverzeichnis
Grundlagen zu DC-Car-XT
Voreingestellt auf: Auswertung der Blinker
Die eingeschalteten Blinker (links oder rechts oder Warnblinker) betätigen die Abzweigung.
Damit sind zahllose Anwendungsmöglichkeiten machbar, zum Beispiel:
- Ansteuerung von Abzweigungen durch Blinkerauswertung rechts
Die Weiche stellt sich automatisch in die Richtung, in der das Fahrzeug blinkt.
- Ansteuerung von Abzweigungen durch Blinkerauswertung links
Die Weiche stellt sich automatisch in die Richtung, in der das Fahrzeug blinkt.
Zusätzlich kann der Gegenverkehr durch ein IR-Stopsignal aufgehalten werden,
bis das Fahrzeug nach dem Abbiegen einen Reedschalter betätigt.
- Steuerung einer Bushaltestelle (Linienbus stellt sich die Weiche selbst)
Durch die Busautomatik wird der Blinker rechts aktiviert.
- Überholen von Fahrzeugen (in Verbindung mit dem DC-Car-Spurassistenten)
Infrarot Sende - Empfangsstrecke
Als Sensor wird ein Fototransistor benötigt.
Der kann verbaut sein:
- Im Leitpfosten
- In der Straße als Kanaldeckel
- Als Sensor in einem stehenden Fahrzeug
- versteckt in Bäumen, Sträucher, Gebäude
Am Fahrzeug werden IR-LED aktiviert.
CV25=1 Heckstrahler (Infrarot-LEDs der Abstandsteuerung am Heck)
oder
CV25=4 Seiten- oder Bodenstrahler
DC-Car-XT-Modul
- Ansteuerung einer Servoweiche 3-Wege-Weiche
- Schalten eines Kontakt auf Masse/GND
- Aussenden eines frei wählbaren DC-Car-Infrarotkommandos
Dabei kann man wählen, ob die jeweilige Funktion nach einer bestimmten Zeit
oder durch Auslösen eines Reedkontaktes oder Hallsensors zurückgesetzt wird.
Anschlussbelegung
Anschlussbeschreibung
Gleichspannung von 5V / 500mA über Schraubklemmleiste oder den Mini-USB-Anschluss.
- LED-Anzeige
Grüne LED 5V Betriebsspannung vorhanden. Blaue LED gültiges Signal empfangen.
- Fototransistor (+ und -)
Beachte: Umgekehrt markiert wie bei einer LED.
- Servoanschluss
Zur direkten Ansteuerung eines Servos am XT-Modul.
Beachten Sie dabei bitte die korrekte Anschlussreihenfolge,
da diese u.U. bei den verschiedenen Herstellern variieren.
