Verkabelung: Unterschied zwischen den Versionen
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==DC-Car-System mit 3,6 V== | ==DC-Car-System mit 3,6 V== | ||
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==DC-Car-System mit 3,6 V + Powerabschaltung== | ==DC-Car-System mit 3,6 V + Powerabschaltung== | ||
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==Stopspulen oder Magnetbetrieb (Nachläufer)== | ==Stopspulen oder Magnetbetrieb (Nachläufer)== | ||
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Version vom 16. Januar 2014, 02:46 Uhr
Inhaltsverzeichnis
Verkabelung, Verdrahtung, Anschluss von DC-Car-Decodern
Allgemein
Die Verkabelung von Faller ist für den Einsatz mit DC-Car nicht zu gebrauchen.
Am einfachtsen werden alle Kabel entfernt und die steifen Drähte durch neue PVC-Kabel ersetzt.
Damit sinkt die Fehlerrate beträchtlich.
Standartverkabelung Car-System
DC-Car-System mit 1,2 V bis 2,4 V
DC-Car-System mit 1,2 V bis 2,4 V + Powerabschaltung
DC-Car-System mit 3,6 V
DC-Car-System mit 3,6 V + Powerabschaltung
Stopspulen oder Magnetbetrieb (Nachläufer)
