LIPO-NiMH-Vergleich: Unterschied zwischen den Versionen
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Nach Tiefentladung wieder aufladbar<br> | Nach Tiefentladung wieder aufladbar<br> | ||
Nachladen alle 4 Wochen nötig<br> | Nachladen alle 4 Wochen nötig<br> | ||
| − | Mit dem einfachen Fallerlader trotz mehr als 14 Stunden laden nur zu 50% | + | Mit dem einfachen Fallerlader wird trotz mehr als 14 Stunden laden, der Akku nur zu 50% aufgeladen.<br> |
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LIPO 90 mAh <br> | LIPO 90 mAh <br> | ||
1,5 Stunden Fahrzeit <br> | 1,5 Stunden Fahrzeit <br> | ||
| − | 3,7 Volt Spart den Spannungswandler erfordert aber 3 | + | 3,7 Volt Spart den Spannungswandler erfordert aber 3 Dioden zur Reduzierung der Motorspannung.<br> |
Ladezeit 1 Stunde<br> | Ladezeit 1 Stunde<br> | ||
500 Ladezyklen = 1 Jahre im täglichen Einsatz<br> | 500 Ladezyklen = 1 Jahre im täglichen Einsatz<br> | ||
Nach Tiefentladung nicht mehr wieder aufladbar.<br> | Nach Tiefentladung nicht mehr wieder aufladbar.<br> | ||
Nachladen alle 3 Monate nötig.<br> | Nachladen alle 3 Monate nötig.<br> | ||
| − | Es ist ein | + | Es ist ein Lipolader erforderlich der nicht mehr als 90 mA liefert.<br> |
| + | Normale Modellbaulader liefern zu viel Strom!<bR> | ||
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'''In unseren DC-Car-LKW:'''<br> | '''In unseren DC-Car-LKW:'''<br> | ||
| − | NiMH 750 mAh | + | NiMH 750 mAh bis 900 mAh <br> |
| − | 2,4 Volt passend zum Motor braucht aber | + | 2,4 Volt passend zum Motor braucht aber einen Spannungswandler am Decoder<br> |
| − | über 7 Stunden Fahrzeit | + | über 7 Stunden Fahrzeit sind möglich. <br> |
Ladezeit normal 14-16 Stunden, Schnellladen 1 Stunden oder austauschbar durch Akkuhalter<br> | Ladezeit normal 14-16 Stunden, Schnellladen 1 Stunden oder austauschbar durch Akkuhalter<br> | ||
| − | Theoretisch 1500 Ladezyklen = 3 Jahre im täglichen Einsatz, | + | Theoretisch 1500 Ladezyklen = 3 Jahre im täglichen Einsatz, einige sind schon länger im Einsatz<br> |
Nach Tiefentladung wieder aufladbar<br> | Nach Tiefentladung wieder aufladbar<br> | ||
| − | Nachladen nicht nötig!<br> | + | Nur bei diesen Akkus ist Nachladen nicht nötig!<br> |
| − | Mit dem einfachen Fallerlader trotz mehr als 28 Stunden laden nur zu 40% | + | Mit dem einfachen Fallerlader trotz mehr als 28 Stunden laden wird der Akku nur zu 40% aufgeladen.<br> |
Mit dem [[Dauerlader]] sind auch diese NiMh in 16 Stunden voll.<br> | Mit dem [[Dauerlader]] sind auch diese NiMh in 16 Stunden voll.<br> | ||
| − | Für schonendes Schnellladen in 4 Stunden beutzen | + | Für schonendes Schnellladen in 4 Stunden kann der ALC8500 beutzen werden. |
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3,7 Volt Spart den Spannungswandler erfordert aber 3 Diode zur Reduzierung der Motorspannung.<br> | 3,7 Volt Spart den Spannungswandler erfordert aber 3 Diode zur Reduzierung der Motorspannung.<br> | ||
Ladezeit 1 Stunde<br> | Ladezeit 1 Stunde<br> | ||
| − | Theoretisch 500 Ladezyklen = 1 Jahre | + | Theoretisch 500 Ladezyklen = 1 Jahre Im täglichen Einsatz, hat das noch kein LIPO geschafft.<br> |
Nach Tiefentladung nicht mehr wieder aufladbar <br> | Nach Tiefentladung nicht mehr wieder aufladbar <br> | ||
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Bei einem Ladestrom vom 600 mA müssen "dicke" PVC-Kabel benutzt werden, damit die nicht wegbrennen. <br> | Bei einem Ladestrom vom 600 mA müssen "dicke" PVC-Kabel benutzt werden, damit die nicht wegbrennen. <br> | ||
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Aktuelle Version vom 13. August 2017, 14:54 Uhr
Praktischer Vergleich zwischen NiMH (Standartakkus) und LiPo-Akkus.
(Erfahrung aus den letzen 5 Jahren)
In den DC-Car-PKW benutzen wir:
NiMH 345 mAh
1,2 Volt passend zum Motor braucht aber einen Spannungswandler am Decoder (-S).
über 3 Stunden Fahrzeit
Ladezeit normal 14-16 Stunden, Schnellladen 3 Stunden.
1500 Ladezyklen = 3 Jahre im täglichen Einsatz
Nach Tiefentladung wieder aufladbar
Nachladen alle 4 Wochen nötig
Mit dem einfachen Fallerlader wird trotz mehr als 14 Stunden laden, der Akku nur zu 50% aufgeladen.
Für schonendes Schnellladen in 4 Stunden kann ein ALC8500 benutzt werden.
In den DC-Car-Oldtimern benutzen wir:
LIPO 90 mAh
1,5 Stunden Fahrzeit
3,7 Volt Spart den Spannungswandler erfordert aber 3 Dioden zur Reduzierung der Motorspannung.
Ladezeit 1 Stunde
500 Ladezyklen = 1 Jahre im täglichen Einsatz
Nach Tiefentladung nicht mehr wieder aufladbar.
Nachladen alle 3 Monate nötig.
Es ist ein Lipolader erforderlich der nicht mehr als 90 mA liefert.
Normale Modellbaulader liefern zu viel Strom!
In unseren DC-Car-LKW:
NiMH 750 mAh bis 900 mAh
2,4 Volt passend zum Motor braucht aber einen Spannungswandler am Decoder
über 7 Stunden Fahrzeit sind möglich.
Ladezeit normal 14-16 Stunden, Schnellladen 1 Stunden oder austauschbar durch Akkuhalter
Theoretisch 1500 Ladezyklen = 3 Jahre im täglichen Einsatz, einige sind schon länger im Einsatz
Nach Tiefentladung wieder aufladbar
Nur bei diesen Akkus ist Nachladen nicht nötig!
Mit dem einfachen Fallerlader trotz mehr als 28 Stunden laden wird der Akku nur zu 40% aufgeladen.
Mit dem Dauerlader sind auch diese NiMh in 16 Stunden voll.
Für schonendes Schnellladen in 4 Stunden kann der ALC8500 beutzen werden.
In Fahrzeugen mit Benedini-Sound-Prozessor:
LIPO 600 mAh
max 7,5 Stunden Fahrzeit (ohne Sound)
3,7 Volt Spart den Spannungswandler erfordert aber 3 Diode zur Reduzierung der Motorspannung.
Ladezeit 1 Stunde
Theoretisch 500 Ladezyklen = 1 Jahre Im täglichen Einsatz, hat das noch kein LIPO geschafft.
Nach Tiefentladung nicht mehr wieder aufladbar
Bei einem Ladestrom vom 600 mA müssen "dicke" PVC-Kabel benutzt werden, damit die nicht wegbrennen.
Inzwischen sind mir 7 abgerannte Modelle bekannt.
Bilderserien von verschmorten Fahrzeug folgt.
