Aktuelle Version vom 16. Dezember 2019, 17:11 Uhr

Störungen durch Fremdlicht

grundsätzliches

Jede Übertragung, ob per Funk, Utraschall oder IR-Licht kann gestört werden.
Dabei gibt es 2 verschiedenen Gründe:

• fremder Träger

Eine andere Quelle ist stärker als das eigene Signal. Blockade!
Wenn wir in eine eingeschaltete Taschenlampe schauen, sehen wir nicht mehr was dahiter ist.

• Überlagerung

Ein zweites Signal ist genau so stark wie das eigene.
Da die Daten aus 0 (kein Signal) und 1 (ein Signal) zusammengesetzt sind, kann eine zweite Quelle die Daten verfälschen.
z.B. wenn die Zahl 1 soll 2 mal übertragen werden:
   0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 1
Ein andere Quelle sendet Zeitversetzt auch zwei mal 1.
0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 1
Nun kann beim Empfänger eine Mischung eintstehen.
   0 0 0 0 0 0 1 1 0 0 0 0 0 0 1 1
Das ist aber die Ziffer 17.
Damit diese Fehlinformation nicht etwas Falsches ausslöst, werden durch ein Übertragungsprotokoll verschiedene Prüfverfahren angewendet.

• Der Code muss mehrfach richtig ankommen. In dem Beispiel ist trotzdem 2 mal eine 17 entstanden.
• Es wird ein Prüfbit gebildet und hinten angehangen.

z.B.
   0 0 0 0 0 0 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 1 1
0 0 0 0 0 0 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 1 1
Die verfälschte Ziffer 1 nun 17 passt nicht zum Prüfziffer und es wird nichts ausgeführt.
Aber trotzdem hat diese Störung ihre Auswirkung.
Der geforderte Befehl (1) wird nicht ausgeführt.

andere Störquellen

Die IR-Steuerung von DC-Car benutzt zur Übertragung Infrarotes Licht.

Im Lichtspektrum von rot nach blau ist Infrarot weit weg von Ultraviolett.
Das IR-Licht empfinden wir als Wärme, während die UV-Strahl Hautverbrennungen (Sonnenbrand) hervorrufen.

Sonnenlicht

Sonnenlicht enthält alle Anteile an Licht.
Deshalb kann das normale DC-Car-System nicht draußen eingesetzt werden.
Je nach dem wie die Fensterscheiben beschaffen sind kann die Sonne auch im Raum zu Störungen führen.

Glühlampe

Die guten alten Glühlampen erzeugen neben dem Licht auch sehr viele Wärme.
Das ist ein Zeichen für starkes IR-Licht, welches DC-Car stören wird.

Glühlampe 220 Volt

Ein Glühfaden erzeugt das Licht. Er erzeugt viel Wärme.
Der hohe Stromverbrauch führte zum Verkaufsverbot in der EU.

Halogenlampe 12V

Halogenlampen sind häufig in Strahlern (Spots) zu finden.
Sie haben eine Vorschaltgerät. Früher war es einfach ein einfacher Trafo, so das man diesen auch für Modellbahnen benutzen konnte. Heute sind es Switshnetzteile und die brauchen eine gleichmäßige Mindestlast.

Leuchtstofflampe

Leuchtstofflampen (Neonröhre) oder Stromsparlampen strahle mehr im UV Bereich.
Deshalb verusachen diese Lampen normalerweise keine Störeungen beim DC-Car.
Ist deren Helligkeit aber im weißen Lichtanteile zu stark, vor allem im Nahbereich, kann es doch zu einer Blockade kommen.
z.B. eine Leuchtlupe mit einer Leuchtstofflampe kann das Nutzsignal blockieren.

Als weitere Störung kommt der Strom in Betracht.
Der Strom im Haushalt wechselt mit 50 Hz die Richtung. Das bedeutet, dass eine Leuchtstofflampe nicht Rückwährts leuchtet, aber 100 mal pro Sekunde an und aus geht.
Deshalb hat man den Eindruck die Leuchtstopplampen flimmern und sie verursachen Kopfschmerzen. Um das auszugleichen werden in Büros 2 Röhren nebeneinander benutzt und entsprechend verschaltet.
Im ungünstigsten Fall kommt es zu einer Überlagerung von gesendete Daten:
   0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 1 ( 2 mal die Zahl 1)
und Leuchstofflampe
1 1 1 1 0 0 0 0 1 1 1 1 0 0 0 0 1 1 1 1 ( mögliches Störsignal durch Leuchststofflampen)
zu
   1 1 1 0 0 0 0 0 1 1 1 1 0 0 0 0 1 (Zahl 225)

Stromsparlampe

Die meisten Stromsparlampen sind kleine Leuchtstofflampen.
Durch Farbzusätze wird der Blauanteile weggefiltert so das kein UV-Licht mehr abgestrahlt wird.
Dieses "warmweiße Licht" wird als angenehmer empfunden.
Als Nachteil ist aber eine Farbverfälschung zu nennen. Gerade im Modellbau oder bei Fotoaufnahmen macht sich das störend bemerkbar.
Stromsparlampen benutzen nicht einfach den Strom, sondern er wird mit einer Elektronik aufbereitet zugeführt. Damit soll der sofortige Start der Lampe erreicht werden und eine andere Frequenz soll ein flimmern verhindern.
Billig Stromsparlampen benutzen aber keine konstante Frequenz. Die Impulse des Lichtes wechseln ständig. Für das Auge ist das nicht erkennbar.
Beim DC-Car kann es aber zu seltsamen Effekten kommen.

• unterschiedliche Funktionen werden zufällig an- und ausgeschaltet.
• statt einen gewünschten Befehl auszuführen kommt eine Andere Funktion.

LED-Lampen ohne Dimmer

Bisher sind uns noch kein Störungen gemeldet worden.

• Die LED-Lampen werden mit Gleichstrom versorgt. Deshalb gibt es keine Impuls
• Sie leuchten in der Regel ohne IR-Anteil.
• Sie sind meistens nicht so hell und werden punktförmig eingesetzt.

LED-Lampen mit Dimmer

Bei einfachen Dimmer kommt es zu eine umsichtbaren Flimmern.

• Die LED-Lampen werden mit gepulstem Gleichstrom versorgt. Das Blendet die DC-Car im Takt der Dimmung