DC10-I: Unterschied zwischen den Versionen
Aus DC-Car
(Die Seite wurde neu angelegt: „<Table><tr><td>Datei:logo-dc-car.jpg</td><td> <h1>DC-Car Informationen zum DC07-I-Decoder</h1> Decoder mit Infrarotempfänger on Bord ohne Spannungswandler…“) |
K |
||
| Zeile 2: | Zeile 2: | ||
<h1>DC-Car Informationen zum DC07-I-Decoder</h1> | <h1>DC-Car Informationen zum DC07-I-Decoder</h1> | ||
Decoder mit Infrarotempfänger on Bord ohne Spannungswandler<br> | Decoder mit Infrarotempfänger on Bord ohne Spannungswandler<br> | ||
| + | <b>Ersetzt den DC07-I ab Juni 2023</b><br> | ||
[[Was gibt es neues bei den Fahrzeugdecodern]]<br> | [[Was gibt es neues bei den Fahrzeugdecodern]]<br> | ||
</td></tr> | </td></tr> | ||
Aktuelle Version vom 27. Mai 2023, 14:25 Uhr
 |
DC-Car Informationen zum DC07-I-DecoderDecoder mit Infrarotempfänger on Bord ohne Spannungswandler |
Allgemeines siehe Kategorie:DC10 spezielle Typen: DC10-SI DC10-I DC10-S
Die profesionell aufgebaute und in Deutschland durch Roboter produzierte Platine ist trotz des
1 mm Pinabstands von einem geübten Modellbauer gut zu löten.
Der Decoder ist 10 x 15 mm klein und 2,8 mm dick.
Der PIN-Abstand ist 1,0 mm. Zum Vergleich eine SMD-LED 0603: 0,8 x 1,2 mm.
Für allgemeine Verwendung mit allen Funktionen ausgerüstet
- DC10-I Betriebsspannung: 3,6 bis 5,0 Volt
Der Decoder kann mit LiPO-Akkus betrieben werden.
Eingang: Akku + am 4V Ausgang (LED+)
Wenn der Akkutest benutzt werden soll muss der 4V Ausgang und Akkutesteingang gebrückt sein!
CV26, CV27, CV28 entsprechend einstellen.
