DC05-I: Unterschied zwischen den Versionen
K |
Doug (Diskussion | Beiträge) |
||
| Zeile 39: | Zeile 39: | ||
Standart für Busse oder Kastenwagen wie Feuerwehrwagen mit einzelnen Rücklichtern [[DC05-SI-Bus]] '''Sonderbestellung DC05-I-BUS'''.<br> | Standart für Busse oder Kastenwagen wie Feuerwehrwagen mit einzelnen Rücklichtern [[DC05-SI-Bus]] '''Sonderbestellung DC05-I-BUS'''.<br> | ||
| − | + | ||
| − | [[Kategorie:Car-System | + | [[Kategorie:Elektronik]] |
| − | [[Kategorie: | + | [[Kategorie:Decoder]] |
| + | [[Kategorie:Bauteile]] | ||
| + | [[Kategorie:DC-Car-System]] | ||
| + | [[Kategorie:Workshopunterlagen]] | ||
Version vom 29. Dezember 2013, 15:40 Uhr
 |
DC-Car Anschlussbelegung DC05-I-Decoder
Decoder mit Infrarotempfänger ohne Spannungswandler on Bord |
|
Der DC05-I-Decoder mit Empfänger ohne Spannungswandler ist ähnlich zu verwenden, wie der Standart Decoder DC05-SI.
Wichtig: Wird der Reedkontakteingang benutzt muss ein 5-10 K Widerstand vorgeschaltet werden.
|
|
Der Anschluss von Servo´s an den Servodecoder ist im Grunde recht einfach. Die Steuerleitung des Servo (meist braun oder orangefarben) wird mit dem jeweiligen Multifunktionsausgang (Licht 3 oder Licht 4) verbunden. Es ist weiterhin zu beachten, dass der Spannungswandler des Decoder nicht zur Spannungsversorgung des Servos genutzt werden kann. Aus diesem Grund erfolgt der Anschluss der Stromversorgung des Servo direkt an den Akku, also parallel zum Decoder. Idealer Weise sollte ein LiPo-Akku verwendet werden, da dieser die optimale Spannung und auch Strom für den sicheren Betrieb des Servo zur Verfügung stellt. Nun müssen nur noch die entsprechenden CV´s für den Servo-Betrieb geändert werden und dann kann es auch schon losgehen.
Um den Umbau zu erleichteren gibt es vorgefertigte Set´s auf Sonderbestellung.
Standart für Lkw mit einem Rückleuchtenträger verkabelt DC05-SI-LKW Sonderbestellung DC05-I-LKW
Standart für Busse oder Kastenwagen wie Feuerwehrwagen mit einzelnen Rücklichtern DC05-SI-Bus Sonderbestellung DC05-I-BUS.
