CV-Liste
Die wichtigsten Einstellung beim DC-Car
Inhaltsverzeichnis
Grundeinstellungen
Mit einigen wenigen CV-Einstellungen ist das Verhalten eines DC-Car´s extrem veränderbar.
Es gibt Einstellungen für:
- Bedienung z.B. Lichter zusammenschalten, Servobedienung
- Verhalten z.B. Bremsen, Beschleunigen, Blinkgeschwindigkeiten
- Technische Einstellungen z.B. Akkutest, Anhängerbetrieb
- Technische Einstellungen z.B. Adresse, DC-Car-Booster, PC-Sender
| CV1 | Technische Einstellung Adresse bis 127 des Modells |
| CV2 | Mindestgeschwindigkeit durch Fahrstufen 1 |
| CV5 | Höchstgeschwindigkeit durch Fahrstufe 28 |
| CV20 | Anhängerbetrieb aktivieren und IR-Rückmelder |
| CV21 | Empfänger für DC-Car-Booster oder DC-Car-PC-Sender aktivieren, Servobetrieb |
| CV24 | Beleuchtung permant Einschalten, Blaulichter |
| CV27 | Technische Einstellungen Reedschalter, Akkutest |
| CV28 | Akkutest Einstellungen |
| CV48 | Abbremsen durch vorausfahrendes Fahrzeug |
| CV53 | Beleunigung in den unteren Fahrstufen |
| CV54 | Beleunigung in den oberen Fahrstufen |
| CV60 | Lichtausgänge 2,3,4 zum Fahrlicht schalten |
| CV69 | Anfahren nach dem Einschalten 0 warten auf Befehl oder 1 beschleunigen ab Fahrstufe 1 usw. |
| CV98 | Reaktionszeiten bei +2 oder -2 Fahstufen |
| CV100 | Fahrzeug-Gattung |
| 0 = Allgemein 1 = LKW kurz | |
| CV111 | Hallsensor aktivieren 1 oder 123 mit Licht 2 beim Halt |
Die aktuelle vollständige Liste ist hier zu finden
[CV-Liste]
Beispiele
Bus ohne IR
Mit Hallsensor und ohne IR-Strahler in der Bushaltestelle. Innenlicht (Licht 2) zum Halt
| CV100 | 14 |
| CV111 | 123 |
Bus mit IR
Mit Hallsensor und mit IR-Strahler für Halt auf der Straße. Innenlicht (Licht 2) zum Halt
| CV100 | 15 |
| CV111 | 123 |
Gl1-46-7-Antrieb 2.4V
Betrieb mit 2,4 Volt und einer Diode 1N4001 in der Motorleitung
| CV2 | 15 |
| CV5 | 120 |
| CV48 | 96 |
| CV53 | 50 |
| CV54 | 100 |
Gl1-46-7-Antrieb 1.2V
Betrieb mit 1,2 Volt
| CV2 | 25 |
| CV5 | 160 |
| CV48 | 96 |
| CV53 | 25 |
| CV54 | 50 |
Lipo-Akku mit 1.2V Motor
PKW (Faller-Umbau) mit Lipoakku 3.6V ohne Dioden, mit permanentem Licht
| CV2 | 15 |
| CV5 | 70 |
| CV24 | 128 |
| CV48 | 96 |
| CV53 | 50 |
| CV54 | 100 |
Akkutest einstellen
| CV27 | 0 oder 1 |
| CV28 | 3,6 Volt mit einer Diode 130 |
| CV28 | 2,4 Volt 100 |
| CV28 | 1,2 Volt 50 |
| CV19 | 0 Auto fährt mit Fahrstufe 28 weiter Blinkt mit Schweinwerfer und Bremslicht |
| CV19 | 16 Auto steht Blinkt mit Schweinwerfer und Bremslicht |
Die Werte sind am besten experimentel zu ermitteln.
Ist der Wert zu hoch, gehen das Bremslicht und die Scheinwerfer bereits bei Steigungen oder engen Kurven an.
Ist er zu niedrig gibt es keinen "Akkualarm".
Bei CV19=0 Fahrzeug fährt mit permanenten Licht. Der Akku unterschreitet den Grenzwert.
Licht geht aus. Da dadurch die Akkuspannung wieder ansteigt erfolgt keine weitere "Lichtumschaltungen". Das Fahrzeug fährt ohne Licht weiter.
Bei CV19=1 kann es passieren, das das Fahrzeug anhält und der Akku sich erholt.
Ist die Spannung wieder hoch genug, ruckt das Auto vor.
