Wartung Antrieb: Unterschied zwischen den Versionen
Aus DC-Car
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Der Antrieb darf '''nicht''' an den Kunststoffteilen geölt werden!!!<br> | Der Antrieb darf '''nicht''' an den Kunststoffteilen geölt werden!!!<br> | ||
Nur ganz wenig Teflon-Öl an Motor oder Achslager.<br> | Nur ganz wenig Teflon-Öl an Motor oder Achslager.<br> | ||
| − | Öl hält | + | Vorsicht: Öl hält noch mehr Staub fest.<br> |
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| − | ===Antrieb brummt aber läuft nicht an=== | + | ===Antrieb brummt/summt aber läuft nicht an=== |
Es klemmt etwas.<br> | Es klemmt etwas.<br> | ||
| − | * Die Schnecke ist verdreckt.<br> | + | * Die Schnecke oder das Zahnrad ist verdreckt.<br> |
* Zwischen Motor und Schnecke ist Staub aufgewickelt.<br> | * Zwischen Motor und Schnecke ist Staub aufgewickelt.<br> | ||
* Zwischen der Backen rechts und links des Zahnrads ist Staub aufgewickelt.<br> | * Zwischen der Backen rechts und links des Zahnrads ist Staub aufgewickelt.<br> | ||
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Der Motor ist verschlissen.<br> | Der Motor ist verschlissen.<br> | ||
Wenn der Motor heiß gelaufen war, verbrennt eine Spule oder der Kollektor.<br> | Wenn der Motor heiß gelaufen war, verbrennt eine Spule oder der Kollektor.<br> | ||
| − | In | + | In diesem Fall muss der Motor oder der ganze Antrieb getauscht werden.<br> |
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| − | Grund: Das Fahrzeug | + | Grund: Das Fahrzeug ist längere Zeit vor ein Hindernis gefahren.<br> |
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Version vom 25. Juni 2015, 09:23 Uhr
Wartung von GL-Antrieben
Der Antrieb darf nicht an den Kunststoffteilen geölt werden!!!
Nur ganz wenig Teflon-Öl an Motor oder Achslager.
Vorsicht: Öl hält noch mehr Staub fest.
Antrieb brummt/summt aber läuft nicht an
Es klemmt etwas.
- Die Schnecke oder das Zahnrad ist verdreckt.
- Zwischen Motor und Schnecke ist Staub aufgewickelt.
- Zwischen der Backen rechts und links des Zahnrads ist Staub aufgewickelt.
- Die Räder sind zu nah am Antrieb
- Es ist Kleber von der Felge ins Achslager gelaufen.
- Die Welle ist verbogen.
Antrieb läuft nicht, nach andrehen läuft er
Der Motor ist verschlissen.
Wenn der Motor heiß gelaufen war, verbrennt eine Spule oder der Kollektor.
In diesem Fall muss der Motor oder der ganze Antrieb getauscht werden.
Grund: Das Fahrzeug ist längere Zeit vor ein Hindernis gefahren.
