Wartung Antrieb: Unterschied zwischen den Versionen
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Der Antrieb darf '''nicht''' an den Kunststoffteilen geölt werden!!!<br> | Der Antrieb darf '''nicht''' an den Kunststoffteilen geölt werden!!!<br> | ||
| − | + | Niemals Teflon-Öl an Motor oder Achslager verwenden?<br> | |
| − | Öl hält | + | Vorsicht: Öl hält noch mehr Staub fest. Der schmirgelt die Lagerung aus.<br> |
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| − | ==Antrieb brummt aber läuft nicht an== | + | Besser ist das Kontakt 61 Spray. <br> |
| + | Aber Vorsicht ! Nicht mit dem Sprühstrahl das ganze Getriebe oder das Modell einsprühen.<br> | ||
| + | Das Spray kann die Farbe anlösen oder Kunststoffscheiebn blind machen.<br> | ||
| + | Eine kleine Menge in ein Gefäß sprühen und daraus einen winzigen Tropfen zum Abschmieren entnehmen<br> | ||
| + | Zahnstocher oder Wattestäbchen sind dafür gut geeignet.<br> | ||
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| + | ===Antrieb brummt/summt aber läuft nicht an=== | ||
Es klemmt etwas.<br> | Es klemmt etwas.<br> | ||
| − | * Die Schnecke ist verdreckt.<br> | + | * Die Schnecke oder das Zahnrad ist verdreckt.<br> |
* Zwischen Motor und Schnecke ist Staub aufgewickelt.<br> | * Zwischen Motor und Schnecke ist Staub aufgewickelt.<br> | ||
| − | * Zwischen | + | * Zwischen den Wangen rechts und links des Zahnrads ist Staub aufgewickelt.<br> |
* Die Räder sind zu nah am Antrieb<br> | * Die Räder sind zu nah am Antrieb<br> | ||
* Es ist Kleber von der Felge ins Achslager gelaufen.<br> | * Es ist Kleber von der Felge ins Achslager gelaufen.<br> | ||
* Die Welle ist verbogen.<br> | * Die Welle ist verbogen.<br> | ||
| − | ==Antrieb läuft nicht, nach andrehen läuft er== | + | ===Antrieb läuft nicht, nach andrehen läuft er=== |
| − | Der Motor ist | + | Der Motor ist verschlissen.<br> |
| − | Wenn der Motor | + | Wenn der Motor heiß gelaufen war, verbrennt eine Spule oder der Kollektor.<br> |
| − | In | + | In diesem Fall muss der Motor oder der ganze Antrieb getauscht werden.<br> |
| + | Ein Grund kann sein: Das Fahrzeug ist längere Zeit vor ein Hindernis gefahren.<br> | ||
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| + | Bei den neuen Antrieb der Serie DCACI.. ist der Motorwechsel leichter.<br> | ||
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| + | [[Kategorie:Fehler]] | ||
| + | [[Kategorie:Car-System]] | ||
| + | [[Kategorie:Wartung]] | ||
| + | [[Kategorie:Antriebe]] | ||
Aktuelle Version vom 21. Dezember 2021, 22:39 Uhr
Wartung von DC-Car-Antrieben
Der Antrieb darf nicht an den Kunststoffteilen geölt werden!!!
Niemals Teflon-Öl an Motor oder Achslager verwenden?
Vorsicht: Öl hält noch mehr Staub fest. Der schmirgelt die Lagerung aus.
Besser ist das Kontakt 61 Spray.
Aber Vorsicht ! Nicht mit dem Sprühstrahl das ganze Getriebe oder das Modell einsprühen.
Das Spray kann die Farbe anlösen oder Kunststoffscheiebn blind machen.
Eine kleine Menge in ein Gefäß sprühen und daraus einen winzigen Tropfen zum Abschmieren entnehmen
Zahnstocher oder Wattestäbchen sind dafür gut geeignet.
Antrieb brummt/summt aber läuft nicht an
Es klemmt etwas.
- Die Schnecke oder das Zahnrad ist verdreckt.
- Zwischen Motor und Schnecke ist Staub aufgewickelt.
- Zwischen den Wangen rechts und links des Zahnrads ist Staub aufgewickelt.
- Die Räder sind zu nah am Antrieb
- Es ist Kleber von der Felge ins Achslager gelaufen.
- Die Welle ist verbogen.
Antrieb läuft nicht, nach andrehen läuft er
Der Motor ist verschlissen.
Wenn der Motor heiß gelaufen war, verbrennt eine Spule oder der Kollektor.
In diesem Fall muss der Motor oder der ganze Antrieb getauscht werden.
Ein Grund kann sein: Das Fahrzeug ist längere Zeit vor ein Hindernis gefahren.
Bei den neuen Antrieb der Serie DCACI.. ist der Motorwechsel leichter.
