LIPO-NiMH-Vergleich: Unterschied zwischen den Versionen

Version vom 6. Januar 2015, 11:15 Uhr

Praktischer Vergleich zwischen NiMH (Standartakkus) und LiPo-Akkus.
(Erfahrung aus den letzen 5 Jahren)

In den DC-Car-PKW benutzen wir:
NiMH 345 mAh
1,2 Volt passend zum Motor braucht aber eine Spannungswandler am Decoder
über 3 Stunden Fahrzeit
Ladezeit normal 14-16 Stunden, Schnellladen 3 Stunden.
1500 Ladezyklen = 3 Jahre im täglichen Einsatz
Nach Tiefentladung wieder aufladbar
Nachladen alle 4 Wochen nötig
Mit dem einfachen Fallerlader trotz mehr als 14 Stunden laden nur zu 50% aufzuladen.
Für schonendes Schnellladen in 4 Stunden beutzen wir den DC-Car-Lader.
(Zur Zeit im Test auf den Ausstellungen von Claus Ilchmann)

In den DC-Car-Oldtimern benutzen wir:
LIPO 90 mAh
1,5 Stunden Fahrzeit
3,7 Volt Spart den Spannungswandler erfordert aber 3 Diode zur Reduzierung der Motorspannung.
Ladezeit 1 Stunde
500 Ladezyklen = 1 Jahre im täglichen Einsatz
Nach Tiefentladung nicht mehr wieder aufladbar.
Nachladen alle 3 Monate nötig.
Es ist ein Lippolader erforderlich der nihct mehr als 90 mA liefert.



In unseren DC-Car-LKW:
NiMH 750 mAh
2,4 Volt passend zum Motor braucht aber eine Spannungswandler am Decoder
über 7 Stunden Fahrzeit
Ladezeit normal 14-16 Stunden, Schnellladen 1 Stunden oder austauschbar durch Akkuhalter
Theoretisch 1500 Ladezyklen = 3 Jahre im täglichen Einsatz, eine sind schon länger im Einsatz
Nach Tiefentladung wieder aufladbar
Nachladen nicht nötig!
Mit dem einfachen Fallerlader trotz mehr als 28 Stunden laden nur zu 40% aufzuladen.
Mit dem Dauerlader sind auch diese NiMh in 16 Stunden voll.
Für schonendes Schnellladen in 4 Stunden beutzen wir den DC-Car-Lader.
(Zur Zeit im Test auf den Ausstellungen von Claus Ilchmann)


In Fahrzeugen mit Benedini-Sound-Prozessor:
LIPO 600 mAh
max 7,5 Stunden Fahrzeit (ohne Sound)
3,7 Volt Spart den Spannungswandler erfordert aber 3 Diode zur Reduzierung der Motorspannung.
Ladezeit 1 Stunde
Theoretisch 500 Ladezyklen = 1 Jahre im täglichen Einsatz, hat noch kein LIPO geschafft.
Nach Tiefentladung nicht mehr wieder aufladbar

Konnte noch nicht ermittelt werden, da solche Fahrzeuge vorher abgebrannt sind.
Bei einem Ladestrom vom 600 mA müssen "dicke" PVC-Kabel benutzt werden, damit die nicht wegbrennen.


Bilderserien von verschmorten Fahrzeug folgt.