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| − | =Fehler beim DC-Car=
| + | #weiterleitung [[Anwenderfehler]] |
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| − | Fehlerstatik: Stand 8/2011<br>
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| − | <Table>
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| − | <tr><td>Schlechte Lötung bei Verwendung von Lackdraht<br>siehe auch '''[[Lackdraht]]'''<td></td> 65%</td></tr>
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| − | <tr><td>Defekte LED oder abgebrochener Anschluss beim Einbau<br>Es darf an die Kontakte keine mechanische Belastung kommen.<br>
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| − | Das passiert meisten wenn 2 Löcher gebort wurden die im Abstand nicht stimmen.<td></td> 14%</td></tr>
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| − | <tr><td>Defekte Bauteile wie Akku, gebrochene steife Drähte, Reedschalter, Einschalter und Motor.<br>Alte Fahrzeug (4 Jahre und mehr, Herstellugszeitpunkt nicht Kaufzeitpunkt) haben in der Regel defekte Akkus<br>Einschalter können durch das Löten oder Kleben keinen Kontakt geben.<br>
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| − | Reedschalter haben keine Magnet oder sind gebrochen.<td></td> 10%</td></tr>
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| − | <tr><td>Verwechselte Anschlüsse<br>Den Plan Seitenverkehrt angewendet oder von der falschen Seite gezählt.<td></td> 7%</td></tr>
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| − | * Lötbrücken zu anderen Kontakten<br>Lötkleckse oder zu weit abisolierte Dräht können an den Nachbaranschluss kommen.<br>Das passiert vor allem bei durchgesteckten Drähten auf der Unterseite.<td></td> 3%</td></tr>
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| − | * vor allem weiße LED leuchten nicht oder zu dunkel
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| − | Diese vor allem billig oder alte LED sind nicht für das DC-Car geeignet.<br>
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| − | Die Ausgänge liefern ca 20 mA. Wenn dieser Strom bereits von einer LED wirklich benötigt wird werden 2 Stück nicht leuchten können.<br>
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| − | Wir vertreiben nur ausgewählte LED für das DC-Car. <br>
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| − | Durch die richtige Auswahl der LED sind auch mehr als 200 LED in einem Fahrzeug möglich.<br>
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| − | <tr><td>Defekte Bauteile (abgebrannt)<br>Es ist sehr selten der Decoder defekt<br>Die kleinen Bauteile sind tauschbar, nur bei dem Prozessor macht es keinen Sinn, da die Kosten für die Handarbeit (Reparatur) die Kosten der Produktion (Roboterherstellung) übersteigt.<td></td>unter 0,1% </td></tr>
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| − | </table>
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| − | Daraus folgt: Das richtige Löten ist das Hauptproblem.<br>
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| − | Die meisten Lötstellen sind nur "geklebt".<br>
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| − | Daraus ergeben sich Wackelkontakte, die ein Fehlersuche erschweren.<br>
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| − | == Grundsätzliche Prüffolge ==
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| − | <br>Prüfreihenfolge für DC-Car:
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| − | ===1. Akkuspannung vorhanden bei DC04/05-si mehr als 1,1 Volt.===
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| − | Kleine, leere oder defekt Akku liefern nicht den notwendigen Einschaltstrom.<br>
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| − | Deshalb springt der Spannungswandler nicht an und der Prozessor zeigt das mit schnellen blitzen an.<br>
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| − | ===2. Ausgangspannung für die LED hat keine 4,0 Volt===
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| − | An den beiden Anschlüssen + und - am Decoder (Kondensator) gemessen <br>
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| − | * Häufige Fehlerursache:
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| − | * Am Kondensator, der zwischen + 4V und - hängt, wurde gelötet.
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| − | * Dabei wurde aber der Kondensator so sehr erwärmt, dass er um eine paar Millimeter verschoben wurde. Das führt zu einem Kurzschluss zwischen + und - . Das ist mit dem Ohmmeter zu ermitteln.
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| − | * Der Spannungswandler wurd durch Übespannung beschädigt (LIPO-Aakku erfordern eien Diode vor dem Akkueingang)
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| − | Der Chip vom Spannungswandler ist meistens aufgeplatzt. (den Chip können wir austauschen)
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| − | ===nur der Motor läuft aber keine Beleuchtung oder Steuerung möglich===
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| − | * Der Pulspol am Decoder fehlt. 1,1 bis 3,3 Volt nicht darüber! <br>
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| − | * Fehler -> Spannungswandler defekt<br>
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| − | * Weitere Tests möglich durch:<br>
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| − | Entfernen des Akkueingangs und versorgen mit 3,6 Volt (3 x 1,2 Volt) am Ausgang (4,2 V für LED)<br>
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| − | Funktioniert das ist der Spannungswandler defekt.
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| − | ===3. Nach dem Einschalten (anklemmen) blinken Leuchten auf===
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| − | DC02 Bremslicht einmal
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| − | <br>DC04 Bremslicht zweimal
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| − | <br>DC05 Bremslicht zweimal + Warnblinker
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| − | <br>Bis hierhin OK
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| − | <br>anderes sind Fehler -> LED falsch gepolt, Reset blockiert (Drahtverbindung), oder Dekoder defekt.
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| − | ===4. Funktionsprobe Eine LED am Augang des IR Anschlusses blinkt ===
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| − | Die IR-LED abklemmen und eine andere LED anklemmen.<br>
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| − | Nun muss diese Led Blitzen<br>
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| − | Fehlermöglichkeiten:
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| − | * LED falsch gepolt <br>
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| − | * keine Spannung<br>
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| − | * Dekoder defekt<br>
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| − | * durch ein Funktionsbausteinsignal (Handsender) abgeschaltet
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| − | ===5. Bedienung durch Funktionsbaustein oder Zentrale geht nicht===
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| − | Es kann der Handsender = Funktionsbaustein funktionieren mit kurzer Reichweite, aber die Zenrtale geht nicht.<br>
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| − | Andersherum ist es auch möglich.<br>
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| − | * Fototranistoren verpolt (Achtung: andersherum wie bei LED´s)<br>
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| − | * Bauteile für vorn IR-TR und hinten IR-LED verwechselt.<br>
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| − | * trotz nachbessern keine Funktion Empfänger auf dem Decoder defekt<br>
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| − | Als weiterer Test kann mit einer Zentral und einem 470 Kohm Widerstand ein Signal am IR-Eingang angelegt werden. Ist der Decoder zu bedienen liegt der Fehler bei den Fototransistoren.<br>
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| − | sonst -> Decoder defekt <br>
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| − | ===6. Motor läuft nicht an===
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| − | Andere Funktionen OK<br>
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| − | Reedkontakt muss + auf den Decoder geben.<br>
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| − | Reed defekt kein Durchgang, bei 2 Poligen Reedschaltern der Magnet fehlt, bei 3,6 Volt (LIPO) muss ein 5-10 KOhm Widerstand sin die Leitung.<br>
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| − | * Motor hat keine Akkuspannung<br>
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| − | * Die Schutzdiode über dem Motor (wird meistens nicht gebraucht) ist verpolt oder defekt.<br>
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| − | * CV69=0 Decoder warten auf ein Startsignal<br>
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| − | * Transitor auf dem Decoder durchgebrannt. Meisten durch abgeplatztes Gehäuse zu sehen<br>
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| − | (den Transitor können wir austauschen)
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| − | ==Scheinwerfer dauernd an==
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| − | ===Die Scheinwerfer sind nicht abschaltbar===
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| − | * Da durch Reset CV59=0 der Lichtsensor aktiviert wurde, aber keiner eingebaut ist, wird ständig dunkel gemeldet.<br>
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| − | Abhilfe: Kabel Lichtsensor gegen Minus anschließen oder besser CV59=3 durchführen.<br>
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| − | * Die Scheinwerfer sind statt am Schaltausgang direkt an Minus angeschlossen.<br>
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| − | Abhilfe: umklemmen <br>
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| − | Die Scheinwerfer und die Rückleuchten haben eigene Schaltausgänge an den Decodern.<br>
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| − | ===Die Leuchten sind abschaltbar aber entgegengesetzt der betätigten Funktion===
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| − | * Die Lichtausgaänge 2, 3 und 4 können durch eine CV umgedreht werden.
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| − | * Die Scheinwerfer sind verdreht und mit Minus am Minus angeschlossen.<br>
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| − | Der Pluspol kommt aus dem Schaltausgng LICHT, wenn das Licht NICHT eingeschaltet ist.<br>
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| − | Das gleich kann mit den anderen Lichtausgängen geschehen.<br>
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| − | Außer Bremslicht und Rücklicht. Dort kommt keine + aus dem Ausgang.<br>
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| − | Wichtig: Sind vielleicht bei eienm benutzen Meßgerät <br>
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| − | COM = Minus = Schwarz<br>
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| − | Plus = Rot <br>
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| − | falsch eingesteckt?<br>
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| − | So kann es vorkommenm dass alle LED´s fslch geprüft werden und so verpolt wurden.<br>
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| − | ==Blinkende Scheinwerfer==
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| − | ===Pin 1 und 8 an der Updatebuchse sind gebrückt (CV-Programmiermodus eingeschaltet)===
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| − | Grund: <br>
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| − | * TSOP-Empfänger hat keinen Pluspol - Leitung nicht angeschlossen<br>
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| − | * TSOP-Empfänger hat keinen Pluspol - Widertand hat keine 47 Ohm falscher oder Zu heiß geötet<br>
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| − | * TSOP-Empfänger hat keinen Pluspol - Ein Tantalkondenstor ist verdreht angebracht<br>
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| − | * TSOP-Empfänger hat keinen Pluspol - der Kondenstor hat einen Kurzschluss<br>
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| − | * Pin 8 der Updatebuchse hat Kontakt zu Minus.
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| − | * Anhängerdecoder falsch angeschlossen (Updatebuchsen verpolt PIN 7 und 8)<br>
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| − | ==Blinkende Blinker und Motor geht an und aus==
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| − | Ein Blinkeranschluss ist an den Reedschaltereingang gekommen.<br>
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| − | Der Motor läuft im Takt des Blinkers.<br>
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| − | Häufiger Fehler: Beim löten wurden Bauteile auf der Platine verschoben, die nur eine falschen Kontakt haben.<br>
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| − | ==Ständig blinkendes Bremslicht==
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| − | * Normal geht das Bremslicht 1 bis 2 mal bei Einschalten an<br>
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| − | Akku bricht zusammen, leer, defekt oder zu klein<br>
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| − | Kurzschluss Spannungsausgang und Spannungseingang gebrückt<br>
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| − | Kurzschluss bei den IR-LED<br>
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| − | Kurzschluss durch den Anhängerdecoder<br>
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| − | ==Blinkendes Bremslicht nach Betätigung einer Funktion==
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| − | Kurzsschluss in dem Funktionskreis<br>
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| − | ==Bremslicht bei Einschalten ok, Lichter ok, fährt aber nicht==
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| − | * Die Reedkontaktleitung ist unterbrochen<br>
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| − | * Der Reedkontakt ist aus, da der Magnet fehlt<br>
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| − | * Das Fahrzeug hat keinen Reedkontakt und der Reset wurde falsch durchgeführt.
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| − | <br> CV59=11 ist ohne Reedkontaktprüfung.
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| − | * beim Anlöten der Drähte wurden Bsuteile (Widerstände) auf der Platine verschoben oder entfernt.
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| − | <br> Es sind SMD Bauteile der Bauform 0402.
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| − | ==Motor zuckt==
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| − | * Der Ausgang IR LED-Ausgang und IR-Signaleingang (vorgesehen für externen Empfänger) sind gebrückt. Sie liegen nebeneinander.<br>
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| − | Dadurch stoppt sich das Auto selber.<br>
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| − | * Akku bricht zusammen, leer, defekt oder zu klein<br>
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| − | ==DC-Car reagiert nicht==
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| − | ===Bremslicht ok aber es reagiert nicht auf die Steuerung===
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| − | oder DC-Car reagiert nur auf sehr kurze Distanz<br>
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| − | * Hier können die Anschlüsse der Fototransistoren vertauscht sein.<br>
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| − | Einfach umpolen.<br>
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| − | * Es sind die [[Fototransistoren]] und [[IR-LED]] verwechselt worden.
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| − | * Decoder macht einen Reset. Mehr dazu unter Decoder-Neustart.
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| − | ===Motor läuft, kein Bremslicht oder Dauerbremslicht, reagiert nicht auf die Steuerung===
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| − | *Plus fehlt am Decoder<br>
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| − | Kein Stromzufuhr + am Akkueingang 1-3 Volt Modelle
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| − | Kein Stromzufuhr + am LED-Eingang über 3 Volt Modelle
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| − | Spannungswandler defekt. (zerstört, weil mit 3,6 Volt und ohne Diode am Akkueingang versorgt wurde)<br>
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| − | ==Lange Adressen==
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| − | * Mit dem PC-Sender sind die langen Adressen über 128 ab 2009 benutzbar.
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| − | * Am 15.5.2011 sind die Adressen über 256 sicherer benutztbar.
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| − | ==Ungewollter Decoder-Neustart durch Prozessor-Reset==
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| − | (Bitte nicht verwechseln mit dem Decoder-Reset per CV59)<br>
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| − | Zu erkennen ist ein Decoder-Neustart daran, dass die Lichter genau so aufleuchten, wie beim Einschalten der Spannungsversorgung.<br>
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| − | Der Decoder macht einen Neustart, wenn die Spannung unter 2,8 Volt fällt. Dann macht der Prozessor einen Reset. <br>
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| − | Problematisch ist auch, wenn die Spannung am Ausgang von 3,2 Volt unterschritten wird. Dann erzeugt der Empfänger falsche Signale.<br>
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| − | sh. auch [http://www.ciservice-ilchmann.de/forum_modellbahn/viewtopic.php?t=248&highlight=ruckelt hier]
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| − | <u>Ursache:</u>
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| − | * Der Ausgang IR LED-Ausgang und IR-Signaleingang (vorgesehen für externen Empfänger) sind gebrückt. Sie liegen nebeneinander. Dadurch stoppt sich das Auto selber.<br>
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| − | * Akkuspannung bricht zusammen, leer, defekt oder zu klein <br>
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| − | * zu wenig Spannung (Spannungswandler benutzen) <br>
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| − | * Motor stört stark<br>
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| − | '''Folgende Varianten können bei <u>störendem Motor</u> das Problem beseitigen:'''
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| − | '''1.)''' Widerstand 33 Ohm direkt in die Plus- oder Minusleitung des Motors. Es genügt ein SMD mit 1/4 Watt
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| − | Nachteil: Motor bekommt dadurch weniger Strom (1 Volt weniger bei Fhst. 28 ) und läuft insgesamt langsamer.
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| − | '''2.)''' Kondensator mit 47µF zwischen in SPW-Ausgang (Plus) und Masse. Mit einem ELKO 10µF funktionierte es auch, mit einem Tantal 10µF aber nicht (evtl. wg. Toleranzen)
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| − | Ein Anwender hat mit 47µF Kerkos das Problem beseitigt.
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| − | <br><br>
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| − | == Motor ruckt bei niedrigen Fahrstufen ==
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| − | ===[[Motor hat zu wenig Leistung]]===
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| − | * Spannungserhöhung damit die Impulse kräftiger werden.<br>
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| − | z.B. bei Faller Leiterwagen statt 1,2 Volt 2,4 Volt einbauen.<br>
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| − | [[Motor hat zu wenig Leistung| weiteres klick hier]]
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| − | ===Motor stört zu sehr===
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| − | * Decoder macht einen Reset. Mehr dazu unter "ungewollter Decoder-Neustart".
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| − | =[[DC-Car-Workshops]]=
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| − | [http://www.ciservice-ilchmann.de/forum_modellbahn/viewtopic.php?t=845 Termine]
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| − | = weiteres =
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| − | [[Servodecoder]]
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| − | [[Kategorie:Grundlagen (Car-System)]] [[Kategorie:Car-System]] [[Kategorie:Elektronik]] [[Kategorie:DC-Car]] [[Kategorie:Decoder]] [[Kategorie:Bauteile]]
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| − | [[Kategorie:Car-System]] [[Kategorie:DC-Car]] [[Kategorie:Digitalzentrale]]
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| − | [[Kategorie:Software]]
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