Antrieb-Vergleich: Unterschied zwischen den Versionen

Version vom 12. Februar 2013, 08:19 Uhr

Es gibt viel verschiedene Möglichkeiten einen Antrieb für ein Modellauto aufzubauen.

Im Bereich Fernsteuerungsbereich (Truck-Trail) werden häufig mehrstufige Antriebe benutzt. Die haben sich im Car-System Bereich allerdings nicht bewährt.

Der Unterschied in den beiden Betriebsarten liegt in der Nutzung. Daraus ergiben sich andere Belastungen.

• TTTT werden wenig gefahren und es kommen Rangiermanöver, Vor- und Rückwärtsfahrten, vor.
  
• Bei Car-Systemen wird in der Regel nur vorwährts gefahren, dafür aber lange Fahrzeiten
  

Am einfachsten ist die von Faller® verwendete Technik.
Eine Stahlschnecke und Messingzahnrad hat im Dauerbetrieb (8 Stunden am Tag) eine Laufzeit von 6 Monaten
Vorausgesetzt ist eine gute regelmäßig Wartung.
So habe wir auf den Ausstellungen / Börsen Fahrzeug dabei, die bereits über 4 Jahre alt sind.
(Einsatzzeit 12 Stunden pro Woche)

Für DC-Car wurde von den Partnerunternehmen GL-Classic ein hochwertiges Getriebe entwickelt.
Wir haben in 2 Jahren und 500 verbauten Antrieben erst 4 Ausfälle verzeichnen müssen.
Das waren aber keine reine Verschleißausfälle sondern defekt durch falsche Handhabung. Das Zahnrad darf nicht geölt werden und bei in einem Messingrahmen darf man natürlich auch nicht daran löten, wenn das Getriebe eingebaut ist.

Wie immer bei hochpreisigen Produkten versucht die Konkurrenz es billiger herzustellen.

Das Ergebnis ist hier im Vergleich zu sehen:
Der billige Antrieb ist nach 5 Wochen praktischem Dauereinsatzes (täglich 8 Stunden) verschlissen.
Schnecke und Zahnrad sind aufgebraucht. Ob die Kugellager weiter durchhalten ist fraglich.

5 Wochen Betrieb

5 Wochen Einsatz

Versuch eines Nachbaus
Der Aufbau mit Kugelagern würde auf eine bessere Qualität schließen lassen.
Praktisch nützt es aber nichts, wenn andere Bauteile ausfallen.
Das Testfahrzeug wurde genauso alle 14 Tage gewartet, wie die anderen Fahrzeug auch.

Dagegen sind die Originalantriebe bereits seit 2010 im Dauereinsatz.

Gl1-46-7 wenig gelaufen

Gl1-46-7 nach einer Stunde Belastung

GL1-46-7
Der Antrieb ist hier bei einem
Sattelzug im Trailer eingebaut.

Wartung: Die Kunststoffteile durfen nicht geölt werden!
Nur die Lagerbuchsen dürfen mit Teflonöl behandelt werden.

Ein ungewollte Belastungsprobe
Reifen 1,5 mm kleiner.
Zahnrad und Schnecke brauchen nur eine Rinigung.

Einige Fahrzeuge beim DC-Car-Team sind mit noch hochwertigeren Antrieben ausgerüstet.
Diese sind mit Faulhabermotoren ausgerüstet und überschreiten in der Herstellung 180,00 Euro.
Das ist etwas für exclusivere Modelle.
Daher stellen die GL-Antriebe einen guten Mittelweg zwischen billigen Antrieben und Hightech-Antrieben dar.