Antrieb-Vergleich: Unterschied zwischen den Versionen
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Der Antrieb ist nach 5 Wochen praktischem Dauereinsatzes (täglich 8 Stunden) verschlissen.<br> | Der Antrieb ist nach 5 Wochen praktischem Dauereinsatzes (täglich 8 Stunden) verschlissen.<br> | ||
Schnecke und Zahn rad sind aufgebraucht. Ob die Kugellager weiter durchhalten ist fraglich.<br> | Schnecke und Zahn rad sind aufgebraucht. Ob die Kugellager weiter durchhalten ist fraglich.<br> | ||
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| + | '''Versuch eines Nachbaus'''<br> | ||
| + | Der Aufbau mit Kugelagern würde auf eine bessere Qualität schließen lassen.<br> | ||
| + | Praktisch nützt es aber nichts, wenn andere Bauteile ausfallen.<br> | ||
| + | Das Testfahrzeug wurde genauso alle 14 Tage gewartet, wie die anderen Fahrzeug auch.<br> | ||
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| + | Dagegen sind die original Antriebe bereits seit 2010 im Dauereinsatz.<br> | ||
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[[Bild:345-Reifen.jpg|250px|thumb|right|Gl1-46-7 nach einer Stunde Belastung]] | [[Bild:345-Reifen.jpg|250px|thumb|right|Gl1-46-7 nach einer Stunde Belastung]] | ||
Version vom 2. Oktober 2012, 12:17 Uhr
Es gibt viel verschiedene Möglichkeiten einen Antrieb für ein Modellauto aufzubauen.
Im Bereich Fernsteuerungsbereich (Truck-Trail) werden häufig mehrstufige Antriebe benutzt.
Die haben sich im Car-System Bereich nicht bewährt.
Der Unterschied in den beiden Betriebsarten liegt in der Nutzung:
TTTT werden wenig gefahren und es kommen durch Rangiermanöver, Vor- und Rückwärtsfahrten, vor.
Bei Car-Systemen in der Regel nur vorwährts gefahren.
Das ergibt eine andere Belastung des Antriebes.
Für DC-Car wurde von den Partnerunternehmen GL-Classic ein hochwertiges Getriebe entwickelt.
Wie immer bei hochpreisigen Produkten versucht die Konkurrenz es billiger herzustellen.
Das Ergebnis ist hier im Vergleich zu sehen:
Der Antrieb ist nach 5 Wochen praktischem Dauereinsatzes (täglich 8 Stunden) verschlissen.
Schnecke und Zahn rad sind aufgebraucht. Ob die Kugellager weiter durchhalten ist fraglich.
Versuch eines Nachbaus
Der Aufbau mit Kugelagern würde auf eine bessere Qualität schließen lassen.
Praktisch nützt es aber nichts, wenn andere Bauteile ausfallen.
Das Testfahrzeug wurde genauso alle 14 Tage gewartet, wie die anderen Fahrzeug auch.
Dagegen sind die original Antriebe bereits seit 2010 im Dauereinsatz.
GL1-46-7
Der Antrieb ist hier bei einem
Sattelzug im Trailer eingebaut.
Wartung:
Die Kunststoffteile durfen nicht geölt werden!
Nur die Lagerbuchsen dürfen mit Teflonöl behandelt werden.
Ein ungewollte Belastungsprobe
Reifen 1,5 mm kleiner.
Zahnrad und Schnecke brauchen nur eine Rinigung.
