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| − | ==Hardware eintragen==
| + | #Weiterleitung [[Kategorie:Windigipet-Rueckmeldung]] |
| − | ===Rückmeldedecoder in der Zentrale eintragen===
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| − | Die Anzahl der Rückmeldedecoder müssen in der Zentrale und im Windigipet (Systemeinstellung) eingetragen werden.<br>
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| − | '''Achtung:''' <br>
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| − | Die [[S88]] werden bei Märklin, Littfinski usw. mit der Anzahl der Decoder eingegeben. <br>
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| − | Diese haben in der Regel 16 Anschlüsse.<br>
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| − | Ein Rückmeldedecoder kann aber aus 8 oder 16 Rückmeldeanschlüssen bestehen. <br>
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| − | [[RmS88CAR|S88-Car]] sind z.B. 8 Rückmeldekontakte<br>
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| − | <br>
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| − | ===Rückmeldedecoder im WDP System eintragen===
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| − | Bei Windigipet wird von '''Modulen''' gesprochen, die immer mit 8 Kontakte versehen sind.<br>
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| − | Dadurch wird ein Rückmelderdecoder mit 16 Rückmeldeanschlüssen als 2 Module eingetragen.<br>
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| − | Im [[Gleisbildeditor]] gibt es den '''Testmonitor für RM-Module'''.
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| − | Darin sieht man die möglichen Kontakte. <br>
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| − | In '''weiß''' sind Kontakte zu sehen. Werden diese ausgelöst, wechselt die Farbe auf rot.<br>
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| − | So kann man die Kontaktnummer ermitteln und anschließend im Gleisbild eingetragen werden.<br>
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| − | ===Rückmeldekontakte im Gleisbild eintragen===
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| − | Im Fahrweg werden die Rückmeldekontakte eingetragen wie sie physikalisch vorliegen.<br>
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| − | Daher muss die Reihenfolge der Nummern nicht eingehalten werden.<br>
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| − | ====Dauerkontakt====
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| − | Es gibt Dauerkontakte, vom Märklingleis oder Gleisbesetztmeldern bei Zweileitersystem mit speziellen Wagen.<br>
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| − | Die Meldung erfolgt nur so lange, wie ausgelöst wird.<br>
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| − | ====Momentkontakte====
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| − | Es gibt Momentkontakte, vom Reedschalter oder Gleisbesetztmeldern bei Zweileitersystem nur die Lok mit speziellen Wagen<br>
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| − | Beim Car-System sind auch Hallsensoren und bei DC-Car auch IR-Sensoren möglich.<br>
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| − | '''Die Meldung erfolgt nur so lange, wie ausgelöst wird.'''<br>
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| − | Das wird im WDP gespeichert. es muss eine Aufhebung erfolgen.<br>
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| − | * Ein weiterer Kontakt schaltet die Auslösung ab.<br>
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| − | * Der Kontakt wird nach einer bestimmten Zeit abgeschaltet.<br>
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| − | Der [[RM-Monitor]] im Hauptprogramm zeigt die eingetragen und ausgelösten Anschlüsse an.<br>
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| − | * Ausgelöst voll ausgeleuchtet.
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| − | * Gespeichert halb ausgeleuchtet.
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| − | =='''Was ist ein Rückmeldeblock beim Car-System?'''==
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| − | <br>
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| − | [[Datei:RM_Aufheben.png|right]]
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| − | Ein Rückmeldebereich wird immer mit 2 Reedschalter markiert.<br>
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| − | Anfang und Ende. (die Bahn braucht auf Grund der Schienenabfrage nur einen "Kontakt")<br>
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| − | Hierbei kann das Ende eines Blocks gleichzeitig der Anfang des nächsten sein.<br>
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| − | 4 Reedschalter = 3 Rückmeldeblöcke<br>
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| − | Bei einer Einfahrt mit zwei Ausfahrten muss die Besetztmeldung 2 mal aufgehoben werden.<br>
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| − | <br>
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| − | Ausnahme: der zweite Kontakt kann entfallen, wenn der erste zeitlich begrenzt ist.<br>
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| − | Anfang aber automatische Freigabe nach 2 Sekunden.<br>
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| − | Das ist aber kein sicherer Betrieb. <br>
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| − | Wo ein Fahrzeug anhalten soll, ist der immer Anfang von einem Block.<br>
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| − | z.B. 5 cm vor einer Ampel bis zur Kreuzungskante.<br>
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| − | Wenn das Fahrzeug vorher abbremsen soll ist das ein weiterer Block.<br>
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| − | z.B. 15 cm bis 5 cm vor der Ampel.<br>
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| − | Da die Kontakt 2 mal benutzt werden können, einmal für Block 1 und einmal für Block 2 sind es insgesamt 3 '''[[Rückmeldung |Kontakte]]''' statt 4 Stück.<br>
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| − | Deshalb spricht WDP 15 cm vor der Haltestelle vom Bremskontakt.<br>
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| − | Es sind aber weiterhin 2 Blöcke.<br>
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| − | Man kann in einem Block angeben was machen soll. (Profile) <br>
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| − | Innerhalb eines Blockes können auch mehrere Funktionen zu unterschiedlichen Zeiten ausgeführt werden.<br>
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| − | z.B. in einem 50 cm langen Block ist denkbar.<br>
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| − | 50 cm Licht an , abbremsen<br>
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| − | 30 cm Warnblinker an, weiter abbremsen<br>
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| − | 10 cm Warnblinker anhalten<br>
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| − | In dem Block kann kein weiteres Fahrzeug benutzt werden.<br>
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| − | Aber in einem Block kann bei jedem Fahrzeug etwas anderes passieren.<br>
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| − | Block A Reed bei 50 cm und 30 cm 1. Fahrzeug Licht an, abbremsen 2. Fahrzeug Warnblinker mit Bremsen<br>
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| − | Block B Reed bei 30 cm und 10 cm 1. Fahrzeug Warnblinker an, weiter abbremsen, 2.Fahrzeug Warnblinken Stop<br>
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| − | Block B Reed bei 10 cm und 0 cm 1. Fahrzeug Warnblinken, Stop, (2. Fahrzeug kann in den Block nicht einfahren).<br>
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| − | Die Denkweise oder Ausdrucksweise ist bein jeder Software anders.<br>
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| − | Die Funktionen sind aber die Selben.<br>
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| − | Das Einsparen von Rückmeldekontakten führt zu einem unkontrolierterem Fahrverhalten<br>
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| − | Man muss sich als entscheiden:
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| − | * Möchte ich wie bei der Bahn eine 100%-ige Kontrolle über die Fahrzeug haben.
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| − | Man spricht von einer [[Fahrzeugsteuerung]]<br>
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| − | * oder Können die Fahrzeug machen, was sie wollen und es wird darauf reagiert.
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| − | Man spricht von einer [[Anlagensteuerung]]<br>
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| − | * oder benutze ich eine Mischung aus beidem.
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| − | DC-Car bietet für alle Varianten die Baugruppen an.<br>
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| − | Kostentechnisch ist es nahezu gleich ob:
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| − | * Rückmeldekontakte installiert werden, um einen Stopbefehl über IR-Strahler an Fahrzeug zu senden.
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| − | * oder Stopstrahler wie ein Ampel/Signal zuschalten, das einen Funktionsbaustein/Decoder erfordert.
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| − | ==Rückmeldung mit kleinen Blöcken==
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| − | Es gibt an einer Ampel 5 Sensoren (Rückmeldekontakte) <br>
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| − | 1. hinter der Haltelinie zur Kreuzung (Freigabe oder Abbiegerstop) <br>
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| − | 2. 8 cm vor der Haltelinie (Stopkontakt für PKW 1) <br>
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| − | 3. 16 cm vor der Haltelinie (Stopkontakt für PKW 2) <br>
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| − | 4. 24 cm vor der Haltelinie (Stopkontakt für PKW 3) <br>
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| − | 5. 30 cm vor der Haltelinie (Stopkontakt für PKW 4) <br>
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| − | Nun kommt aber als erstes Fahrzeug ein LKW mit Anhänger (18 cm lang) <br>
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| − | 2. 8 cm vor der Haltelinie (Stopkontakt für LKW ) <br>
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| − | 3. 16 cm vor der Haltelinie (verdeckt durch Anhänger) <br>
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| − | 4. 24 cm vor der Haltelinie (Stopkontakt für LKW 2) <br>
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| − | 5. 30 cm vor der Haltelinie (Verdeckt durch Anhänger 2) <br>
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| − | Das nächste Fahrzeug will zum Kontakt 3. Der ist aber verdeckt durch den Anhänger.<br>
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| − | Nun greift die DC-Car-Abstandsteuerung ein und verhindert das Auffahren.
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| − | Das Fahrzeug kommt im nächten "Block" Sensor 4 zum stehen, ob wohl WDP immer noch Vollgas "sendet".<br>
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| − | Das gleich passiert mit dem nächsten Fahrzeug, das statt den Kontakt 4 zu erreicht bereits vor dem Sensor 5 angehalten wird.<br>
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| − | Nun wird Fahrzeug 1 freigegeben und Fahrzeug 2 rückt nach.<br>
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| − | Es erreicht nun erst "seinen" Kontakt 3 und bekommt neue Anweisungen.<br>
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| − | z.B. <br>
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| − | Blinken fürs Linksabbiegen und eine neue Fahrstraße, die die Gegenspur kreuzt.<br>
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| − | ==Funktion anderer Software==
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| − | ===Versuche mit weniger Kontakten auszukommen===
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| − | Wie sieht das mit mehr Fahrzeugen pro Block aus? (1 Block 50 cm lang vor dieser Ampel) <br>
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| − | FZ 1 wird von der Software gesteuert und hält auf Platz 1<br>
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| − | FZ 2 wird durch das vorausfahrende Fahrzeug blockiert. <br>
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| − | (Es steht noch auf einer Fahrstufe, erreicht aber nicht sein Ziel) <br>
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| − | FZ 3 wird durch das vorausfahrende Fahrzeug blockiert. <br>
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| − | (Es kann gar nicht erst abfahren) <br>
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| − | usw.
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| − | Die Bedienung der Fahrzeuge erfolgt an dem letzten Sensor (Kontakt).<br>
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| − | z.B. <br>
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| − | Blinker links für den 2. Wagen (das kann man zeitlich verzögern) <br>
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| − | Als Blinken nach 3 Sekunden. <br>
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| − | Wo ist das Fahrzeug zu dem Zeitpunkt?<br>
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| − | Der Abbieger hat die Haltelinie überfahren und möchte links abbiegen.<br>
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| − | Der gesamte 50 cm Block des Gegenverkehres muss frei (leer) sein damit er abbiegen kann.<br>
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| − | Die Chance dafür eine "Lücke" zu bekommen, schätze ich gering ein.<br>
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| − | ===Probleme mit "besserer" Software===
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| − | Bei anderer Software ist man der Meinung mit Einmessen der Fahrzeug wird die Steuerung besser.<br>
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| − | Theoretisch weiss die Software, wie lange das Fahrzeug zum Abbiegen braucht und wo die Fahrzeuge in einem "Block" sein sollten.<br>
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| − | Da machen aber die Fahrzeuge selber einen Strich durch die Rechnung.<br>
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| − | Wie bei den Autofahrern fährt jedes Fahrzeug je nach "Tagesform" anderes.<br>
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| − | Beispiel:<br>
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| − | Ein Fahrzeug soll abbiegen. Im Gegenverkehr kommen 3 Fahrzeuge.<br>
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| − | Zwischen Fahrzeug 2 und 3 ist eine größere Lücke geplant, so das abgebogen werden kann.<br>
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| − | Doch ein Beispiel aus der Praxis.<br>
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| − | FZ 1 fährt normal an. <br>
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| − | FZ 2 ist etwas schwerfällig und braucht länger zum Anfahren als normal.<br>
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| − | FZ 3 das eigendlich langsam Anfährt, folgt sofort dem schwerfälligem FZ 2 auf Grund der Abstandssteuerung.<br>
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| − | Die Lücke ist jetzt nicht mehr wie berechnet zwischen Fahrzeug 2 und 3, sondern zwischen 1 und 2.<br>
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| − | Doch das kann eine Software ohne Rückmeldesensoren (Kontakte) nicht erkennen. <br>
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| − | Es kommt somit zu einem "geplanten" Unfall.<br>
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| − | Mit mehr Sensoren an den Abzweigungen ist das zu beheben und damit braucht auch eine andere Software die Sensoren, wie WDP, um einen sicheren Betrieb zu ermöglichen.<br>
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| − | Viele scheuen den Einbau der [[Sensoren]]. Mit der IR-Rückmeldern ist das nicht so problematisch.<br>
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| − | Zur Zeit gibt es die IR-[[Rückmeldedecoder]] für für den S88-Bus.<br>
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| − | ==Mehrere Fahrzeuge pro Block mit WDP==
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| − | Die genaue Beschreibung folgt noch.<br>
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| − | Prinzip:<br>
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| − | Zu einem Fahrstreifen werden weitere parallel gezeichnet.
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| − | Diese werden mit virtuellen Kontakten ausgerüstet.
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| − | Ein Fahrzeug durchfährt diese Fahrstreifen.
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| − | Ist der 1. Platz besetzt können die nächsten "Fahrstreifen" noch belegt werden.
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| − | ==Rückmeldung mit LODI==
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| − | Es ist die Version LoDi-S88-Commander V4.2.6 oder höher nötig.<br>
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| − | [[virtuelle Kontakte]]
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| | [[Kategorie:Windigipet]] | | [[Kategorie:Windigipet]] |
