Wartung
Inhaltsverzeichnis
Wartung Inspektion Überprüfung
Car-System-Fahrzeuge brauchen mehr Wartung wie Zug einer Modellbahn.
Fallerantrieb
Die Antriebe mit der Stahlschnecke und Messingzahnrad brauchen eine regelmäßig Wartung.
Es beginnt mit der Reinigung der Teile. Dann folgt ein Tropfen Teflon-Öl von Faller.
Nach ca. 1500 Stunden (6 Monate täglichen 8 Stunden Betrieb) ist das Messingzahlrad verschlissen.
Gleichzeitig ist die Plastiklagerung ausgelaufen.
Das Zahlrad ist mit einer Abziehvorrichtung tauschbar.
Die Lager muss durch Kupferbolzen aufgearbeitet werden.
GL-Antriebe
Die müssen gereinigt werden und sollten möglichst nicht geölt werden.
Öl lässt den Kunststoff aufquellen und hält den Staum fest.
Dieser Staub wirkt wie Schmirgelpapier. Der Motor muss mehr arbeiten und kann durchbrennen.
Antrieb-Vergleich
Nach dem Entfernen des Zahnrades mit einer Abziehvorrichtung können die Lagerbuchsen mit einer Reibahle gereingt werden.
Der Dreck ist aus der Schnecke und dem Zahnrad zu entfernen.
Nur die Motorwelle sehr sparsam mit einem harz- und säurefreim Öl ganz sparsam ölen.
Nach dem Zusammenbau muss das Zahnrad seitliches Spiel haben.
Lenkung
Hinter den Rädern sammelt sich Staub an.
Der muss entfernt werden.
Hierzu die Räder abziehen ohne an der Achse zu ziehen!
Die Lagerösen sind mit einer Reibahle zu reinigen.
Nach dem Aufstecken müssen die Räder leicht laufen.
Nichts Ölen, sonst verdreckt die Achse noch schneller.
Ein Faller-Lenkachse hält ca. 9000 Stunden (3 Jahre bei täglichen 8 Stunden Betrieb)
Der Lenkhebel verschleißt auf einer Drahtstraße viel schneller.
Wie ist die Einstellung, plan über der Fahrbahn.
DC-Car
Ab Mai 2015 kann im DC-Car mit dem CV-Programmer 578E und höher, ein Eintrag zur Wartung erfolgen.
Neu_im_DC07/DC08
