Kleber: Unterschied zwischen den Versionen
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Ein Trennen von geklebten Bauteilen ist kaum ohne Schäden möglich. <br> | Ein Trennen von geklebten Bauteilen ist kaum ohne Schäden möglich. <br> | ||
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Sie werden in der Regel sehr hart und hinterlassen meistens einen Schleier auf durchsichtige Teilen. <br> | Sie werden in der Regel sehr hart und hinterlassen meistens einen Schleier auf durchsichtige Teilen. <br> | ||
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=Fügeverbindung= | =Fügeverbindung= | ||
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=Schraubensicherung= | =Schraubensicherung= | ||
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Damit werden Schrauben gegen herausdrehen gesichert.<br> | Damit werden Schrauben gegen herausdrehen gesichert.<br> | ||
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Bei Kunststoff ist das normalerweise nicht nötig. Aber bei Messinglenkachsen sollten die Schrauben des Lenkhebels damit gesichert werden. | Bei Kunststoff ist das normalerweise nicht nötig. Aber bei Messinglenkachsen sollten die Schrauben des Lenkhebels damit gesichert werden. | ||
Version vom 6. September 2015, 19:14 Uhr
Inhaltsverzeichnis
Alleskleber
Der Name Alleskleber ist etwas übertrieben . Man kann damit sehr viel, aber nicht alles kleben.
Sind für viel Zwecke zu benutzen, haben aber meistens keine hohe Festigkeit.
Sie sind auch nicht für alle Kunststoff benutzbar.
Die Klebestelle bleibt je nach Marke elastisch
Verbindungen sind in der Regel wieder lösbar.
Hartkleber
Diese Hartkleber sind wie Alleskleber vielseitig einzusetzen.
Es gibt aber auch Hartkleber für bestimmt Materialien.
Die Klebestelle wir hart und kann nachbearbeitet werden.
Leim
Holzleim, Papierkleber, Kleister
Wie der Name es andeutet ist der Leim für Holz, Papier und Pappe benutzbar.
Wasserlöslich
lange Trockenzeit
Verbindungen sind in der Regel nur mit Schäden wieder lösbar.
Plastikkleber
Der Plastikkleber ist für die meisten Kunststoff im Modellbahnbereich brauchbar und verschweißt die Teile.
Ein Trennen von geklebten Bauteilen ist kaum ohne Schäden möglich.
Heißkleber
Die Heißkleber werden in der Regel mit einer Heißklebepistole verarbeitet.
Nach eine kurzen aufheizen ist der Kleber zähflüssig und kann die Klebestelle getropft werden.
Nach dem Abkühlen ist der Kleber meisten elastisch und damit nicht nach zu bearbeiten.
Wenn er nicht durch die Hitze in das Material eingeschmolzen ist kann Heißkleber wieder abgezogen werden.
Achtung: Eingeklebte Motore werden warm und verändern dadurch die Position. Schäden an Schnecke und Zahnrad sind die Folge. Kabelisolierungen können durch die Hitze beschädigt werden.
Zum "pflanzen" von Bäumen ideal, am Modellauto ist er nicht zu empfehlen.
Mit Wärme sind die Klebstellen wieder zu lösen.
Sekundenkleber
Ihn gibt es in vielen Variationen
Sekundenkleber kleben aber selten in wenigen Sekunden. Dafür gibt es einen Aktivator.
Bei den Workshops haben wir schon sehr viele verschiedene probiert.
Sie werden in der Regel sehr hart und hinterlassen meistens einen Schleier auf durchsichtige Teilen.
Sekundenkleber auf dem DC-Car-Sensor vorn, auch wenn es nur ein feiner Film ist von der Ausdünstung, behindert die Funktion beträchtlich.
Am besten hat der Atom Kleber sich bewährt. Flüssig, wenig Ausdünstung.
Großer Nachteil aller Sekundenkleber: Die Tuben verkleben bereits nach wenigem Gebrauch.
Deshalb soll die Aufbewahrung im Kühlschrank erfolgen.
Bei den sogenannten Industrieklebern sollte man vorsichtig sein.
Häufig wird für teures Geld auch kein besserer Kleber angeboten.
z.B. Wir haben in Leipzig am Workshopplatz einen "neuen", teuren (25,00 Euro) Industierkleber ausprobiert und nach 2 Tagen für unbrauchbar erklärt.
Verstopfte am zweiten Tag genauso und das ausdampfen war auch vorhanden.
Sekundenkleber werden sehr hart. Um eine Verbindung zu lösen sind Diamantschleifscheiben zu empfehlen.
Doch Vorsicht: Meisten wird Material in der Umgebung beschädigt.
UV-Kleber
Seit einiger Zeit nutzen wir UV-Kleber, der in 10 Sekunden mit einer UV-Lampe aushärtet.
Wann er fest werden soll bestimmt man selber!
Dadurch kann man die Bauteile sicherer platzieren.
Keine Verrutschen wie bei langen Trockenzeiten und keine falsche Positionierung weil der Kleber zu schnell eine Verbindung herstellt.
siehe UV-Kleber
Zweikomponenten-Kleber
Die Zweikomponenten-Kleber werden vor dem Benutzen aus 2 Mittel zusammengemixt.
Von 2 Minuten bis 24 Stunden sind die Trockenzeiten bei den verschiedenen Arten.
Die Verarbeitungstemperatur und das Mischungsverhältnis verändert die Trockenzeiten.
Zweikomponenten Kleber sind bei den meisten Kunststoffen benutzbar und sind zum Füllen von Spalten ideal.
Hartkleber
Sie gibt es als Hartkleber zum Nachbearbeiten mit Feile und Messer.
Elastische Kleber
Als Elastikkleber für kraftvolle Verbindungen (bis 300kg) sind dies kaum noch zu bearbeiten, da der Kleber sich beim Feilen oder Schneiden wie Gummi verhält.
Sie nehmen Vibrationen gut auf.
siehe Zweikomponenten-Kleber
Fügeverbindung
Wellen und Zahnräder werden mit der Fügeverbindung fest verbunden. Loctite hat sich hierzu bewährt.
Schraubensicherung
Damit werden Schrauben gegen herausdrehen gesichert.
Daher der Name Schraubensicherung
Bei Kunststoff ist das normalerweise nicht nötig. Aber bei Messinglenkachsen sollten die Schrauben des Lenkhebels damit gesichert werden.
