Empfehlung

Kurz in Stichworten wo das DC-Car-System seine Vorteile ausspielen kann

Als Ergänzung zur Seite Anfang.

Straßenbau

Draht

Zum Straßenbau ist das Magnetband zu empfehlen. Mit Draht funktioniert es auch, wenn alles sauber installiert ist. (Siehe Knuffingen in Hamburg)

Magnetband

Aber um mehr Sicherheit zu bekommen ist bei den Ausstellungsanlagen das Magnetband 3 x 1 mm benutzt. (Der Flugplatz im MiWuLa Hamburg.)
DC-Car -Anlagen sind mit Magnetband: Leeraner Miniaturland, Porsche Traumwerk, Modellbahnschau Hachenburg, Modellbundesbahn Brakel, Tirolerland Wien usw.

Für DC-Car sind keine Steuerungsdrähte wie beim MCC nötig.
Auch die Löcher für den Ultraschall wie bei Faller-Digital für die Satelliten gibt es bei den DC-Cars nicht.
Ein Funkübertragung erfordert immer eine PC-Steuerung und mehr Rückmelder als eine IR-Steuerung.
Die DC-Car-IR-Deckenstrahler reichen auch bis zu 7 Meter je nach Standort zum Fahrzeug.
Es können in der Grundausstattung bis 35 IR-Strahler angeschlossen werden, die ein Fläche von mindestens 70 qm abdeckt. Durch die entsprechende Anordnung ist jede Stelle erreichbar. Auch die einzelnen Etagen eines Parkhaus sind benutzbar. Das für den Anfang eine einfach Technik, wenn sofort der PC benutzt werden soll.

Abzweigungen

Mit DC-Car sind die Abzweigungen einfacher aufzubauen. Die Servoabzweigungen vom DC-Car können bis zu 4 Stellungen anfahren. Zur Zeit nur mit Windigipet , demnächst auch mit iTrain.
Durch das XT-Modul können sich die Fahrzeuge an einem Busbahnhof oder einer Feuerwache ohne PC selber verteilen.
Das Servo wird direkt von XT-Modul gesteuert. (Für Motor- oder Spulenabzweigungen geht nur 1 Richtung)

Zur Rückmeldung für eine PC-Steuerung kann die IR-Technik vom DC-Car benutzt werden.
Damit muss das Magnetband nicht unterbrochen werden, um Reedschalter oder Hallsensoren zu installieren.
Magnetunterbrechungen führen zu Störungen bei der Lenkung.
Die Alternative ohne Unterbrechung des Magnetbandes mit analogen Hallsensoren erfordert aber eine Elektronik die geeicht werden muss.
Das treibt die Kosten hoch und passt nicht zum LoDi System.

Die FTR am Straßenrand geben Impulse an den Rückmeldedecoder. (Kanaldeckel oder Leitpfosten)
Leitpfosten
Der 16 Kanal Rückmeldedcoder von LoDi kann darauf eingestellt werden.
Mit dem DC-Car-XT-Modul oder einer Weiterentwicklung vom LoDi Rückmelder kann an der Stelle auch der Akkuzustand voll/leer abgefragt werden.

Mit der Weiterentwicklung wird ein anderer LoDi Rückmelder mehr Informationen vom DC-Car lesen können.
So wird es dann möglich an bestimmt Stellen der Anlage mehr Informationen abzugreifen.
Z.B. Akku leer, Blinker oder Blaulicht an usw.
Durch das Steuern eines Fahrzeugs vom Anwender mit einem Handsender kann der Ablauf im PC-Programm geändert werden ohne den PC anfassen zu müssen.

Der Einstieg:

Ein Busstrecke für einen einzelnen Busbr> Die Busautomatik im Fahrzeug ermöglicht ohne elektronische Steuerung von außen den Betrieb mit mehreren Bushaltestellen.
1. Magnet Der Bus nähert sich der Haltestelle
2. Magnet Der Bus steht am Haltestellenschild
Wartezeit und Ablauf wird im Fahrzeug einmal über CVs eingestellt. Busautomatik

Fernsteuerung oder Kurzstreckenstrahler

Ob Fernsteuerung oder die Bodenstrahler für die PC-Steuerung angewendet werden, richtet sich nach den Verwendungszweck der Anlage.
Es gibt 2 unterschiedliche Möglichkeiten die aber auch gemeinsam genutzt werden können.

Nahbereichsstrahler:

Jedes DC-Car reagiert nur im ca. 20 cm Bereich Progset
Das funktioniert auch mit den kleinsten PKW.
Mit dem PC werden die Fahrzeuge über den LoDi Rektor und einem LoDi-Booster mit IR-Strahlern (Stück ca. 1 Euro) gesteuert.
Eine Automatisierung ist auch ohne PC damit möglich. z.B. Blinken weil die Abzweigung geschaltet ist.
Der PC steuert nur die Abzweigung, das Kommando zum Blinken kann das Fahrzeug durch die Stellung der Abzweigung bekommen.
z.B. Ampeldecoder] Die Ampel läuft frei und die DC-Car-Fahrzeug halten selbstständig bei ROT.

Fernsteuerung

Fahrzeug mit LCIR können auf 7 Meter Entfernung gesteuert werden DC-Car-Booster Es ist zu empfehlen beim Neuaufbau das mit vorzubereiten. Die ersten Fahrversuche sind so auf einer halfertigen Strecke leichter durchzuführen.
Mit dem PC werden die Fahrzeuge über den LoDi Rektor und einem DC-Car-Booster gesteuert.
Durch Rückmeldung weiß der PC, wo das Fahrzeug ist.
z.B. Ampeldecoder Die Ampel läuft frei und ROT wird als Rückmeldung an den PC gemeldet. Die Fahrzeuge werden durch die Software angehalten.
oder
z.B. Ampeldecoder Der Ablauf der Ampel wird vom PC ROT/GRÜN geschaltet. Die Fahrzeuge werden durch die Software angehalten oder durch den Nahbereichsstrahler.

Der Haltpunkt ist mit dem Nahbereichsstrahler nahezu gleich, egal ob der Akku voll oder leer ist. Bei anderen System die Funk oder Induktion arbeiten überfährt das Fahrzeug bei vollem Akku die Haltelinie oder bleibt bei schwachem Akku weit vor der Linie stehen.
iTrain/iCar sende über die Fernsteuerung bremsen auf Fahrstufe 3, die Rot Ampel sagt STOP. Das Fahrzeug hält präzise an. <r> Es muss nur das erste Fahrzeug beeinflusst werden. Die Abstandsteuerung ermöglicht beliebig viele Fahrzeug auf der Anlage zu haben.

Durch die Hardware-Abstandssteuerung vom DC-Car muss iCar nur mitgeteilt werden, wie viele Fahrzeuge in einem Abschnitt/Block erfasst werden sollen.
So kann man mit weniger Rückmeldern auskommen und den Straßenverkehr realistischer machen.
Bei MCC müssen die Abstände durch den iCar berechnet werden. (Viel voll ist der Akku? Fährt das Fahrzeug schnell oder langsam?)
Das kann auch durch äußere Einflüsse verändert werden. Glatte Straße, schlechte Reifen, verdreckt Achsen usw.

Mit LoDi kommt ein neuer Bereich dazu. Durch die Zusammenarbeit entstehen neue Produkte, die es so noch nicht geben konnte.