Einteilung der Blöcke: Unterschied zwischen den Versionen
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Aktuelle Version vom 5. Mai 2018, 11:05 Uhr
Was ist ein Rückmeldeblock?
Ein Rückmeldebereich wird immer mit 2 Reedschalter markiert.
Anfang und Ende. (die Bahn braucht auf Grund der Schienenabfrage nur einen "Kontakt")
Hierbei kann das Ende eines Blocks gleichzeitig der Anfang des nächsten sein.
4 Reedschalter = 3 Rückmeldeblöcke
Ausnahme: der zweite Kontakt kann entfallen, wenn der erste zeitlich begrenzt ist.
Anfang aber automatische Freigabe nach 2 Sekunden.
Das ist aber kein sicherer Betrieb.
Wo ein Fahrzeug anhalten soll, ist immer der Anfang von einem Block.
z.B. 5 cm vor einer Ampel bis zur Haltlinie.
Wenn das Fahrzeug vorher abbremsen soll ist das ein weiterer Block.
z.B. 15 cm bis 5 cm vor der Ampel.
Da die Kontakte 2 mal benutzt werden können, einmal für Block 1 und einmal für Block 2 sind es insgesamt 3 Kontakte statt 4 Stück.
Deshalb spricht WDP 15 cm vor der Haltestelle vom Bremskontakt.
Es sind aber weiterhin 2 Blöcke.
Man kann in einem Block angeben was gemacht werden soll. (Profile)
Innerhalb eines Blockes können auch mehrere Funktionen zu unterschiedlichen Zeiten ausgeführt werden.
z.B. in einem 50 cm langen Block ist denkbar.
50 cm Licht an , abbremsen
30 cm Warnblinker an, weiter abbremsen
10 cm Warnblinker anhalten
In dem Block kann kein weiteres Fahrzeug benutzt werden.
Aber in einem Block kann bei jedem Fahrzeug etwas anderes passieren.
Block A Reed bei 50 cm und 30 cm 1. Fahrzeug Licht an, abbremsen 2. Fahrzeug Warnblinker mit Bremsen
Block B Reed bei 30 cm und 10 cm 1. Fahrzeug Warnblinker an, weiter abbremsen, 2.Fahrzeug Warnblinken Stop
Block B Reed bei 10 cm und 0 cm 1. Fahrzeug Warnblinken, Stop, (2. Fahrzeug kann in den Block nicht einfahren).
Die Denkweise oder Ausdrucksweise ist bei jeder Software anders.
Die Funktionen sind aber die selben.
Das Einsparen von Rückmeldekontakten führt zu einem unkontrolierterem Fahrverhalten
Man muss sich also entscheiden:
- Möchte ich wie bei der Bahn eine 100%-ige Kontrolle über die Fahrzeug haben.
Man spricht von einer Fahrzeugsteuerung
- oder können die Fahrzeug machen, was sie wollen und es wird darauf reagiert.
Man spricht von einer Anlagensteuerung
- oder benutze ich eine Mischung aus beidem.
DC-Car bietet für alle Varianten die Baugruppen an.
Kostentechnisch ist es nahezu gleich ob:
- Rückmeldekontakte installiert werden, um einen Stopbefehl über IR-Strahler an Fahrzeug zu senden.
- oder Stoppstrahler wie ein Ampel/Signal zuschalten, das einen Funktionsbaustein/Decoder erfordert.
