CV-Prog-Plus: Unterschied zwischen den Versionen

Version vom 12. Mai 2016, 11:14 Uhr

Überprüfung eines DC-Car-Fahrzeugdecoders:

Um den CV-Programmer benutzen zu können sind 2 Schritt durchzuführen.
1. Setup des Treiber (Das Gerät, Hardware, braucht eien Verbindung zum Betriebssystem und ist eine EDV-Sache) Jedes USB Gerät braucht einen für das Betriebsystem passenden Treiber.
Ist ein Treiber richtig installiert werden Gerät mit dieser Hardware automatisch erkannt.
Achtung: Wenn ein nicht installiertes Gerät nach einem verlangt und man läßt automatisch im Internet suchen, wird in den meisten Fällen ein falscher oder fehlerhafter Treiber angezogen. Ein fehlerhafter Treiber zeigt:

• Decoder anwortet nicht
• die blinkenden Scheinwerfer gehen aus.
• die COM x ist nicht benutzbar

Benutzen Sie die unter Download bereitgestellten Treiber.

Wichtig:
Nach der Installation den Rechner herunterfahren und ausschalten.

Viele Experimente und andere USB-Adapter-Treiber können Störungen verursachen.
z.B: Ein eingesteckter ESU Lokprogrammer, ein Lader ALC, o.a. All dies verhindert einen reibungslosen Ablauf.

2. Setup des DC-Car-CV-Programms z.B. 578L (Software hat nichts mit der Hardware zu tun) Alle CV-Programmer, ob Eigenbau RS232, 1. Generation CV-Prog (RS232) + (USB) oder 2. Generation CV-Prog-Plus benutzen die gleiche Software. Dieses Programm ist nur Windowsrechner von XP bis 10 gedacht.
Mit dem XP Simulationsprogramm im MAC funktioniert es auch.
(Wichtig die Treiber müssen zuvor richtig installiert sein.)

Der neue CV-Programmer mit eingebauten Tester ermöglich eine schnelle Diagnose.
Achtung: Die Schnittstelle muss zwischen 1 und 16 liegen. (Windows Systemeinstellung)
Sie kann sich verändern, wenn bereits ein anderes Gerät mit dieser COM-Nummer benutzt wird.

Allein durch das Anstecken werden 3 Leitungen der Updatebuchse überprüft.
Ein neuer Decoder hat das Anhängersignal auf Leitung 7 eingeschaltet.
Daher leuchtet LED SerOut schwach.
Mit drücken der linken Taste, RESET, wird der Decoder gestartet.
Die LED RESET geht an und das Anhängerlicht geht kurz aus und kommt nach dem Loslassen wieder.
Damit ist die RESET-Leitung (6) überprüft.

Wenn ein Fototransistor angeschlossen wurde, kann Blaulicht und Frontblitzer eingeschaltet werden.
Damit werden die 3 Updateleitungen (3,4,5) überprüft.
Muss man mit einem Handsender oder einem Progset sehr nah an den FTR herangehen, ist dieser + und - verpolt.

Video klick hier
Wird PROG und RESET gedrückt geht der Decoder in den Programmiermodus.
(Kein Anhängersignal, dafür würden die weißen Scheinwerfer blinken)
Damit ist Leitung 8 geprüft.

Nach dem Einlesen sollten die Daten auf dem Bildschirm zu sehen sein.
Gehen die Scheinwerfer aus fehlt die Leitung 7.
Bleiben die Schweinwerfer an werden kein Daten übermittelt.
Der LCIR-Empfänger, der auf Leitung 8 hängt, blockiert das Signal.
(Daten vom Booster, starkes Licht, falsch oder unvollst%auml;ndig angeschlossen.)

Einige Fehler die aufgefallen sind.