Bushaltestelle Typ 14 auf der Strasse
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Bushaltestelle Typ 14 auf der Straße
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Vorwort
Jeder, der die Busautomatik benutzt, weiß wahrscheinlich, dass es zwei Arten von Bussen gibt, CV100 = 14 oder CV100 = 15. Der Unterschied zwischen den beiden besteht darin, dass Typ 14 für eine Bushaltestelle neben der Fahrbahn gilt, Typ 15 für eine Bushaltestelle auf der Fahrbahn.
Bei Typ 14 wird das hintere Abstandssteuerung ausgeschaltet, wenn sich der Bus an der Haltestelle befindet, damit der Verkehr dahinter vorbeifahren kann.
Dies wird wieder eingeschaltet, bevor der Bus vor dem Verlassen den Linken Blinker einschaltet.
Bei Typ 15 bleibt die Abstandssteuerung eingeschaltet, so dass der Verkehr hinter dem Bus wartet.
Was ist, wenn wir eine Mischung aus Bushaltestellen haben, sowohl auf der Fahrbahn als auch abseits der Fahrbahn?
Dieses Anleitungen bieteen hierfür zwei Lösungen, eine umfangreiche und eine einfache. Wir gehen davon aus, dass alle Busse auf Typ 14 eingestellt sind.
Betrieb
Wir verwenden den Funktionsbaustein, der auf Befehlsgruppe E eingestellt ist:
Busautomatik Diese Gruppe hat folgende Befehle an den Ausgängen des Funktionsbausteins:
Dipschalter 5 auf EIN, der Rest auf AUS
Die Befehle E2 - E7 werden nur von Fahrzeugen ausgeführt, die den Fahrzeugtyp haben 13, 14 oder 15 sind.
Einstellung in CV100!
1 = Geschwindigkeit in Fahrposition 0 (Stoppspule)
2 = Bushaltestelle, Fahrtrichtungsanzeiger AUS, Innenbeleuchtung AUS
3 = Bushaltestelle, Fahrtrichtungsanzeiger AUS, Innenbeleuchtung EIN
4 = Bushaltestelle, Fahrtrichtungsanzeiger rechts, Innenbeleuchtung EIN
5 = Bushaltestelle, Notbeleuchtung EIN, Innenbeleuchtung EIN
(Blitzzeit einstellbar in CV106)
6 = Der Bus fährt mit der in CV105 eingestellten Fahrposition und den Fahrtrichtungsanzeigen links ab.
7 = Ankunft an der Bushaltestelle mit der in CV102 eingestellten Fahrposition und den Richtungsanzeigen rechts
(Blinkzeit in CV101 einstellbar).
8 = Geschwindigkeit an der Fahrposition 0 ( Stoppspule )
Wenn sich der Bus der Haltestelle nähert wird IR-LED mit Befehl E7 Ankunft an der Bushaltestelle mit Fahrposition gemäß CV102 und Blinker rechts (Blinkzeit in CV101 einstellbar) aktiviert.
Wir platzieren dann eine IR-LED mit Befehl E2 - E5 (optional welche Beleuchtungsfunktionen aktiv sein sollen).
Infolgedessen wird der Bus gestoppt und die Wartezeit beginnt, einstellbar mit CV103.
Die Abstandssteuerung ist ausgeschaltet (CV100 wurde auf Typ 14 eingestellt).
Also müssen wir jetzt den Verkehr hinter dem Bus mit einen STOP-Befehl anhalten, sobald wir in die Bushaltestelle anfahren. Dazu benötigen wir ein XT-Modul, das den Fahrzeugtyp erkennt, in diesem Fall Busse vom Typ 14. Dieses XT-Modul schaltet ein Speicherrelais ein, dass den STOP-Befehl E1 an einer IR-LED setzt, die sich am hinteren Ende des Busses am Straßenrand befindet. Durch Erkennen eines Typs 14 wird daher dem dahinter liegenden Verkehr ein STOP gegeben. Wenn die Wartezeit für den Bus abgelaufen ist, wird Blinkers links angezeigt und dann weggefahren.
Wenn der Bus abgefahren ist, fährt er über einen Hallsensor HS im Magnetband. Dieser Hallsensor schaltet das Speicherrelais wieder aus, so dass der von hinten kommende Verkehr wieder anfährt.
einfache Version
Eine einfache Version ist ebenfalls möglich. Dies hat den Nachteil, dass jedes Auto, das in die Bushaltestelle einfährt, den Verkehr von hinten stoppt. Dies ist jedoch nur von kurzer Dauer, da die Bushaltestelle eine begrenzte Länge hat. Die Erkennung des Fahrzeugtyps 14 ist nicht nötig und das XT-Modul entfällt.
Fahrzeuge, die über den Hallsensor1 fahren, aktivieren das Speicherrelais. Dies stoppt den Verkehr hinter sich über den Befehl STOP vom Funktionsbaustein. Wenn das Fahrzeug die Bushaltestelle verlässt, wird der von hinten kommende Verkehr über Hallsensor2 wieder freigegeben.
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