Busautomatik

Unter der Automatik versteht man das selbstständig Verhalten eines Fahrzeugs.
Die Typen werden in der CV100 festgelegt.
Feuerwehrautomatik (10 oder 11) für Einsatzfahrzeuge mit oder ohne IR-Strahler beim Halt.
Müllwagenautomatik (13)
Busautomatik (14 oder 15) Bus mit oder ohne IR-Strahler beim Halt.
Es könne aber auch ander Fahrzeug zum Bus erklärt werden, wenn die diese Verhalten zeigen sollen.
z.B. Baustellenfahrzeug oder Taxi

Es werden immer 2 Schaltpunkte benötigt. Am ersten Sensorpunkt wird der Blinker rechts eingeschaltet und die Fahrt verlangsamt.
Am zweiten Sensorpunkt wird angehalten.
Hierzu kann eingeschaltet werden. Blinker/Warnblinker und Innenlicht/Arbeitslicht.
Nach Ablauf der Zeit wird mit Blinker links wieder angefahren.

Mit den CV100-112 sind die Fahrzeuge, Funktionen und Zeiten festzulegen
Es reagieren nur Fahrzeuge die in der Gruppeneinstellung mit der 10/11 oder 13-15 bezeichnet sind.
siehe CV-Liste


Die Busautomatik kann in 2 Varianten angewendet werden

Wenn es nur eine Gruppe von Fahrzeuge mit Hallsensor gibt, bietet sich die einfache Lösung an.

Ein Hallsensor (HG1) wird am Bus eingebaut und 2 starke Magnete in der Fahrbahn.
Hierbei wird der Bus immer anhalten.

Eine abschaltbare Variante gibt es durch den Funktionsbautein FU SW (Schalter 5).
Von dem werden 2 IR-Strahler an der Fahrbahn betrieben.

Ein Funktionsbaustein kann zum Funktionsdecoder erweitert werden.
Dadurch wird er mit einer DCC-Zentrale bedienbar.
So kann man die Funktion mit 2 Weichenadressen an- und abschalten.
Dies kann z.B. in Verbindung mit der Modellbahnsteuerung erreichen, dass Taxi´s nur anhalten, wenn ein Zug im Bahnhof steht.