Busautomatik: Unterschied zwischen den Versionen

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Unter der Automatik versteht man das selbstständig Verhalten eines Fahrzeugs.<br>
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[[Bild:Busautomatik-CV.jpeg|500px|thumb|right|CV-Einstellungen|link=CV-Programmer-Bedienung]]
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Die Typen werden in der CV100 festgelegt.<br>
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[[Bild:O302.jpg|500px|thumb|right|Bild: O302 mit DC05-SI und HG1]]
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'''Feuerwehrautomatik''' (10 oder 11) für Einsatzfahrzeuge mit oder ohne IR-Strahler beim Halt.<br>
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[[Bild:O302-u.jpg|500px|thumb|right|Bild: O302 mit GL-Antrieb]]
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'''Müllwagenautomatik''' (13) <br>
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'''Busautomatik''' (14 oder 15) Bus mit oder ohne IR-Strahler beim Halt.<br>
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=Busautomatik mit DC-Car=
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Es können aber auch andere Fahrzeug zum Bus, Feuerwehr erklärt werden, wenn sie dieses Verhalten zeigen sollen.<br>
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==Entscheidung für selbstständig Ausführung==
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z.B. Baustellenfahrzeug oder Taxi<br>
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'''Es gibt zwei verschiedene Bedingungen für eine Bushaltestelle.''' <br>
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oder Polizei, DRK, usw.<br>
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* Busbucht Haltestelle neben der Fahrbahn  (CV100=14)
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* Haltestelle auf der Fahrbahn (CV100=15)
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Mit den CV100-112 sind die Fahrzeuge, Funktionen und Zeiten festzulegen<br>
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Es reagieren nur Fahrzeuge die in der Gruppeneinstellung mit der 10/11 oder 13-15 bezeichnet sind.<br>
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siehe [[CV-Liste]]<br>
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Für eine von den beiden Variante kann DC-Car eingestellt werden und so einfach eine Bushaltestelle automatisieren.<br>
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Beides gleichzeitig ist nicht so einfach. siehe unten<br>
  
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==Steuerung==
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'''Wieder gibt es 3 Möglichkeiten.'''<br>
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===Steuerung mit Magneten===
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Der Bus muss mit dem HG1 (Hallsensor) ausgerüstet sein und die Einstellung auch aktiviert haben.
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Es wird ein Magnet zur Markierung der Einfaht und
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ein Magnet zur Markierung der Haltestelle benötigt.
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===Automatische Steuerung mit Funktionsbaustein===
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Der Funktionsbaustein SW kann mit dem Schalter 5 in den Modus E geschaltet werden.<br>
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Damit stehen die Befehle für einen Bus zur Verfügung.<br>
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Am Anschluss 7 wird eine IR-LED für die Einfaht zur Bushaltestelle (wie Magnet 1) angeschlossen.<br>
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Die Haltestelle (wie Magnet 2)wird mit einer IR-LED von einem der Anschlüsse 2 - 5 bestrahlt.<br>
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===Automatische Steuerung mit Funktionsdecoder===
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Der Funktionsbaustein SW kann mit dem Schalter 5 in den Modus E geschaltet werden.<br>
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Damit stehen die Befehle für einen Bus zur Verfügung.<br>
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Am Anschluss 7 wird eine IR-LED für die Einfaht zur Bushaltestelle (wie Magnet 1) angeschlossen.<br>
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Der Anschluss 1 (STOP) und der Anschluss 6 (Ausfahrt) werden Abwechselnd benutzt.<br>
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Das kann mit einem Umpolenden Schalter, einem Relais oder einem Schaltdecoder erfolgen.<br>
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Der Schaltdecoder kann z.B. vom Windigipet gesteuert werden und schafft so die Verbindung zwischen dem ZUg im Bahnhof und dem Bushalt.<br>
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== Busautomatik ==
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==Kombinierte Anwendung - Auf der Straße und Busbucht==
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Es werden immer 2 Schaltpunkte benötigt.
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Es muss dem Fahrzeug mitgeteilt werden was es tun soll.<br>
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Am ersten Sensorpunkt wird der Blinker rechts eingeschaltet und die Fahrt verlangsamt.<br>
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Am zweiten Sensorpunkt wird angehalten.<br>
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Hierzu kann eingeschaltet werden. Blinker/Warnblinker und Innenlicht/Arbeitslicht.<br>
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Nach Ablauf der Zeit wird mit Blinker links wieder angefahren.<br>
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Eine Möglichkeit beides zu ermöglichen kann sein. <br>
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Den Bus auf CV100=15 stellen. (mit Abstandsstrahler!)<br>
 
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Die Busautomatik kann in 2 Varianten angewendet werden<br>
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In der Bushaltestellen einen Funktionsbaustein SW in Stellung 6 (F) stellen.<br>
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Zur Einfahrt in die Busbucht.<br>
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Ausgang 7 Abstandssteuerung hinten aus.<br>
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An der Ausfahrt<br>
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Ausgang 8 Abstandssteuerung hinten ein.<br>
 
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Wenn es nur eine Gruppe von Fahrzeuge mit Hallsensor gibt, bietet sich die einfache Lösung an.<br>
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'''Nachteil:'''<br>
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Der Bus stoppt nicht den fließenden Verkehr, bevor er wieder herausfahren will.<br>
 
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Ein Hallsensor (HG1) wird am Bus links eingebaut.<br>
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Somit wird auch noch ein [[Vorfahrtstiny]] VT nötig.<br>
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Um einen Bus von einer Feuerwehr unterscheiden zu können, sollte die HG1 mit der schrägen Seite vom Fahrzeug weg angebracht werden.<br>
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Wenn der Bus anfährt stoppt der Vorfahrtstiny den Verkehr.<br>  
 
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2 starke Magnete in der Fahrbahn ca. 5 mm links von der Fahrstreifenmitte<br>
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siehe [[Automatik]]<br>
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Hierbei wird der Bus immer anhalten.  <br>
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Eine abschaltbare Variante, ohne Veränderung am Fahrzeug, gibt es durch den Funktionsbautein FU SW (Schalter 5).<br>
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Von dem werden 2 IR-Strahler an der Fahrbahn betrieben.<br>
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==Einstellung des DC-Car==
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Wenn sie keine eigene Einstellmöglichkeit (Digitalzentrale oder CV-Programmer) haben, können sie auch die Einstellungen mitbestellen.<br>
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Bei der Bestellung folgendes angeben:<br>
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Busautomatik: <br>
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<table>
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<tr><td>Bushaltestelle neben der Straße </td><td> O </td><td>IR-AUS</td><td> CV100=14</td></tr>
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<tr><td>Bushaltestelle auf der Straße </td><td> O </td><td>IR-AN</td><td> CV100=15</td></tr>
 +
</table>
 
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Ein Funktionsbaustein kann zum Funktionsdecoder erweitert werden.<br>
+
Stillstand:<br>
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Dadurch wird er mit einer DCC-Zentrale bedienbar.<br>
+
<table>
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So kann man die Funktion mit 2 Weichenadressen an- und abschalten.<br>
+
<tr><td>mit Innenlicht /Arbeitslicht = Licht2</td><td> O </td><td> CV111=123</td></tr>
−
Dies kann z.B. in Verbindung mit der Modellbahnsteuerung erreichen, dass Taxi´s nur anhalten, wenn ein Zug im Bahnhof steht.<br>
+
<tr><td>ohne Innenlicht /Arbeitslicht = Licht2</td><td> O </td><td> CV111=1</td></tr>
 +
<tr><td>mit Warnblinker</td><td> O </td><td> CV112=3</td></tr>
 +
<tr><td>ohne Warnblinker</td><td> O </td><td> CV112=0</td></tr>
 +
<tr><td>Wartezeit</td><td> ? </td><td> CV103 Angeben (0-63 Sekunden). Standart = 20 Sekunden</td></tr>
 +
</table>
  
−
== Feuerwehrautomatik ==
+
Für Linksverkehr oder andere Sonderzwecke gibt es das Vertauschen der Blinker in der Busautomatik.<br>
−
Hierzu müssen die Fahrzeug mit einem Hallsensor (HG1) links am Modell ausgerüstet werden.<br>
+
Dazu <br>
−
Um eine Feuerwehr von einem Bus unterscheiden zu können, sollte die HG1 mit der schrägensiete zum Fahrzeug angebracht werden.<br>
+
CV19=2 einschalten links blinken zur Einfahrt in die Bushaltestelle.<br>
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2 Magnete werden in der Fahrbahn (links) installiert.<br>
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CV19=2 ausschalten rechts blinken zur Einfahrt in die Bushaltestelle.<br>
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Es werden immer 2 Schaltpunkte benötigt.<br>
+
−
Am ersten Sensorpunkt werden der Einsatzlichter (Dachleuchten und Frontblitzer (mit Horn]) eingeschaltet.<br>
+
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Am zweiten Sensorpunkt bleibt das Einsatzlicht eingeschaltet, aber die Frontblitzer und das Horn wird ausgeschaltet.
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Dazu wird der Warnblinker und die Arbeitsleuchten aktiviert.<br>
+
−
Nach Ablauf der Zeit wird nur Blinker links geschaltet und abgefahren.<br>
+
 
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[[Kategorie:Car-System]] [[Kategorie:DC-Car]] [[Kategorie:Software]] [[Kategorie:Funktionsdecoder]]
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[[Kategorie:DC-Car-System]]  
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[[Kategorie:Software]]
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[[Kategorie:Funktionsbaustein_Funktionsdecoder]]
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[[Kategorie:CV-Liste]]
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[[Kategorie:DC-Car-Systeme]]
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[[Kategorie:Busautomatiken]]
 +
[[Kategorie:Automatiken]][[Kategorie:Blinker]]

Aktuelle Version vom 28. September 2021, 13:02 Uhr

CV-Einstellungen
Bild: O302 mit DC05-SI und HG1
Bild: O302 mit GL-Antrieb

Busautomatik mit DC-Car

Entscheidung für selbstständig Ausführung

Es gibt zwei verschiedene Bedingungen für eine Bushaltestelle.

  • Busbucht Haltestelle neben der Fahrbahn (CV100=14)
  • Haltestelle auf der Fahrbahn (CV100=15)


Für eine von den beiden Variante kann DC-Car eingestellt werden und so einfach eine Bushaltestelle automatisieren.
Beides gleichzeitig ist nicht so einfach. siehe unten

Steuerung

Wieder gibt es 3 Möglichkeiten.

Steuerung mit Magneten

Der Bus muss mit dem HG1 (Hallsensor) ausgerüstet sein und die Einstellung auch aktiviert haben. Es wird ein Magnet zur Markierung der Einfaht und ein Magnet zur Markierung der Haltestelle benötigt.

Automatische Steuerung mit Funktionsbaustein

Der Funktionsbaustein SW kann mit dem Schalter 5 in den Modus E geschaltet werden.
Damit stehen die Befehle für einen Bus zur Verfügung.
Am Anschluss 7 wird eine IR-LED für die Einfaht zur Bushaltestelle (wie Magnet 1) angeschlossen.
Die Haltestelle (wie Magnet 2)wird mit einer IR-LED von einem der Anschlüsse 2 - 5 bestrahlt.

Automatische Steuerung mit Funktionsdecoder

Der Funktionsbaustein SW kann mit dem Schalter 5 in den Modus E geschaltet werden.
Damit stehen die Befehle für einen Bus zur Verfügung.
Am Anschluss 7 wird eine IR-LED für die Einfaht zur Bushaltestelle (wie Magnet 1) angeschlossen.
Der Anschluss 1 (STOP) und der Anschluss 6 (Ausfahrt) werden Abwechselnd benutzt.
Das kann mit einem Umpolenden Schalter, einem Relais oder einem Schaltdecoder erfolgen.
Der Schaltdecoder kann z.B. vom Windigipet gesteuert werden und schafft so die Verbindung zwischen dem ZUg im Bahnhof und dem Bushalt.

Kombinierte Anwendung - Auf der Straße und Busbucht

Es muss dem Fahrzeug mitgeteilt werden was es tun soll.

Eine Möglichkeit beides zu ermöglichen kann sein.
Den Bus auf CV100=15 stellen. (mit Abstandsstrahler!)

In der Bushaltestellen einen Funktionsbaustein SW in Stellung 6 (F) stellen.
Zur Einfahrt in die Busbucht.
Ausgang 7 Abstandssteuerung hinten aus.
An der Ausfahrt
Ausgang 8 Abstandssteuerung hinten ein.

Nachteil:
Der Bus stoppt nicht den fließenden Verkehr, bevor er wieder herausfahren will.

Somit wird auch noch ein Vorfahrtstiny VT nötig.
Wenn der Bus anfährt stoppt der Vorfahrtstiny den Verkehr.

siehe Automatik

Einstellung des DC-Car

Wenn sie keine eigene Einstellmöglichkeit (Digitalzentrale oder CV-Programmer) haben, können sie auch die Einstellungen mitbestellen.
Bei der Bestellung folgendes angeben:
Busautomatik:

Bushaltestelle neben der Straße O IR-AUS CV100=14
Bushaltestelle auf der Straße O IR-AN CV100=15


Stillstand:

mit Innenlicht /Arbeitslicht = Licht2 O CV111=123
ohne Innenlicht /Arbeitslicht = Licht2 O CV111=1
mit Warnblinker O CV112=3
ohne Warnblinker O CV112=0
Wartezeit ? CV103 Angeben (0-63 Sekunden). Standart = 20 Sekunden

Für Linksverkehr oder andere Sonderzwecke gibt es das Vertauschen der Blinker in der Busautomatik.
Dazu
CV19=2 einschalten links blinken zur Einfahrt in die Bushaltestelle.
CV19=2 ausschalten rechts blinken zur Einfahrt in die Bushaltestelle.

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