Busautomatik: Unterschied zwischen den Versionen

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Unter der Automatik versteht man das selbstständig Verhalten eines Fahrzeugs.<br>
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[[Bild:Busautomatik-CV.jpeg|500px|thumb|right|CV-Einstellungen|link=CV-Programmer-Bedienung]]
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Die Typen werden in der CV100 festgelegt.<br>
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[[Bild:O302.jpg|500px|thumb|right|Bild: O302 mit DC05-SI und HG1]]
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Feuerwehrautomatik (10 oder 11) für Einsatzfahrzeuge mit oder ohne IR-Strahler beim Halt.<br>
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[[Bild:O302-u.jpg|500px|thumb|right|Bild: O302 mit GL-Antrieb]]
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Müllwagenautomatik (13) <br>
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Busautomatik (14 oder 15) Bus mit oder ohne IR-Strahler beim Halt.<br>
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=Busautomatik mit DC-Car=
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Es könne aber auch ander Fahrzeug zum Bus erklärt werden, wenn die diese Verhalten zeigen sollen.<br>
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==Entscheidung für selbstständig Ausführung==
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z.B. Baustellenfahrzeuge<br>
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'''Es gibt zwei verschiedene Bedingungen für eine Bushaltestelle.''' <br>
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* Busbucht Haltestelle neben der Fahrbahn  (CV100=14)
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* Haltestelle auf der Fahrbahn  (CV100=15)
 
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Am ersten Sensorpunkt wird der Blinker rechts eingeschaltet und die Fahrt verlangsamt.<br>
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Für eine von den beiden Variante kann DC-Car eingestellt werden und so einfach eine Bushaltestelle automatisieren.<br>
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Am zweiten Sensorpunkt wird angehalten.<br>
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Beides gleichzeitig ist nicht so einfach. siehe unten<br>
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Hierzu kann eingeschaltet werden. Blinker/Warnblinker und Innenlicht/Arbeitslicht.<br>
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Nach Ablauf der Zeit wird mit Blinker links wieder angefahren.<br>
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==Steuerung==
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'''Wieder gibt es 3 Möglichkeiten.'''<br>
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===Steuerung mit Magneten===
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Der Bus muss mit dem HG1 (Hallsensor) ausgerüstet sein und die Einstellung auch aktiviert haben.
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Es wird ein Magnet zur Markierung der Einfaht und  
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ein Magnet zur Markierung der Haltestelle benötigt.
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===Automatische Steuerung mit Funktionsbaustein===
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Der Funktionsbaustein SW kann mit dem Schalter 5 in den Modus E geschaltet werden.<br>
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Damit stehen die Befehle für einen Bus zur Verfügung.<br>
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Am Anschluss 7 wird eine IR-LED für die Einfaht zur Bushaltestelle (wie Magnet 1) angeschlossen.<br>
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Die Haltestelle (wie Magnet 2)wird mit einer IR-LED von einem der Anschlüsse 2 - 5 bestrahlt.<br>
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===Automatische Steuerung mit Funktionsdecoder===
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Der Funktionsbaustein SW kann mit dem Schalter 5 in den Modus E geschaltet werden.<br>
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Damit stehen die Befehle für einen Bus zur Verfügung.<br>
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Am Anschluss 7 wird eine IR-LED für die Einfaht zur Bushaltestelle (wie Magnet 1) angeschlossen.<br>
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Der Anschluss 1 (STOP) und der Anschluss 6 (Ausfahrt) werden Abwechselnd benutzt.<br>
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Das kann mit einem Umpolenden Schalter, einem Relais oder einem Schaltdecoder erfolgen.<br>
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Der Schaltdecoder kann z.B. vom Windigipet gesteuert werden und schafft so die Verbindung zwischen dem ZUg im Bahnhof und dem Bushalt.<br>
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==Kombinierte Anwendung - Auf der Straße und Busbucht==
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Es muss dem Fahrzeug mitgeteilt werden was es tun soll.<br>
 
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Mit den CV100-112 sind die Fahrzeuge, Funktionen und Zeiten festzulegen<br>
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Eine Möglichkeit beides zu ermöglichen kann sein. <br>
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Es reagieren nur Fahrzeuge die in der Gruppeneinstellung mit der 10/11 oder 13-15 bezeichnet sind.<br>
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Den Bus auf CV100=15 stellen. (mit Abstandsstrahler!)<br>
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siehe [[CV-Liste]]<br>
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In der Bushaltestellen einen Funktionsbaustein SW in Stellung 6 (F) stellen.<br>
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Zur Einfahrt in die Busbucht.<br>
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Ausgang 7 Abstandssteuerung hinten aus.<br>
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An der Ausfahrt<br>
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Ausgang 8 Abstandssteuerung hinten ein.<br>
 
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Die Busautomatik kann in 2 Varianten angewendet werden<br>
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'''Nachteil:'''<br>
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Der Bus stoppt nicht den fließenden Verkehr, bevor er wieder herausfahren will.<br>
 
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Wenn es nur eine Gruppe von Fahrzeuge mit Hallsensor gibt, bietet sich die einfache Lösung an.<br>
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Somit wird auch noch ein [[Vorfahrtstiny]] VT nötig.<br>
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Wenn der Bus anfährt stoppt der Vorfahrtstiny den Verkehr.<br>  
 
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Ein Hallsensor (HG1) wird am Bus eingebaut und 2 starke Magnete in der Fahrbahn.<br>
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siehe [[Automatik]]<br>
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Hierbei wird der Bus immer anhalten.  <br>
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Eine abschaltbare Variante gibt es durch den [[Funktionsbautein]] FU (Schalter 5) .<br>
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Von dem werden 2 IR-Strahler auf an der Fahrbahn betrieben.<br>
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==Einstellung des DC-Car==
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Wenn sie keine eigene Einstellmöglichkeit (Digitalzentrale oder CV-Programmer) haben, können sie auch die Einstellungen mitbestellen.<br>
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Bei der Bestellung folgendes angeben:<br>
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Busautomatik: <br>
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<table>
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<tr><td>Bushaltestelle neben der Straße </td><td> O </td><td>IR-AUS</td><td> CV100=14</td></tr>
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<tr><td>Bushaltestelle auf der Straße </td><td> O </td><td>IR-AN</td><td> CV100=15</td></tr>
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</table>
 
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Stillstand:<br>
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<table>
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<tr><td>mit Innenlicht /Arbeitslicht = Licht2</td><td> O </td><td> CV111=123</td></tr>
 +
<tr><td>ohne Innenlicht /Arbeitslicht = Licht2</td><td> O </td><td> CV111=1</td></tr>
 +
<tr><td>mit Warnblinker</td><td> O </td><td> CV112=3</td></tr>
 +
<tr><td>ohne Warnblinker</td><td> O </td><td> CV112=0</td></tr>
 +
<tr><td>Wartezeit</td><td> ? </td><td> CV103 Angeben (0-63 Sekunden). Standart = 20 Sekunden</td></tr>
 +
</table>
 +
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Für Linksverkehr oder andere Sonderzwecke gibt es das Vertauschen der Blinker in der Busautomatik.<br>
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Dazu <br>
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CV19=2 einschalten links blinken zur Einfahrt in die Bushaltestelle.<br>
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CV19=2 ausschalten rechts blinken zur Einfahrt in die Bushaltestelle.<br>
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<br>
 +
<hr>
 +
 +
[[Kategorie:DC-Car-System]]
 +
[[Kategorie:Software]]
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[[Kategorie:Funktionsbaustein_Funktionsdecoder]]
 +
[[Kategorie:CV-Liste]]
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[[Kategorie:DC-Car-Systeme]]
 +
[[Kategorie:Busautomatiken]]
 +
[[Kategorie:Automatiken]][[Kategorie:Blinker]]

Aktuelle Version vom 28. September 2021, 13:02 Uhr

CV-Einstellungen
Bild: O302 mit DC05-SI und HG1
Bild: O302 mit GL-Antrieb

Busautomatik mit DC-Car

Entscheidung für selbstständig Ausführung

Es gibt zwei verschiedene Bedingungen für eine Bushaltestelle.

  • Busbucht Haltestelle neben der Fahrbahn (CV100=14)
  • Haltestelle auf der Fahrbahn (CV100=15)


Für eine von den beiden Variante kann DC-Car eingestellt werden und so einfach eine Bushaltestelle automatisieren.
Beides gleichzeitig ist nicht so einfach. siehe unten

Steuerung

Wieder gibt es 3 Möglichkeiten.

Steuerung mit Magneten

Der Bus muss mit dem HG1 (Hallsensor) ausgerüstet sein und die Einstellung auch aktiviert haben. Es wird ein Magnet zur Markierung der Einfaht und ein Magnet zur Markierung der Haltestelle benötigt.

Automatische Steuerung mit Funktionsbaustein

Der Funktionsbaustein SW kann mit dem Schalter 5 in den Modus E geschaltet werden.
Damit stehen die Befehle für einen Bus zur Verfügung.
Am Anschluss 7 wird eine IR-LED für die Einfaht zur Bushaltestelle (wie Magnet 1) angeschlossen.
Die Haltestelle (wie Magnet 2)wird mit einer IR-LED von einem der Anschlüsse 2 - 5 bestrahlt.

Automatische Steuerung mit Funktionsdecoder

Der Funktionsbaustein SW kann mit dem Schalter 5 in den Modus E geschaltet werden.
Damit stehen die Befehle für einen Bus zur Verfügung.
Am Anschluss 7 wird eine IR-LED für die Einfaht zur Bushaltestelle (wie Magnet 1) angeschlossen.
Der Anschluss 1 (STOP) und der Anschluss 6 (Ausfahrt) werden Abwechselnd benutzt.
Das kann mit einem Umpolenden Schalter, einem Relais oder einem Schaltdecoder erfolgen.
Der Schaltdecoder kann z.B. vom Windigipet gesteuert werden und schafft so die Verbindung zwischen dem ZUg im Bahnhof und dem Bushalt.

Kombinierte Anwendung - Auf der Straße und Busbucht

Es muss dem Fahrzeug mitgeteilt werden was es tun soll.

Eine Möglichkeit beides zu ermöglichen kann sein.
Den Bus auf CV100=15 stellen. (mit Abstandsstrahler!)

In der Bushaltestellen einen Funktionsbaustein SW in Stellung 6 (F) stellen.
Zur Einfahrt in die Busbucht.
Ausgang 7 Abstandssteuerung hinten aus.
An der Ausfahrt
Ausgang 8 Abstandssteuerung hinten ein.

Nachteil:
Der Bus stoppt nicht den fließenden Verkehr, bevor er wieder herausfahren will.

Somit wird auch noch ein Vorfahrtstiny VT nötig.
Wenn der Bus anfährt stoppt der Vorfahrtstiny den Verkehr.

siehe Automatik

Einstellung des DC-Car

Wenn sie keine eigene Einstellmöglichkeit (Digitalzentrale oder CV-Programmer) haben, können sie auch die Einstellungen mitbestellen.
Bei der Bestellung folgendes angeben:
Busautomatik:

Bushaltestelle neben der Straße O IR-AUS CV100=14
Bushaltestelle auf der Straße O IR-AN CV100=15


Stillstand:

mit Innenlicht /Arbeitslicht = Licht2 O CV111=123
ohne Innenlicht /Arbeitslicht = Licht2 O CV111=1
mit Warnblinker O CV112=3
ohne Warnblinker O CV112=0
Wartezeit ? CV103 Angeben (0-63 Sekunden). Standart = 20 Sekunden

Für Linksverkehr oder andere Sonderzwecke gibt es das Vertauschen der Blinker in der Busautomatik.
Dazu
CV19=2 einschalten links blinken zur Einfahrt in die Bushaltestelle.
CV19=2 ausschalten rechts blinken zur Einfahrt in die Bushaltestelle.

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