Busautomatik: Unterschied zwischen den Versionen
K |
K |
||
| Zeile 1: | Zeile 1: | ||
Unter der Automatik versteht man das selbstständig Verhalten eines Fahrzeugs.<br> | Unter der Automatik versteht man das selbstständig Verhalten eines Fahrzeugs.<br> | ||
Die Typen werden in der CV100 festgelegt.<br> | Die Typen werden in der CV100 festgelegt.<br> | ||
| − | Feuerwehrautomatik (10 oder 11) für Einsatzfahrzeuge mit oder ohne IR-Strahler beim Halt.<br> | + | '''Feuerwehrautomatik''' (10 oder 11) für Einsatzfahrzeuge mit oder ohne IR-Strahler beim Halt.<br> |
| − | Müllwagenautomatik (13) <br> | + | '''Müllwagenautomatik''' (13) <br> |
| − | Busautomatik (14 oder 15) Bus mit oder ohne IR-Strahler beim Halt.<br> | + | '''Busautomatik''' (14 oder 15) Bus mit oder ohne IR-Strahler beim Halt.<br> |
Es könne aber auch ander Fahrzeug zum Bus erklärt werden, wenn die diese Verhalten zeigen sollen.<br> | Es könne aber auch ander Fahrzeug zum Bus erklärt werden, wenn die diese Verhalten zeigen sollen.<br> | ||
| − | z.B. | + | z.B. Baustellenfahrzeug oder Taxi<br> |
<br> | <br> | ||
| + | Es werden immer 2 Schaltpunkte benötigt. | ||
Am ersten Sensorpunkt wird der Blinker rechts eingeschaltet und die Fahrt verlangsamt.<br> | Am ersten Sensorpunkt wird der Blinker rechts eingeschaltet und die Fahrt verlangsamt.<br> | ||
Am zweiten Sensorpunkt wird angehalten.<br> | Am zweiten Sensorpunkt wird angehalten.<br> | ||
Version vom 26. Juli 2011, 09:52 Uhr
Unter der Automatik versteht man das selbstständig Verhalten eines Fahrzeugs.
Die Typen werden in der CV100 festgelegt.
Feuerwehrautomatik (10 oder 11) für Einsatzfahrzeuge mit oder ohne IR-Strahler beim Halt.
Müllwagenautomatik (13)
Busautomatik (14 oder 15) Bus mit oder ohne IR-Strahler beim Halt.
Es könne aber auch ander Fahrzeug zum Bus erklärt werden, wenn die diese Verhalten zeigen sollen.
z.B. Baustellenfahrzeug oder Taxi
Es werden immer 2 Schaltpunkte benötigt.
Am ersten Sensorpunkt wird der Blinker rechts eingeschaltet und die Fahrt verlangsamt.
Am zweiten Sensorpunkt wird angehalten.
Hierzu kann eingeschaltet werden. Blinker/Warnblinker und Innenlicht/Arbeitslicht.
Nach Ablauf der Zeit wird mit Blinker links wieder angefahren.
Mit den CV100-112 sind die Fahrzeuge, Funktionen und Zeiten festzulegen
Es reagieren nur Fahrzeuge die in der Gruppeneinstellung mit der 10/11 oder 13-15 bezeichnet sind.
siehe CV-Liste
Die Busautomatik kann in 2 Varianten angewendet werden
Wenn es nur eine Gruppe von Fahrzeuge mit Hallsensor gibt, bietet sich die einfache Lösung an.
Ein Hallsensor (HG1) wird am Bus eingebaut und 2 starke Magnete in der Fahrbahn.
Hierbei wird der Bus immer anhalten.
Eine abschaltbare Variante gibt es durch den Funktionsbautein FU SW (Schalter 5).
Von dem werden 2 IR-Strahler an der Fahrbahn betrieben.
Ein Funktionsbaustein kann zum Funktionsdecoder erweitert werden.
Dadurch wird er mit einer DCC-Zentrale bedienbar.
So kann man die Funktion mit 2 Weichenadressen an- und abschalten.
Dies kann z.B. in Verbindung mit der Modellbahnsteuerung erreichen, dass Taxi´s nur anhalten, wenn ein Zug im Bahnhof steht.
