Busautomatik: Unterschied zwischen den Versionen

Version vom 26. Juli 2011, 09:50 Uhr

Unter der Automatik versteht man das selbstständig Verhalten eines Fahrzeugs.
Die Typen werden in der CV100 festgelegt.
Feuerwehrautomatik (10 oder 11) für Einsatzfahrzeuge mit oder ohne IR-Strahler beim Halt.
Müllwagenautomatik (13)
Busautomatik (14 oder 15) Bus mit oder ohne IR-Strahler beim Halt.
Es könne aber auch ander Fahrzeug zum Bus erklärt werden, wenn die diese Verhalten zeigen sollen.
z.B. Baustellenfahrzeuge

Am ersten Sensorpunkt wird der Blinker rechts eingeschaltet und die Fahrt verlangsamt.
Am zweiten Sensorpunkt wird angehalten.
Hierzu kann eingeschaltet werden. Blinker/Warnblinker und Innenlicht/Arbeitslicht.
Nach Ablauf der Zeit wird mit Blinker links wieder angefahren.

Mit den CV100-112 sind die Fahrzeuge, Funktionen und Zeiten festzulegen
Es reagieren nur Fahrzeuge die in der Gruppeneinstellung mit der 10/11 oder 13-15 bezeichnet sind.
siehe CV-Liste


Die Busautomatik kann in 2 Varianten angewendet werden

Wenn es nur eine Gruppe von Fahrzeuge mit Hallsensor gibt, bietet sich die einfache Lösung an.

Ein Hallsensor (HG1) wird am Bus eingebaut und 2 starke Magnete in der Fahrbahn.
Hierbei wird der Bus immer anhalten.

Eine abschaltbare Variante gibt es durch den Funktionsbautein FU SW (Schalter 5).
Von dem werden 2 IR-Strahler an der Fahrbahn betrieben.

Ein Funktionsbaustein kann zum Funktionsdecoder erweitert werden.
Dadurch wird er mit einer DCC-Zentrale bedienbar.
So kann man die Funktion mit 2 Weichenadressen an- und abschalten.
Dies kann z.B. in Verbindung mit der Modellbahnsteuerung erreichen, dass Taxi´s nur anhalten, wenn ein Zug im Bahnhof steht.