DC07-Anhaengerdecoder: Unterschied zwischen den Versionen
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− | * DC07IA | + | * DC07IA mit Empfänger im Zugfahrzeug um das Signal an einen DC07 weiterzugeben. Lipoakku 3,6 V (4 Drähte) |
− | * DC07SA | + | * DC07SA mit Spannungswandler um im Anhänger einen Akku von 1,2 bis 2,4 Volt zu benutzen. (2 Drähte oder kabellos) |
− | * DC07SIA | + | * DC07SIA mit Spannungswandler und Empfänger. Akku von 1,2 bis 2,4 Volt. (4 Drähte) |
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− | * Abschalten des IR-Signals | + | * Abschalten des IR-Signals um andere Fahrzeug überholen zu lassen. |
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Version vom 16. Oktober 2018, 08:04 Uhr
Der neue Anhängerdecoder ist lieferbar in den Typen:
- DC07A kann vom Motorwagen mit Spannung versorgt werden 4V (3 Drähte)
- DC07A im Anhänger mit einem Lipo-Akku 3,6 V (2 Drähte oder kabellos)
- DC07IA mit Empfänger im Zugfahrzeug um das Signal an einen DC07 weiterzugeben. Lipoakku 3,6 V (4 Drähte)
- DC07SA mit Spannungswandler um im Anhänger einen Akku von 1,2 bis 2,4 Volt zu benutzen. (2 Drähte oder kabellos)
- DC07SIA mit Spannungswandler und Empfänger. Akku von 1,2 bis 2,4 Volt. (4 Drähte)
4 Drahttechnik
Einbau in einer Sattelzugmaschine
Der Empfängerausgang wird zum Motorwagendecoder DC07 oder DC07S geleitet.
Der im Trailer verbaute DC07S kann mit den 1-2 bis 2,4 V Akkus versorgt werden.
Der Motorausgang ist somit im Trailer in der Nähe des Motor.
Zwischen Zugmaschine und Trailer sind nur folgende Kabel:
- - Masse
- + 1,2V - 2,4V
- Serin - Serout
- IR-Empfänger - IR-Empfänger
Mit der CV180 und CV181 bietet der neue Anhängerdecoder neue Möglichkeiten.
- Abschalten des IR-Signals um andere Fahrzeug überholen zu lassen.
- Einschalten des Transistor um andere Baugruppen ein- oder auszuschalten.