Verkabelung: Unterschied zwischen den Versionen

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==DC-Car-System mit 1,2 V bis 2,4 V + Powerabschaltung==
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==DC05-SI-LKW==
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==DC-Car-System mit 3,6 V==
Vorverkabelter Set für 1,2 bis 2,4 Volt Akku siehe [[DC05-SI-LKW]]
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==DC-Car-System mit 3,6 V + Powerabschaltung==
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==DC05-I-LKW==
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==Stopspulen oder Magnetbetrieb (Nachläufer)==
Vorverkabelter Set für 3,6 bis 5,0 Volt Akku siehe [[DC05-I-LKW]]
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==DC05-SI-Bus==
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Vorverkabelter Set für 1,2 bis 2,4 Volt Akku siehe [[DC05-SI-Bus]]
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Version vom 16. Januar 2014, 02:39 Uhr

Verkabelung, Verdrahtung, Anschluss von DC-Car-Decodern

Allgemein

Die Verkabelung von Faller ist für den Einsatz mit DC-Car nicht zu gebrauchen.
Am einfachtsen werden alle Kabel entfernt und die steifen Drähte durch neue PVC-Kabel ersetzt.
Damit sinkt die Fehlerrate beträchtlich.

Standartverkabelung Car-System

Car-System-Plan.png

DC-Car-System mit 1,2 V bis 2,4 V

Datei:DC-Car-Standart-Plan.png

DC-Car-System mit 1,2 V bis 2,4 V + Powerabschaltung

Datei:NiMH-Power.png

DC-Car-System mit 3,6 V

Datei:LiPo-Plan.png

DC-Car-System mit 3,6 V + Powerabschaltung

Datei:LiPo-Power.png

Stopspulen oder Magnetbetrieb (Nachläufer)

Datei:Stopmaget-Plan.png