NiMH-Lader
NiMH
Technikron
Nur für NiMH 2,4 Volt und mit Adapter für 1,2 Volt geeignet.
Mit einem 5 Volt USB-Netzteil (USB-MINI-B) ist der Laderegler zu betreiben.
Ladezeit eines ganz leeren Akkus bis ganz voll: 20 Stunden nach 12 Stunden 90%
Es ist keine Bedienung wie z.B. das Umstellen der Kapazität erforderlich.
Der Ladeprozess ist selbstregulierend und verhindert ein überladen der Akkus.
Deshalb kann dieser Laderegler als Dauerladegerät verwendet werden.
Das funktioniert aber nur, wenn der Akku in Ordnung ist!
Nach 5 Jahren kann eine MiMH-Zelle verbraucht sein. Wenn von 2 Zellen eine defekt ist kann der Lader das nicht erkennen und versucht die Ladespannug zu halten.
Dann gibt es zwei Möglichkeiten.
- Die Ladespannung reicht nicht um das Fahrzeug aufzuladen.
Das Fahrzeug hat ein kürzere Fahrzeit.
- Der Kurzschluss einer Zelle führt zum Überladen der anderen Zelle und damit Überhitzungsgefahr.
Der Laderegler hat ein rückstellende Sicherung. Ist der Ladestrom dauerhaft zu hoch schaltet es ab. Nach ein paar Minuten Ausschalten arbeitet das Gerät wieder.
Manche preiswerten Steckernetzteile liefern mehr als 5 Volt. Um schäden an den Modellen zu verhindern, ist der Lader auch mit einem Überspannungschutz versehen.
Dieser Laderegler wurde für 4 Fahrzeuge entwickelt.
Durch eine gelbe LED wird eine funktionierende Verbindung zum Akku angezeigt.
Somit fällt ein schlechter Kontakt oder eine fehlende Verbindung auf.
Die Anzeige ist:
- sehr hell, wenn viel Ladestrom fließt
nur eine Akkuzelle angeschlossen (Adapter fehlt), Akku ganz leer, Kurzschluss an der Ladebuchse
- normal hell, Ladebetrieb
wenn der Akku seine Nennspannung von 2,4 Volt erreicht hat.
- schwach hell, wenn der Akku 80-90% geladen ist.
Es wird angezeigt das der Akku weniger Strom aufnimmt.
- fast aus, wenn über 20 Stunden geladen wird.
Das ist aber bei schlechten Akkus nicht gleich zu setzen, das er auch tatsächlich voll ist. Der Akku nimmt nur nichts mehr auf.
Praxistest
Der Laderegler von Technikron ist extram einfach in der Handhabung.
Im Austellungsbetrieb werden die Fahrzeug leergefahren.
Am Samstag wurden die Autos von ca 21:00 bis Sonntag 6:00 geladen.
Das sind nur 9 von den erforderlichen 16 Stunden. Ladezeit: 56%
Wie erwartet fuhren die Fahrzeug nicht die volle Fahrzeit
Ohne Adapter 2,4V 750 mA/h statt 7,5 Stunden nur 6 Stunden. Fahrzeit: 75%
Ohne Adapter 2,4V 350 mA/h statt 3,5 Stunden nur 2,5 Stunden Fahrzeit: 70%
mit Adapter 1,2V 350 mA/h statt 3,5 Stunden nur 2,5 Stunden Fahrzeit: 70%
Der Ladestrom passt sich tatsächlich dem Akku richtig an, vorausgesetz die Akkus sind nicht defekt.
