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− | =Technikron=
| + | #Weiterleitung [[:Kategorie:Ladegeräte]] |
− | [[Bild:NiMH-Lader.jpg|300px|thumb|right|NiMH-Lader von www.technikron.de]] | + | |
− | Für Standard-Car-System-Modelle mit NiMH 2,4 Volt <br>
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− | und mit Adapter für 1,2 Volt geeignet. <br>
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− | Mit dem mitgeliefertem 5 Volt USB-Netzteil (USB-MINI-B) ist der Laderegler zu betreiben. <br>
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− | (Keine ungeprüfen Fremdfabrikate benutze. Gefahr der Überladung!)<br>
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− | Ladezeit eines ganz leeren Akkus bis ganz voll: <br>
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− | 16 Stunden nach 12 Stunden ca. 90% <br>
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− | ==Bedienung==
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− | Es ist keine Bedienung wie z.B. das Umstellen der Kapazität erforderlich. <br>
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− | Beachtet werdne muss die Spannung bzw. Zellenzahl. 1 Zelle 1,2 Volt oder 2 Zellen 2,4 Volt
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− | Im Gegensatz zu vielen anderen automatischen Ladegeräten wird hierbei der Ladestrom dem Akku entsprechende begrenzt.
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− | Der Ladeprozess ist selbstregulierend und verhindert ein Überladen der Akkus. <br>
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− | Deshalb kann dieser Laderegler als Dauerladegerät verwendet werden. <br>
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− | Das funktioniert aber nur, wenn der Akku in Ordnung ist! <br>
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− | Nach 5 Jahren kann eine MiMH-Zelle verbraucht sein. Wenn von 2 Zellen eine defekt ist kann der Lader das nicht erkennen und versucht die Ladespannung zu halten. <br>
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− | ==Sicherheit==
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− | Es zwei Möglichkeiten von Akkufehlern<br>
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− | * Die Ladespannung reicht nicht um das Fahrzeug aufzuladen.
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− | Das Fahrzeug hat ein kürzere Fahrzeit. Keine weitere Gefahr. <br>
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− | * Der Kurzschluss einer Zelle führt zum Überladen der anderen Zelle.
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− | '''Achtung:''' Überhitzungsgefahr! <br>
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− | Deshalb die Modelle auf einer brandfesten Unterlage frei hinstellen.<br>
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− | Der Laderegler hat ein rückstellende Sicherung. Ist der gesamte Ladestrom dauerhaft zu hoch schaltet es ab. Nach ein paar Minuten Ausschalten arbeitet das Gerät wieder normal. <br>
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− | Manches preiswerte Steckernetzteile liefern mehr als 5 Volt. Um Schäden an den Modellen zu verhindern, ist der Lader auch mit einem Überspannungschutz versehen.
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− | ==Handhabung==
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− | Dieser Laderegler wurde für 4 Fahrzeuge (2,4 Volt) entwickelt. <br>
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− | Durch eine gelbe LED wird eine funktionierende Verbindung zum Akku angezeigt. <br>
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− | Somit fällt ein schlechter Kontakt oder eine fehlende Verbindung auf. <br>
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− | Die Anzeige ist: <br>
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− | * sehr hell, wenn viel Ladestrom fließt
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− | nur eine Akkuzelle angeschlossen (Adapter fehlt), Akku ganz leer, Kurzschluss an der Ladebuchse
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− | * normal hell, Ladebetrieb
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− | wenn der Akku seine Nennspannung von 2,4 Volt erreicht hat.
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− | * schwach hell, wenn der Akku 90% - 100% geladen ist.
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− | Geringe Stromaufnahme des Akkus, fast voll
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− | oder es ist eine Vorwiderstand im Modelleingebaut (z.B. original Faller-Modell)
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− | * fast aus, wenn über 20 Stunden geladen wurd.
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− | Schlechte Akkus erkennnt man an einer geringen Fahrzeit<br>
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− | ==Lieferumfang==
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− | Lader24
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− | * Laderegler mit 4 Ausgänge
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− | * Steckernetzteil mit USB-Mini-B Anschluss
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− | * 4 Ladekabel mit Standart Stecker für Car-System-Modelle 2,54 Raster.
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− | Lader12
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− | * Laderegler mit 4 Ausgänge
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− | * Steckernetzteil mit USB-Mini-B Anschluss
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− | * 4 Ladekabel mit Standart Stecker für Car-System-Modelle 2,54 Raster.
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− | * 4 Adapter zur Reduzierung auf 1,2 Volt
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− | Der gemischte Betrieb ist Möglich.<br>
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− | ==weiteres Zubehör==
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− | * 4 reduzierter Ladekabel für 4 Fahrzeuge mit 1,2 Volt NiMH-Akku. (Der Adapter entfällt)
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− | * 4 Schnellladekabel für 1,2 Volt Fahrzeuge (200 mA Achtung:Kein Dauerladen möglich!)
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− | * 4 Doppelkabel für 8 Fahrzeuge mit 1,2 Volt NiMH-Akku (Dauerladung)
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− | Ein Paar von Fahrzeug muss die gleichen Akkus haben!
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− | ==Praxistest==
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− | Der Laderegler von Technikron ist extram einfach in der Handhabung. <br>
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− | Im Austellungsbetrieb werden die Fahrzeug leergefahren.<br>
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− | Am Samstag wurden die Autos von ca 21:00 bis Sonntag 6:00 geladen.<br>
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− | Das sind nur 9 von den erforderlichen 16 Stunden. Ladezeit: 56%<br>
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− | Wie erwartet fuhren die Fahrzeug nicht die volle Fahrzeit<br>
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− | Ohne Adapter 2,4V 750 mA/h statt 7,5 Stunden nur 6 Stunden. Fahrzeit: 75%<br>
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− | Ohne Adapter 2,4V 350 mA/h statt 3,5 Stunden nur 2,5 Stunden Fahrzeit: 70%<br>
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− | mit Adapter 1,2V 350 mA/h statt 3,5 Stunden nur 2,5 Stunden Fahrzeit: 70%<br>
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− | Der Ladestrom passt sich tatsächlich dem Akku richtig an, vorausgesetzt die Akkus sind nicht defekt.<br>
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− | [[Kategorie:Ladegeräte]]
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− | [[Kategorie:Car-System]]
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