Lenkung

Es gibt passen zu den Fahrzeugbreiten unterschiedliche Lenkungen.
Außerdem sind bei Faller unterschiedliche Vorderräder dabei.
So entseht eine große Auswahl an vrschiedenen Kombinationen.
Das erschwert die Auswahl der pssenden Achse.

Bei den Workshops hat man die Möglichkeit die passenden Achsen auszuprobieren.

Bei Lenkungen aus Messing sind in der Regel keine Räder dabei.
Die Räder der Modelle müssen passend umgearbeitet werden.
Da diese Technik von der Fallertechnik abweicht ist schon handwerklches Geschick nötig.

Es gibt für große Räder auch Radsätze mit Kugellager.

Probleme bei der Lenkung

Es gibt viele Gründe für ein Ausbrechen eines Fahrzeugs.

• der Lenkmagnet ist nicht mehr auf dem Hebel
• der Lenkmagnet ist falschherum aufgeklebt, dann bricht das Fahrzeug an Abzweigungen aus
• der Lenkmagnet hat keine Magnetkraft mehr, es wurde mit Sekundenkleber der Magnet aufgeklebt
• sie Schraube vom Lenkhebel ist zu fest angezogen
• durch biegen am Lenkhebel ist ein Knick kurz vor der Schraube entstanden. Der führt zum Klemmen bei bestimmten Lenkeinschlag
• ein Rad läuft zeitweise schwer, weil ein Grad an der Innenseite der Felge an der Achse klemmt

Bei Fahrzeug mit kleinen Räder werden häufig falsche Bauteile verwendet, die man dann nachbessern muss:

• der Lenkhebel selber liegt auf der Straße auf und nicht nur der „Schuh“
• der Pin an der Spurstange ist zu lang und kratz auf der Fahrbahn
• die Schraube ist zu dick un liegt auf der Straße auf
• die Räder schleifen bei einem bestimmten Lenkeinschlag und bestimmter Einfederung an der Karosserie

Nachträgliche auftretende Fehler:

• einer Achschenkelbolzen ist gebrochen, ein Rad steht damit schief und bremst
• die Lenkachse ist verschlissen, da sie mit Öl und Staub aufgerieben wurde

Nicht ölen, aber regelmäßig sauber machen, dann kann die Achse viele Jahre halten!