Kategorie:Fahrzeugbau: Unterschied zwischen den Versionen

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DC-Car-Lackdrähte sind für die Heimanwender besser geeignet.<br>
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Diese drähet sind bei 350 Grad frei zu brennen.<br>
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Das verringert die Fehlerratte durch schlechte Lötungen.<br>
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Dieser Draht ist zur Zeit nur in rot und schwarz zu bekommen.<br>
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Diese elastischen Kabel bestehen aus mehreren Adern. Die Isolierung ist mit dem Fuingernagel zu entfernen. Bei zuviel Hitze schmilzt der Kunststoff.
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Die steifen Drähte, eine Ader, sollten vermieden werden.
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Sie sind immer wieder eine Fehlerquelle, da sie hinter den Lötstellen abberechen.
 
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Am besten legt man die Kabel in Schrumpfschlauch als Kabelkanal.
 
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Für die 5 Farben Lackdräht habe wir folgendes festgelegt:<br>
 
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Es gibt NiMH und LiPO - Akkus im Minmodellbau.
 
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<br>Lipo-Akku brauche eine spezielles Ladegerät.
 
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Version vom 22. August 2011, 10:54 Uhr

Fahrzeugbau

Grundlagen

Überblick:

Lenkungen sind je nach Modelle verschieden.

Der Standartpreis einer Lenkung ist 12,00 Euro komplett. (Steigt auch monatlich.)
Bei billigeren Angeboten fehlen die Zubehörteile oder es sind Bausätze, die auch noch
nachgearbeitet werden müssen.
Arbeitsaufwand ca. 1/2 Stunde pro Achse.
Lenkungen aus Messing sind von 25 bis 75,00 Euro auf dem Markt angeboten.
Die Verfügbarkeit läst aber zu wünschen übrig. 
Es gibt nur wenige Breiten und die Lieferzeit liegt über 2 Monate.
Die Einbauzeit im Modell ist mit 0,5 bis 2 Stunden zu veranschlagen.

Reifen ab 2,00 Euro Stück

 viele Sondergrößen sind kaum zu beschaffen.
 Es kann sein das weiche und harte Gummireifen auf einem Modell benötigt werden.
 Von daher kann man erst bei der Probefahrt entschieden werden, welcher Reifen der Richtige ist.
 Die richtige Reifenwahl kann 1-2 Stunden in Anspruch nehmen.   

Getriebe (Antriebe)

Ein Motor allein reicht nicht. Zahnräder und Schnecken müssen auch zum Modell passen.
Bei manchen Modellen wird eine mehrstufiges Getriebe notwendig sein.
Das richtet sich nach den Platzverhältnissen und dem Raddurchmesser.
Außerdem muss festgelegt werden welche Geschwindigkeit das Modell fahren soll 
und wie die Fahrbahn verläuft.
Kurven und Steigen erfordert mehr Kraft, Oldtimer sollen nicht rasen.
Die Feuerwehr soll nicht schleichen.
Deshalb ist zwischen 25 bis 120 Euro pro Antrieb alles möglich.

Akkus

 Je nach Platz sind LIPO-Akkus 3,6 Volt von 5,00 bis 30,00 Euro denkbar.
 Diese Spannung erfordert eine Anpassung bei 1,2 Volt Motoren
 Hierbei gibt es einen wöchentlichen Wechseln in den Liefermöglichkeiten.
 Entscheiden sind die Platzverhältnisse.
 NiMH-Akkus 1,2 Volt sind 3,00 bis 10,00 Euro denkbar.
 Entscheiden sind die Platzverhältnisse. 
 z.B. ist im MB Cabriolet ein NiMH im Einsatz der ca 15 Minuten Laufzeit ermöglicht.

Decoder - Abstandssteuerung - Bedienung

Das einzigste was wenig Auswahl bietet sind die Decoder für die Abstandsteuerung:
DC05-Decoder mit Spannungswandler 1,2 Volt auf 4 V und IR-Empfänger on Board 
Nr. DC05-SI
Lieferzeit: auf Anfrage
Preis: 47.90 EUR
Da bei viele Modellen wahrscheinlich nur ein 1,2 Volt Motor verfügbar sein wird, kann dieser   
Decoder mit einem NIMH 1,2 Volt benutzt werden.

Der preiswerte Decoder reicht auch in viel Fällen aus.
DC05-I-Decoder mit IR-Empfänger on Board 3,6V ohne Updatebuchse
Nr. DC05-I
Lieferzeit: auf Anfrage
Preis: 37,90

Zusammen gefasst bedeutet das:

Ein Fahrzeug kostet an Material mindestens 80,00 Euro.
Dann haben Sie einen hohen Arbeitsaufwand von über 16 Stunden pro Modell. 
Wird bei dem Material mehr investiert ca. 120,00 kann die Arbeitszeit auf 8 Stunden sinken.

Wir bieten den Umbau von Fahrzeugen inklusive Material ab 170,00 Euro an.
Der Vorteil:
Durch optimalere Abstimmung der Bauteile wird eine längere Fahrzeit erreicht.
Denn bei einem Kleinfahrzeug ist es schon ein gravierender Unterschied, ob das 
Modell 50 oder 100 mA braucht.
Die Fahrzeit kann beim PKW zwischen 30 Minuten und 3,5 Stunden liegen. 
Die großen Fahrzeug können wir ausstellungstauglich zwischen 5 und 20 Stunden laufen lassen.

Mechanik

Fahrwerk

Als Fahrwerk ist der gesamte Aufbau zu sehen.
- Rahmen
- Lenkung
- Antrieb
Der Rahmen wir bei RC-Modelle aus Metall MEssing oder Neusilber gefertigt.
Daran werden dei Baugruppen befestigt

Lenkung

Die Modelle brauchen unterschiedlich breite Lenkungen.
Ein PKW oder LKW reicht nicht als Unterscheidung.
Lenkungen für Car-Systeme gibt es in verschiedenen Breiten:

  • moderne große LKW und Busse
  • moderne kleien LKW und Busse
  • Oldtimer
  • Kleintransporter
  • große PKW
  • kleine PKW


Von den verschiedenen Herstellern gibt es Achsen aus:

  • Kunststoff
  • Messing
  • Neusilber


Außerdem unterscheiden sich die Achsen durch :

  • Lagersplinte
  • Lagerhülsen
  • Kugellagern


Die dienen nicht dem leichterem Lauf, sondern vermindern das Aufwickeln von Haaren.

Motor

Im PKW sind in der Regel Motore mit 1,2 Volt verwendet
Leider brauchen die dann mehr Strom, wie ein 3 Volt Motor.
Folglich ist die Fahrzeit auf Grund der möglichen Akkukapazität kürzer.
Ein 3 Volt Motor läuft aber nicht mit einem 1,2 Volt Akku.

Folglich ist der Motor nur eine Komponennte bei der Gesamtabstimmung eines Modells.

Auf Grund der Getriebübersetzung wird eine bestimmte Kraft benötigt.
Das hängt von der Radgröße und dem Fahrzeuggewicht ab.
Folglich braucht ein kleiner Motor mehr Übersetzung als ein großer Motor.
Nachteil:
Je höher die Übersetzung ist um so langsamer fährt das Modell.

Ein langsamer Trecker hat mit wenig Motorleistung auf Grund einer hohen Getriebeübersetzung eine hohe Kraft.

Getriebe

Ein Getriebe dient zur Veränderung der Drehzahl.
Damit wird das Drehmoment (die Kraft) erhöht.
Ein schnelllaufender Motor treibt durch mindestens 2 Bauteile

  • 2 Zahnräder oder
  • 1 Schnecke und 1 Zahnrad

die Antriebsachse an.

Richtigerweise müsste man von einer Untersetzung sprechen.
Eingangsdrehzahl ist höher als Ausgangsdrehzahl.
Im allgemeinem Sprachgebrauch wird immer von einer Übersetzung gesprochen.
Dabei ist die Eingangsdrehzahl niedriger als Ausgangsdrehzahl.

Antrieb

Der Antrieb vereint Motor und Getriebe zu einer Einheit. GL1-46-7 ab 8/2010 verfügbar:
Dieser leise, wartungsarme Antrieb hat einen 7 mm Motor eingebaut. Für eine Reifengröße ab 10 mm ist der Antrieb für Modelle von maximal 95 Gramm gedacht.

Untersetzung: 1:46
Motor: 7 mm ca. 25 mA bei 1,2 Volt im Leerlauf, maximal 300 mA blockiert
mit 1,2 Volt betrieben für Oldtimer geeignet (55km/h)
mit 2,4 Volt betrieben schneller als serienmäßige Faller Modelle (84 km/h)
(Geschwindigkeitsangaben Maßstab 1:87 mit 10 mm Rädern) Ideal für schnelle Einsatzfahrzeug

Zum Reduzieren der Geschwindigkeit kann eine Diode 1N4001 oder die Verstellung des DC-Car genutzt werden.

Gl1-46-7w.png
Besondere Merkmale:
Der Motor muss in Fahrtrichtung zeigen
Lagertemperatur +5 bis + 40 Grad
Betriebstemperatur +15 bis + 35 Grad
Luftfeuchtigkeit max. 60%

Aluträger mit auswechselbaren Lagerbuchsen
Einfache Bauform mit einer Schnecke und einem Zahnrad aus Kunststoff (deutsche Produktion)
verschleißarm, wartungsarm

Andere Getriebe sind bei GLCE in Arbeit für:

  • kleinere Fahrzeug
  • Sattelzugmaschinen


Vertrieb über:

Niederland.png http://www.miniatuura.nl

Deutschland.png http://www.shop.modellautobahnen.de

Spanien.png http://www.mara-elektronik.de

UVP: 65,50 Euro inkl. MWST + Versand innerhalb der EU


Elektrik

Akkus

Es gibt NiMH und LiPO - Akkus im Minmodellbau.
Diese Verschleißen durch falsche oder keine Wartung.
Regelmäßige laden ist wichtig. Dabei sollte das schnelle Laden vermieden werden.

Lipo-Akku brauche eine spezielles Ladegerät.
Sie dürfen auch nicht ganz leer gefahren werden.

NiMH-Akku vertragen kein Schnellladen, sind aber sonst robuster. Akkus

Kabeltypen

Zur Verwendung kommen unterschiedliche Arten:

=Lackdraht

Lack isolierte Drähte gibt es zur Zeit in 5 Farben.
Diese Drähet brauchen 450 Grad zum abbrennen des Lackes.
Nicht alle Lötstationen schaffen diese Temperatur (auch wenn es drauf steht)
DC-Car-Lackdrähte sind für die Heimanwender besser geeignet.
Diese drähet sind bei 350 Grad frei zu brennen.
Das verringert die Fehlerratte durch schlechte Lötungen.
Dieser Draht ist zur Zeit nur in rot und schwarz zu bekommen.

PVC-Litze

Diese elastischen Kabel bestehen aus mehreren Adern. Die Isolierung ist mit dem Fuingernagel zu entfernen. Bei zuviel Hitze schmilzt der Kunststoff.

Schaltdraht

Die steifen Drähte, eine Ader, sollten vermieden werden. Sie sind immer wieder eine Fehlerquelle, da sie hinter den Lötstellen abberechen.

Verkabelung

Am besten legt man die Kabel in Schrumpfschlauch als Kabelkanal.
So sind Reparaturen und Erweiterungen leichter ausführbar.
bunte Kabel helfen bei der verfolgung der Drähte.

Kabelfarben

Für die 5 Farben Lackdräht habe wir folgendes festgelegt:

rot + als gemeinsame Versorgung von LED
grün - von IR-LED oder IR-Fototransistor
kupfer - für Blinker oder + für den IR-Fototransistor
schwarz - für Scheinwerfer
blau - für rote Rücklichter oder Bremslichter sowie Blaulichter

weitere Dräht sollten stärker sein, deshalb sollten sie mit PVC-Litzen ausgeführt werden.
schwarz Akkuleitung - Massse
rot Akkuleitung + Ladebuchse, Hauptschalter, Reedschalter
gelb Motor - vom Decoder
blau Steuerleitung von Reedschalter
Begründung:
Es bleiben die Kabelfarben bei den LED egal bei welcher Spannung gleich.
Der Fototransistor ist so leichter zu ermitteln.

Alle + zussammenschließen. Dann die einzelnen Kabel an den IR-LED Ausgang halten. Vorn gibt es 4 kupferfarbene Kabel aber nur 2 bringen die Blinker zum Leuchten. Die anderen beiden sind die Fototransitoren.


Spannungsreduzierung

Widerstände sind zur Reduzierung ungeeignet.

Wenn ein Car-System-Fahrzeug zu schnell fährt, kann die Spannung reduziert werden.
Hierzu sind Dioden 1N4007 geeignet. Damit werden 0,7 Volt weniger am Motor ankommen.
Dioden wie 1N4148 sind zu schwach und das Fahrzeug schafft keine Bergfahrt mehr.

Ist die Reduzierung zu viel, kann eine Schottky-Diode benutzt werden 0,4 Volt.

Bei einem DC-Car-Decoder kann die Mindest- und Höchstgeschwindigkeit festgelegt werden.
Hierzu kann benutzt werden:
Der CV-Programmer, der an einer 8 poligen Updatebuchse am Fahrzeug angeschlossen wird
Eine DCC-Digitalanlage mit Hauptgleisprogrammierung und einem 470 Kohm Widerstand
Eine DCC-Digitalanlage mit Hauptgleisprogrammierung und IR-Strahlern
Eine DCC-Digitalanlage mit Hauptgleisprogrammierung und eine DC-Car-Booster der auf Programmierung steht

Elektronik

Häufig geht es nicht ohne Elektronik
Weiße LED brauchen mindestens 3 Volt an Spannung.
Diese Spannung kann elektronisch erzeugt werden.
Spannungswandler

Der DC-Car-Decoder DC04-Si und DC05-SI habe den Spannungswandler auf der Platine.

Der Fahrzeugdecoder DC06-I hat keinen Spannungswandler.
Er ist für den Betrieb mit LiPO-Akus (3,6 Volt) vorgesehen.

Ersatzteile

Werkzeuge

Bohren

Fräsen

Kleben

Alleskleber

Der Nahme ist etwas übertrieben . Man kann damit sehr viel, aber nicht alles kleben.
Sind für viel Zwecke zu benutzen, habe aber meistens keine hohe Festigkeit.
Sie sind aber nicht für alle Kunststoff benutzbar.
Verbindungen sind in der Regel wieder lösbar.

Leim

Holzleim, Papierkleber, Kleister
Wie der Name es andeutet ist dieser Kleber für Holz, Papier und Pappe benutzbar.
Wasserlöslich
lange Trockenzeit
Verbindungen sind in der Regel nur mit Schäden wieder lösbar.

Plastikkleber

ist für die meisten Kunststoff im Modellbahnbereich brauchbar und verschweißt die Teile.
Ein Trennen von geklebten Bauteilen ist kaum ohne Schäden möglich.

Heißkleber

Solche kleber werden in der Reglen mit eine Heißklebepistole verarbeitet.
Nach eine kurzen aufheizen ist der Kleber zähflüssig und kann die die Baustelle getropft werden.
Nach dem Abkühlen ist der Kleber meisten elastisch und damit nicht nachzubearbeiten. Wenn er nicht durch die Hitze in das Material eingeschmolznen ist kann Heißkleber wieder abgezogen werden.
Achtung: Das Motore werden warm und verändern dadurch die Possition. Schäden an Schneck und Zahnrad sind die Folge. Kabelisolierungen können durch die Hitze beschädigt werden.
Zum "pflanzen" vo Bäumen ideal im Modellauto nicht zu empfehlen.

Sekundenkleber

Ihn gibt es in vielen Variationen
Sie kleben aber selten in wenigen Sekunden. Dafür gibt es einen Aktivator.
Bei den Workshops haben wir schon sehr viele verschiedene probiert.
Sie werden in der Regel sehr hart und hinterlassen meistens einen Schleier auf durchsichtige Teilen.
Sekundenkleber auf dem DC-Car-Sensor vorn, auch wenn es nur ein feiner Film ist von der Ausdünstung, behindert die Funktion beträchtlich.
Am besten hat der Atom Kleber sich bewärt. flüssig, wenig Ausdünstung
Großer Nachteil aller Sekundenklber: Die Tuben verkleben bereits nach wenig Gebrauch.
Deshalb soll die Aufbewahrung im Kühlschrank erfolgen.

Bei den sogenannten Industrieklebern sollte man vorsichtig sein.
Häufig wird für teures Geld auch keine besserer Kleber angeboten. z.B. Wir haben in Leipzig am Workshopplatz einen "neuen", teuren (25,00 Euro) Industierkleber ausprobiert und nach 2 Tagen für unbrauchbar erklärt.
Verstopfte am zweiten Tag genauso und das ausdampfen war auch vorhanden. Sekundenkleber werden sehr hart. Um eine Verbindung zu lösen sind Diamantschleifscheiben zu empfehlen.
Doch Vorsicht: Meisten wird Material in der Umgebung beschädigt.

UV-Kleber

Neu haben wir in Benutzung: Kleber der in 10 Sekunden mit einer UV-Lampe aushärtet.
Wann er fest werden soll bestimmt man selber!
Dadurch kann man die Bauteile sicherer plazieren.
Keine Verrutschen wie bei langen Trockezeiten und keine flschen Positionier weil der Kleber zu schnell eine Verbindung herstellt.
Es ist kein Wunderkleber und kann auch nicht in allen Fällen eingesetzt werden. Es sit erforderlich den Kleber "belichten" zu können
Demnächst gibt es eine Laser dafür, um auch dickere Kleberschichten aushärten zu können. Nicht verwendbar bei Motoren (nicht wärmebeständig), auch nicht bei vibrierenden Bauteilen wie Lenkhebeln.
Sonst ist dieser Kleber gut zu bearbeiten durch schleifen und feilen.
Er kann zum Füllen von Spalten benutzt werden und ist glasklar (dünnflössig) oder gelb michig (zähflizend) im Set zu bekommen.
Es dampft nicht aus und kann deshalb auch bei Scheinwerfern und durchsichtigen Kunststoffen benutzt werden.
Zum Nachbilden von Leuchten und ankleben von SMD-LED bestens geeignet.
Für DC-Car´s hat der Kleber den Vorteile, dass der die Sensoren vorn nicht behindert.
Er ist IR-Licht durchläßig
Bei vielen Kunststoffen ist ein Rückstandsfreies ablösen möglich. Geeignet um Isolieren und schichtweisem modulieren. http://www.modellautobahnen.de/video/bc-holzstabquer01.flv Da der Kleber nur bei UV-Licht aushärtet, kann er in der Aludose lichtdicht über ein Jahr gelagert werden.

Zweikomponenten Kleber

Diese werden vor dem Benutzen aus 2 Mittel zusammengemixt.
Von 2 Minuten bis 24 Stunden sind die Trockenzeiten bei den verschiedenen Arten.
Die Verarbeitungstemperatur und das Mischungsverhältnis verändert die Trockenzeiten.
Nachteil: Man muss ein Gefühl dafür entwicklen, wie viel Kleber im Augenblick benötigt wird. Es wir meisten viel zu viel angerührt.

Sie gibt es als Hartkleber zum Nachbearbeiten mit Feile und Messer.
Hiermit sind Formen zu bilden, z.B. Motoraufnahmen, oder Tellen zu füllen wie bei Einbau der Lenkungsteile.
Diese Kleber sind miestens undurchsichtig.
Zweikomponenten Kleber sind bei den meisten Kunststoffen benutzbar und sind zum Füllen von Spalten ideal.
Als Elastikkleber für kraftvolle Verbindungen (bis 300kg) sind dies kaum noch zu bearbeiten, da der Kleber sich beim Feilen oder Schneiden wie Gummi verhält.
Sie nehmen Vibrationen gut auf.
Mit hoher Temperaturen (Lötkolben) können manche Kleber spröde gemacht werden und damit sind Verbindungen wieder zu lösen.
Diesen Kleber gibt es auch durchsichtig.

Lackieren

Workshop

DC-Car-Workshops

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