Getriebe

Auswahl eines Antriebes

Die Übersetzung, genau genommen Untersetzung, bestimmt die Geschwindigkeit des Fahrzeugs und die Kraft an den Rädern.

Kleine Motore haben eine hohe Drehzahl und brauchen daher eine große Übersetzung.
Große Motore brauchen viel PLatz haben aber mehr Kraft. Das sie in der Regel langsamer laufen ist die Übersetzung kleiner.


Als Getriebe bezeichnet man die Drehzahlreduzierung:
von einer Schnecke auf ein Zahnrad
von kleinem Zahnrad auf großes Zahnrad

Schneckengetriebe

Bei Schneckengetrieb wird die Kraft um 90 Grad umgelenkt.
Der Motor kann somit längs des Rahmen verbaut werden.
Ein Schneckenantrieb ist selbstsperrend. Das bedeutet, steht der Motor wird die Antriebsachse blockiert.

Stirnradgetriebe

Ein Getriebe mit Stirnzahlrädern braucht große oder mehr Zahnräder um auf die gleiche Übersetzung wie beim Schneckenantrieb zu kommen.
Es ist nicht selbstsperrend. Im Gefälle kann das Fahrzeug schneller werden, da die Räder den Motor Antreiben.
Der Motor wird somit quer zur Fahrtrichtung verbaut.

Kegelzahnräder

Diese leiten die Kraft um 90 Grad um. So können Motor bei Stirnradgetrieben auch längs eingebaut werden.
Sie werden auch im Differenzialgetriebe benutz um die Drehzahl vom rechten zum linken Rad auszugleichen.

Von DC-Car gibt es 2 Antriebe:

DCACI26 Ein 7mm Motor mit einer Schneckenübersetzung und einem kleine Zahnrad von 26 Zähnen.
Geeignet für Fahrzeuge bis 75 Gramm mit Räder ab 8 mm Durchmesser.

DCACI46 Ein 7mm Motor mit einer Schneckenübersetzung und einem großen Zahnrad von 46 Zähnen.
Geeignet für Fahrzeuge bis 100 Gramm mit Räder ab 10 mm Durchmesser.

Im Vergelich dazu: Faller benutzt eine Übersetzung von 18 bzw. 30 Zähnen.
So hat der Motor weniger kraft im unteren Drehzahlbereich.
Da die Original Faller-Fahrzeuge nur AN oder AUS kennen ist das kein Problem.
Wird aber so ein Fahrzeug umgebaut zum DC-Car hat es eine höherer Mindestgeschwindigkeit im Gegensatz um DC-Car-Antrieb.