Fototransistoren: Unterschied zwischen den Versionen

Aus DC-Car
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'''Messen eines Fototransistors'''<br>
 
'''Messen eines Fototransistors'''<br>
Mit einem empfindlichen Ohmmeter in der Einstellung 100 Kohm kann man unterschiedliche Anzeigen bekommen, wenn Licht und kein Licht auf den Fototransistor fällt.<br>
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Mit einem empfindlichen Ohmmeter in der Einstellung 100 Kohm kann man unterschiedliche Anzeigen bekommen, wenn Licht oder kein Licht auf den Fototransistor fällt.<br>
 
Das funktioniert aber nicht mit allen Meßgeräten !!<br>
 
Das funktioniert aber nicht mit allen Meßgeräten !!<br>
  
 
'''Prüfen mit in einer Testschaltung''' <br>
 
'''Prüfen mit in einer Testschaltung''' <br>
Eine LED in Reihen mit einem Widerstand von 1 kohm leuchtet bei 5 Volt - 12 Volt.
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Eine LED in Reihe mit einem Widerstand von 1 kohm leuchtet bei 5 Volt - 12 Volt.
 
Der Kreis wird aufgetrennt und der Fototransitor dazwischen geklemmt.
 
Der Kreis wird aufgetrennt und der Fototransitor dazwischen geklemmt.
Ist er richtig herum glimmt die LED, wenn Licht auf den Fototransistor fällt.
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Ist er richtig herum gepolt, glimmt die LED, wenn Licht auf den Fototransistor fällt.
 
Ohne Licht geht sie aus.
 
Ohne Licht geht sie aus.
 
Sollte aus Versehen eine IR-LED statt einem Fototranistor verwenden worden sein, leuchtet die LED hell und konstant.<br><br>
 
Sollte aus Versehen eine IR-LED statt einem Fototranistor verwenden worden sein, leuchtet die LED hell und konstant.<br><br>

Version vom 15. Oktober 2017, 15:14 Uhr

Allgemein

Diese Bauteile reagieren auf Licht.
Verstärkt durch einen Empfänger, in allen I - Decodern enthalten, können bestimmte Lichtimpulse verarbeitet werden.
Die Fahrzeug sind mit 1 oder 2 IR-FTR auszurüsten.
So können die Signale vom Straßenrand aufgenommen werden.

Auch das XT-Modul braucht einen Fototransistor zum Empfangen der Rückmeldung von den DC-Cars.

Beispiele IR-FTR:

Fototransistor Anschlußbelegung
Fototransistor Anschlußbelegung
Fototransistor Typ neu

Die unter der Bezeichung IR-FTR vertriebenen Fototransistoren der SMD - Bauform 0603 sind auf das DC-Car-System abgestimmt.
Die Erläuterungen beziehen sich nur auf diese Produkte.

Im direktem Vergleich mit einer LED sieht der Kristall größer und schwarz aus.
Da sich die Verwendung von farbigen Kupferlackdrähten bewährt hat, ist die Empfehlung:
+ Fototransistor = violett (ab 2013)
oder kupferfarben (Verwechselung mit Blinker) oder orange oder rot (Verwechslung mit +)
- Fototransistor = grau (ab 2016) oder gruen (ab 2013)

Messen eines Fototransistors
Mit einem empfindlichen Ohmmeter in der Einstellung 100 Kohm kann man unterschiedliche Anzeigen bekommen, wenn Licht oder kein Licht auf den Fototransistor fällt.
Das funktioniert aber nicht mit allen Meßgeräten !!

Prüfen mit in einer Testschaltung
Eine LED in Reihe mit einem Widerstand von 1 kohm leuchtet bei 5 Volt - 12 Volt. Der Kreis wird aufgetrennt und der Fototransitor dazwischen geklemmt. Ist er richtig herum gepolt, glimmt die LED, wenn Licht auf den Fototransistor fällt. Ohne Licht geht sie aus. Sollte aus Versehen eine IR-LED statt einem Fototranistor verwenden worden sein, leuchtet die LED hell und konstant.

Ein solches Prüfgerät ist im Handsender mit der Plus-Funktion installiert.
In die Ladebuchse wird ein Stecker mit 2 Kabel eingesteckt.

Fehlermöglichkeit bei den Fototransistoren
Ist eine andere Lichtquelle Fremdlicht stärker, werden die Fototransistoren "geblendet".
Da sie in dem Moment bereits voll durchgesteuert sind, können keine Signale verarbeitet werden.

DC-Car reagiert nur auf sehr kurze Distanz oder gar nicht:
Unterschiede durch die Verpolung zwischen Funktionsbaustein/Handsender oder Progset vorkommen.<bt>

  • Die Anschlüsse + - der Fototransistoren können vertauscht sein.
  • Beim Einkleben ist Sekundenkleber vorn auf die Linse gekommen.

(UV-Kleber ist den Einbau von LED und insbesondere den Fototransistoren am besten geeignet)
Auch erhältlich im www.modellautobahnen.de/shop.