Fahrzeiten: Unterschied zwischen den Versionen
Aus DC-Car
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* Der Straßenverlauf durch viele enge Kurven und Steigungen<br> | * Der Straßenverlauf durch viele enge Kurven und Steigungen<br> | ||
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* Schlecht eingestellte Lenkhebel.<br> | * Schlecht eingestellte Lenkhebel.<br> | ||
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2x750 mA 2,4 Volt ca. 125 mA = 6 Stunden. <br> | 2x750 mA 2,4 Volt ca. 125 mA = 6 Stunden. <br> | ||
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| − | Um noch ein wenig heraus | + | Um noch ein wenig mehr Fahrzeit heraus können 900 mA/h (Minimumangabe) Eneloop benutzt werden.<br> |
| + | (Andere geben 1000 mAh oder mehr an aber schaffen nur 800 mAh.<br> | ||
| + | Deshalb nicht wundern, wenn die Fahrzeit mit billigen Akkus nicht erreicht wird.)<bR> | ||
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Version vom 7. Oktober 2015, 10:24 Uhr
Die Laufzeit oder Fahrzeit der DC-Car ist sehr unterschiedlich.
Einfluss hat:
- Der Straßenverlauf durch viele enge Kurven und Steigungen
- Der Straßenbelag -> ein Gummibelag bremst
- Schlecht eingestellte Lenkhebel.
Aber auch:
- Qualtität des Motors
- Getriebübersetzung
- Gewicht
- Akkukapazität (weniger die Technologie NiMH oder LiPo)
Durch Messungen wurden diese Annahmen bestätigt:
1x750 mA/h Akku 1,2 Volt ca 200 mA = 3,75 Stunden.
2x750 mA/h Akku 1,2 Volt ca 250 mA = 6 Stunden.
1x2000 mA/h Akku 1,2 Volt ca 250 mA = 8 Stunden.
2x750 mA 2,4 Volt ca. 125 mA = 6 Stunden.
Um noch ein wenig mehr Fahrzeit heraus können 900 mA/h (Minimumangabe) Eneloop benutzt werden.
(Andere geben 1000 mAh oder mehr an aber schaffen nur 800 mAh.
Deshalb nicht wundern, wenn die Fahrzeit mit billigen Akkus nicht erreicht wird.)
