DC07-SI-LKW-LIPO: Unterschied zwischen den Versionen
Aus DC-Car
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| − | * 1 Diode 1N4001 vor dem Decoder | + | * 1 Diode 1N4001 vor dem Decoder (Das ist der Messeingang für den Akkutest. [[CV28]] um ca. 0,7V niedriger einstellen.) |
| − | * bis zu 3 Dioden 1N4001 vor dem Motor | + | * 0 bis zu 3 Dioden 1N4001 vor dem Motor (Je nach Antrieb) |
| − | * Widerstand 15K vor dem Reedschaltereingang, wenn er benutzt wird. | + | * Widerstand 15K vor dem Reedschaltereingang, wenn er benutzt wird. (oder mit [[CV27]] abschalten) |
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Aktuelle Version vom 18. November 2022, 11:13 Uhr
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DC-Car Anschlussbelegung
Decoder mit Infrarotempfänger und Spannungswandler on Bord |
Bei diesem Set sind fertig angelötet:
- Eine 8 polige Updatebuchse angelötet (8 cm)
- die rückwertige Beleuchtung ist auf einem Rückleuchtenträger RLT-IR
zusammengefasst (15 cm) für vorn (20 cm) - 2 Scheinwerfer
- 2 Blinker
- 2 Fototransistoren
Versorgung:
- 4 PVC-Kabel für Masse, Plus, Reedschalter, Motoranschluss (20 cm)
erleichtern die Verkabelung.
Nachgerüstet werden kann ein IR-Rückmeldestrahler.
Der kann zur Rückmeldung an ein PC-System genutzt werden.
Anschluss siehe auch DC07-SI
Beachte: Durch die höher Spannung des Akkus sind zusätzlich einzubauen:
- 1 Diode 1N4001 vor dem Decoder (Das ist der Messeingang für den Akkutest. CV28 um ca. 0,7V niedriger einstellen.)
- 0 bis zu 3 Dioden 1N4001 vor dem Motor (Je nach Antrieb)
- Widerstand 15K vor dem Reedschaltereingang, wenn er benutzt wird. (oder mit CV27 abschalten)
Einbau in ein Fahrzeug siehe: Umbau_Actros_von_Faller
Übliche Probleme und Fehler: Fehler_DC-Car
