CV27: Unterschied zwischen den Versionen
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Nur für Zentralen, die kein F5 und F6 senden Lokmaus, IB, Twincenter.<br> | Nur für Zentralen, die kein F5 und F6 senden Lokmaus, IB, Twincenter.<br> | ||
| − | * Bit 8 = Reedkontakt Anschluss ausgeschaltet <br> | + | * Bit 8 = Reedkontakt Anschluss ausgeschaltet (Das Fahrzeug braucht vom Handsender die Reedschalterfreigabe oder F4 von der Digitalzentrale)<br> |
Das Fahrzeug hält nicht mehr auf Magnetstopstellen. | Das Fahrzeug hält nicht mehr auf Magnetstopstellen. | ||
Wir aktivgeschaltet, wenn keien Reedschalter eingebaut ist. | Wir aktivgeschaltet, wenn keien Reedschalter eingebaut ist. | ||
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Das erleichtert den Selbstbau von Fahrzeugen, da der Magnet am Reedschalter entfällt bzw. kein 3 polige Reedschalter benutzt werden muss.<br> | Das erleichtert den Selbstbau von Fahrzeugen, da der Magnet am Reedschalter entfällt bzw. kein 3 polige Reedschalter benutzt werden muss.<br> | ||
Nicht für die normale "[[PowerOff]]" = "[[SystemAus]]" Schaltung zu verwenden!<br> | Nicht für die normale "[[PowerOff]]" = "[[SystemAus]]" Schaltung zu verwenden!<br> | ||
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Nun kann statt des Reedschalter ein Fototransistor benutzt werden.<br> | Nun kann statt des Reedschalter ein Fototransistor benutzt werden.<br> | ||
Fällt Licht darauf bleibt der Motor stehen. Deshalb am besten unter dem Fahrzeug installieren.<br> | Fällt Licht darauf bleibt der Motor stehen. Deshalb am besten unter dem Fahrzeug installieren.<br> | ||
| − | So kann man mit IR-LED SMD0603 Parkpositionen festlegen, die genau eingehalten werden, aber abschaltbar sind.<br> | + | So kann man mit IR-LED SMD0603 verschiedene Parkpositionen festlegen, die genau eingehalten werden, aber abschaltbar sind.<br> |
Hier muss nur Gleichspannung mit einem Widerstand angelegt werden 5V ca. 1kOhm, 12 V ca. 2,2kOhm. <br> | Hier muss nur Gleichspannung mit einem Widerstand angelegt werden 5V ca. 1kOhm, 12 V ca. 2,2kOhm. <br> | ||
| − | '''Achtung: bei Wechselspannung fährt das Fahrzeug langsam weiter.''' | + | '''Achtung: bei Wechselspannung fährt das Fahrzeug langsam weiter.''' Deshalb eine nur mit Gleichspannung benutzen.<br> |
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| − | Die gleichen Parameter werden beim [[Reset]] [[CV59]] benutzt. | + | Die gleichen Parameter werden beim [[Reset]] [[CV59]] benutzt. <br> |
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Von den gewünschten Funktionen werden die BITs zusammegezählt.<br> | Von den gewünschten Funktionen werden die BITs zusammegezählt.<br> | ||
1 + 2 = 3 Standard Akku Test und Lichtsensor abgeschaltet (Lichtaste 4 am Handsender2017 aktiv)<br> | 1 + 2 = 3 Standard Akku Test und Lichtsensor abgeschaltet (Lichtaste 4 am Handsender2017 aktiv)<br> | ||
Version vom 10. Oktober 2023, 07:54 Uhr
CV27 Technische Grundeinstellungen
Aktuelle CV-Liste
Standartwert: 3
Durch Kombination von gewünschten Funktionen sind die
möglichen Werte: 0-140
- Bit 1 = Akkutest Anschluss ausgeschaltet
(Siehe auch CV21)
- Bit 2 = MF3 wird als Funktionsschaltausgang verwendet und damit der Fahrlicht - Sensor Anschluss ab geschaltet.
Steuerung des Schaltausganges mit Funktionstaste F10 einer DCC Zentrale.
- Bit 4 = Blaulicht wird auf F3 gelegt, Frontblitzer wird auf F4 gelegt
Nur für Zentralen, die kein F5 und F6 senden Lokmaus, IB, Twincenter.
- Bit 8 = Reedkontakt Anschluss ausgeschaltet (Das Fahrzeug braucht vom Handsender die Reedschalterfreigabe oder F4 von der Digitalzentrale)
Das Fahrzeug hält nicht mehr auf Magnetstopstellen. Wir aktivgeschaltet, wenn keien Reedschalter eingebaut ist.
- Bit 16 = DC - CAR Plus Funktion:
Die Funktionsbaustein Ausgänge "Fahrlicht AUS“ schalten auch die Lichter 2, 3 und 4 aus.
- Bit 32 = DC - CAR Plus Funktion:
Die Funktionsbaustein Ausgänge "Fahrlicht AUS" schalten die gesamte Beleuchtung AUS (Blaulicht usw.)
- Bit 64 = DC - CAR Plus Funktion:
Die Blinkerausgänge der Funktionsbausteine werden gekoppelt.
Durch das Einschalten von Blinker links und Blinker rechts wird der Warnblinker eingeschaltet.
Achtung: Wenn auf der Anlage kein "Blinker aus" nach dem Abbiegen folgt, wird der Warnblinker statt dem anderen Blinker beim nächsten Abbiegen eingeschaltet.
Im DC07 ab 2.2.17 vorhanden.
- 128 = Umgekehrte Reedschalterfunktion
Der Reedschalter muss zum Fahren offen sein und zum Halten geschlossen.
Das erleichtert den Selbstbau von Fahrzeugen, da der Magnet am Reedschalter entfällt bzw. kein 3 polige Reedschalter benutzt werden muss.
Nicht für die normale "PowerOff" = "SystemAus" Schaltung zu verwenden!
(Das Fahrzeug braucht vom Handsender die Reedschalterfreigabe oder F4 von der Digitalzentrale)
Nun kann statt des Reedschalter ein Fototransistor benutzt werden.
Fällt Licht darauf bleibt der Motor stehen. Deshalb am besten unter dem Fahrzeug installieren.
So kann man mit IR-LED SMD0603 verschiedene Parkpositionen festlegen, die genau eingehalten werden, aber abschaltbar sind.
Hier muss nur Gleichspannung mit einem Widerstand angelegt werden 5V ca. 1kOhm, 12 V ca. 2,2kOhm.
Achtung: bei Wechselspannung fährt das Fahrzeug langsam weiter. Deshalb eine nur mit Gleichspannung benutzen.
Die gleichen Parameter werden beim Reset CV59 benutzt.
Von den gewünschten Funktionen werden die BITs zusammegezählt.
1 + 2 = 3 Standard Akku Test und Lichtsensor abgeschaltet (Lichtaste 4 am Handsender2017 aktiv)
2 + 8 = 10 Akku Test eingeschaltet, Lichtsensor und Reedschalter deaktiviert (Lichtaste 4 am Handsender2017 aktiv)
