CV27: Unterschied zwischen den Versionen
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| − | * 0 = Normale Funktion <br> | + | * 0 = Normale Funktion |
| − | * 1 = Akkutest Anschluss ausgeschaltet (Siehe auch CV21) <br> | + | für den Akkutest die Werte in der CV28 einstellen<br> |
| + | * 1 = Akkutest Anschluss ausgeschaltet | ||
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* 2 = MF3 wird als Funktionsschaltausgang 1 verwendet und damit der Fahrlicht - Sensor Anschluss ab geschaltet. <br> | * 2 = MF3 wird als Funktionsschaltausgang 1 verwendet und damit der Fahrlicht - Sensor Anschluss ab geschaltet. <br> | ||
Steuerung des Schaltausganges mit Funktionstaste F10 einer DCC Zentrale.<br> | Steuerung des Schaltausganges mit Funktionstaste F10 einer DCC Zentrale.<br> | ||
| − | * 4 = Blaulicht wird auf F3 gelegt, Frontblitzer wird auf F4 gelegt | + | * 4 = Blaulicht wird auf F3 gelegt, Frontblitzer wird auf F4 gelegt<br> |
| + | F5 und F6 haben damit keine Funktion mehr<br> | ||
* 8 = Reedkontakt Anschluss ausgeschaltet <br> | * 8 = Reedkontakt Anschluss ausgeschaltet <br> | ||
| + | Das Fahrzeug hält nicht mehr auf Magnetstopstellen. | ||
| + | Wir aktivgeschaltet, wenn keien Reedschalter eingebaut ist. | ||
* 16 = DC - CAR Plus Funktion:<br> | * 16 = DC - CAR Plus Funktion:<br> | ||
Die Funktionsbaustein Ausgänge "Fahrlicht 1 AUS“ schalten auch die Lichter 2, 3 und 4 aus.<br> | Die Funktionsbaustein Ausgänge "Fahrlicht 1 AUS“ schalten auch die Lichter 2, 3 und 4 aus.<br> | ||
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Die Funktionsbaustein Ausgänge "Fahrlicht 1 AUS" schalten die gesamte Beleuchtung AUS (Blaulicht usw.)<br> | Die Funktionsbaustein Ausgänge "Fahrlicht 1 AUS" schalten die gesamte Beleuchtung AUS (Blaulicht usw.)<br> | ||
* 64 = DC - CAR Plus Funktion:<br> | * 64 = DC - CAR Plus Funktion:<br> | ||
| − | Die Blinkerausgänge der Funktionsbausteine werden gekoppelt. Durch das Einschalten von Blinker links und Blinker rechts | + | Die Blinkerausgänge der Funktionsbausteine werden gekoppelt. <br> |
| − | wird der Warnblinker eingeschaltet.<br> | + | Durch das Einschalten von Blinker links und Blinker rechts wird der Warnblinker eingeschaltet.<br> |
| − | <br> | + | Achtung: Wenn auf der Anlage kein "Blinker aus" nach dem Abbiegen folgt, wird der Warnblinker statt dem anderen Blinker beim nächsten Abbiegen eingeschaltet.<br> |
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'''Noch im Test:''' | '''Noch im Test:''' | ||
* 128 = Umgekehrte Reedschalterfunktion<br> | * 128 = Umgekehrte Reedschalterfunktion<br> | ||
| − | Der | + | Der Reedschalter muss zum Fahren offen sein und zum Halten geschlossen. |
| − | Das | + | Das erleichtert den Selbstbau von Fahrzeugen, da der Magnet am Reedschalter entfällt bzw. kein 3 polige Reedschalter benutzt werden muss.<br> |
| + | Nicht für "[[PowerOff]]" = "[[SystemAus]]" zu verwenden!<br> | ||
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Version vom 11. Dezember 2014, 10:48 Uhr
CV27 Technische Grundeinstellungen
Aktuelle CV-Liste
Standartwert: 20
Durch Kombination von gewünschten Funktionen sind die
möglichen Werte: 0-140
- 0 = Normale Funktion
für den Akkutest die Werte in der CV28 einstellen
- 1 = Akkutest Anschluss ausgeschaltet
(Siehe auch CV21)
- 2 = MF3 wird als Funktionsschaltausgang 1 verwendet und damit der Fahrlicht - Sensor Anschluss ab geschaltet.
Steuerung des Schaltausganges mit Funktionstaste F10 einer DCC Zentrale.
- 4 = Blaulicht wird auf F3 gelegt, Frontblitzer wird auf F4 gelegt
F5 und F6 haben damit keine Funktion mehr
- 8 = Reedkontakt Anschluss ausgeschaltet
Das Fahrzeug hält nicht mehr auf Magnetstopstellen. Wir aktivgeschaltet, wenn keien Reedschalter eingebaut ist.
- 16 = DC - CAR Plus Funktion:
Die Funktionsbaustein Ausgänge "Fahrlicht 1 AUS“ schalten auch die Lichter 2, 3 und 4 aus.
- 32 = DC - CAR Plus Funktion:
Die Funktionsbaustein Ausgänge "Fahrlicht 1 AUS" schalten die gesamte Beleuchtung AUS (Blaulicht usw.)
- 64 = DC - CAR Plus Funktion:
Die Blinkerausgänge der Funktionsbausteine werden gekoppelt.
Durch das Einschalten von Blinker links und Blinker rechts wird der Warnblinker eingeschaltet.
Achtung: Wenn auf der Anlage kein "Blinker aus" nach dem Abbiegen folgt, wird der Warnblinker statt dem anderen Blinker beim nächsten Abbiegen eingeschaltet.
Noch im Test:
- 128 = Umgekehrte Reedschalterfunktion
Der Reedschalter muss zum Fahren offen sein und zum Halten geschlossen.
Das erleichtert den Selbstbau von Fahrzeugen, da der Magnet am Reedschalter entfällt bzw. kein 3 polige Reedschalter benutzt werden muss.
Nicht für "PowerOff" = "SystemAus" zu verwenden!
Die gleichen Parameter werden beim Reset CV59 benutzt.
